Un boleto aéreo de Delhi-Chandigarh cuesta Rs. 3.500 normalmente, pero ahora se vende por Rs. 1-lakh. Esto es extorsión. ¿Por qué no se puede revocar el permiso de la aerolínea?

Answer 1

Es el público quien decide cuánto pagan por su boleto. Es una economía libre, y las aerolíneas pueden vender sus boletos según su deseo (que coincide con la demanda). Si encuentran compradores, exigirán tarifas más altas. En un mercado libre, no hay mucho que un gobierno pueda hacer. Pero, dicho eso, cuando puedes volar por un valor de ₹ 1000 en lugar de ₹ 3500, ese es también el juego de la demanda y la oferta. Básicamente, el público en general no puede quejarse.

El gobierno ha tomado nota de esto recientemente y está pensando en imponer costos máximos imputables por hora de vuelo. La idea es arreglar eso alrededor de ₹ 2500 / hr. Si bien esto podría evitar cargos excesivos como este, también significará el final de los asientos anticipados realmente baratos. La diferencia de precios entre los primeros reservadores y los últimos boomers será insignificante.

Answer 2

Una aerolínea es un negocio independiente y tiene derecho a decidir a qué precio quieren vender un asiento. Como hombre de negocios, no estoy de acuerdo con su opinión de que los precios de los bienes o servicios no esenciales deben ser controlados por el Gobierno.

En India, los costos / precios de algunos bienes y servicios esenciales son controlados por el gobierno. Por ejemplo, combustible, medicinas, leche, etc. Pero no veo cómo los viajes aéreos caerían en esa categoría. Si no desea pagar una cantidad x por viajes aéreos, puede viajar fácilmente de una ciudad a otra en tren o en automóvil.

Answer 3

El precio está dictado por la demanda. Si hay alguien dispuesto a pagar Rs 1,00,000 por un boleto, las aerolíneas sí lo cobran.

Esta política generalmente funciona bien, excepto cuando hay situaciones de emergencia o calamidades naturales. En tales situaciones, uno espera que la industria no aproveche la situación y actúe de manera compasiva. No creo que haya una ley que impida que aumente la tarifa.

Answer 4

Desde el punto de vista de la paridad del poder adquisitivo, Rs. 1.00 lakhs para un vuelo de 50 minutos es exorbitante.

Pero no hay mucho que puedas hacer al respecto. Las aerolíneas traerán dinero solo si les das prácticas de libre mercado. Hay reglas contra la cartelización pero no contra los precios; el sentimiento es que la competencia se encargará de eso.

Algunos de estos inconvenientes siempre tendrán lugar cuando un competidor salga de una ruta, dejando un operador monopolista. Y ese operador tendrá éxito solo si logra vender asientos a ese precio.

Usted, el cliente, decide si vive o muere. Si hay suficientes personas que están dispuestas a poner las Rs. 1.00 lakh para el viaje, bueno, ¡mala suerte!

Answer 5

Todas las aerolíneas necesitan equilibrar una serie de factores. Si vendieran todos los asientos en rs 1, se agotarían en un segundo y perderían dinero en el vuelo. Por otro lado, si cobran 1crore rs, probablemente no venderían asientos y perderían aún más. Entonces, en algún punto intermedio, hay un precio con el que pueden venderse y que les hará obtener ganancias. Reconozco que es un poco más complejo que eso, pero en efecto cargarán lo más que puedan y aún así llenarán el avión.

En cuanto a por qué este vuelo específico es tan caro, no puedo comentar. Observo que el vuelo dura unos 50 minutos. rs 35.00 suena como un precio de cubeta (es decir, es barato) mientras que el precio más alto parece más realista.

Puede ser que haya algunos asientos baratos en los vuelos, pero ahora están agotados, quedando en los asientos más caros que quedan. Frakkly 1lakh no es extorsión, parece una buena práctica comercial. Si desea asientos más baratos, entonces reserve con anticipación, vaya a las aerolíneas de compra de paquetes o tome un autobús.