¿Por qué las personas conducen sobre nieve y hielo con un clima horrible, cuando deberían quedarse en casa?

Answer 1

¿Qué diablos estás hablando?

He conducido en carreteras nevadas durante 35 años. Nunca, ni una sola vez, tuve un accidente. Si bien el clima alrededor de Toronto no es tan malo, he conducido en tormentas bastante severas. Vientos de 60 mph, nieve, lluvia helada, derivas de 18 “… verá al menos uno de estos cada invierno.

No hay nada de inseguro en conducir en carreteras nevadas y heladas, siempre que sepa lo que está haciendo y conduzca dentro de los límites de su vehículo.

Editar para agregar: Impulsado por la excelente respuesta de Kris Rosvold, voy a ampliar un poco las cosas en las que debe pensar.

Tú
Debe conducir de manera muy cómoda y segura en condiciones adversas. Perfecciona tus habilidades en los estacionamientos. Debe tener una comprensión completa de lo que sucederá en la nieve cuando

• Acelerar
• Decelerar
• Gire el volante rápidamente
• Freno
• Suelta el freno
• Haz cualquiera de estos en combinación

Aquí hay una pista … ninguno de ellos hace lo mismo que cuando estás en la acera. ¿Quieres girar a la izquierda en la nieve? Afloje el embrague, cuando comience a rodar, presione el acelerador y gire la rueda hacia la derecha. ¿¿¿Derecho??? Sí.

Y el ABS, si bien es poderoso, puede ser bastante extraño cuando se activa. Por cierto, si su automóvil tiene algo estúpido de “mejora de la estabilidad”, apáguelo. Eso te matará.

Su vehículo
¿Quieres conducir en invierno? Use neumáticos de invierno. Buenos neumáticos de invierno. Ahora, pasé muchos años conduciendo vehículos con todas las estaciones, y puedes hacerlo, pero los inviernos ayudan mucho. También estoy en desacuerdo con Kris sobre AWD. Conduje un Audi S4 durante 12 años, y tener AWD a tiempo completo fue genial. Sin embargo … vale la pena recordar que todo el frenado ya es de 4 ruedas. Por lo tanto, puede acelerar y derivar con más control, pero el frenado es el mismo de siempre.

Sus límites
Una vez que comprenda cómo manejar un automóvil en el programa y sepa lo que puede hacer su vehículo, tendrá una buena idea sobre cuáles deberían ser sus límites en cualquier situación. Por ejemplo, si es -25 y va a la deriva, conducirá sobre pavimento desnudo, por lo que detenerse no será un problema. Pero la visibilidad será de 100 pies. Entonces no harás 55, ¿verdad? Considere la totalidad del entorno de conducción.

Otros conductores
Por último, pero no menos importante, su mayor peligro. Debes acostumbrarte a pensar en otros conductores. Necesita saber exactamente dónde están otros conductores cerca de su automóvil, especialmente los conductores detrás de usted. Nunca se detenga rápidamente a menos que sepa que los conductores detrás de usted pueden detenerse. Cuando se acerque a una esquina, especialmente a un zurdo, mire para ver si un conductor que viene puede derrapar. Si ve que alguien se detuvo y esperaba girar a la izquierda, retire el pie del acelerador y cubra el freno; si va hacia la izquierda, es posible que no tenga la tracción para acelerar y despejar la intersección.

Nada de esto es difícil, solo necesitas practicar y hacerlo una segunda naturaleza.

Answer 2

Vivo en un área que recibe nieve invernal y condiciones “peligrosas” todos los años.

Aquí está la cosa: no son realmente las condiciones las que son peligrosas. He conducido en esta basura cada invierno durante 11 años con varias llamadas cercanas debido a que otros conductores son estúpidos en público y cero accidentes.

Este es el por qué:

• Conduzco un camión de trabajo de una tonelada y 2 ruedas cargado con una tonelada de herramientas y piezas. Comienza bastante bien y se detiene mucho como un cerdo borracho. Por lo tanto, planifico con anticipación al menos 100 pies adicionales, y más si hay hielo.
• Lo mantengo en una forma excepcionalmente buena.
• Miro de 1/4 a 1/2 milla hacia adelante mientras estoy atento al tráfico cercano.
• Lo sé, y he entrenado mis reflejos para saber que la grava entre los carriles y los costados es mi amiga. Ese conocimiento y auto entrenamiento me han sacado de más llamadas cercanas de las que puedo contar.
• No voy más rápido de lo que permiten todas las condiciones. (Tracción, tráfico, visibilidad, potencial de hielo, etc.)
• Nunca jamas el portón trasero.
• Me he entrenado para nunca acelerar y girar al mismo tiempo.
• Llevé mi camión cargado a un estacionamiento lleno de nieve para probar los límites de lo que hará y no hará.
• Mantengo correas de arranque, extintor de incendios, 6 30 min. bengalas, una pala de resl, arena, cadenas y un par de linternas de alta potencia en el camión.
• Corro neumáticos de barro y nieve con más de 50% de banda de rodadura en invierno. Esto significa que puedo ponérmelos siempre que lo considere necesario, independientemente de las regulaciones sobre pernos.
• Disminuyo la velocidad en al menos un 30%.
• Me he entrenado para nunca intentar girar y parar al mismo tiempo. (Nuevamente se requiere planificación previa).
• Me he entrenado para no parar el pánico.
• No me apresuro … agradable y fácil … si tienes prisa, pásame; Te saludaré cuando pases por la zanja.
• Si hay nieve en la carretera, la mantengo a 45-50 meh en la carretera … sí, probablemente podría ir más rápido y estar bien, pero no necesariamente podría parar si fuera necesario.
• No usaré tracción en las 4 ruedas … He visto a demasiados idiotas hacer eso a +55 mph en la carretera nevada, romper la tracción y no puedo recuperarme porque todas sus ruedas tienen potencia … La tracción en las 4 ruedas en nieve y hielo solo es útil a bajas velocidades (menos de 35) a velocidades de autopista es un asesino.

Básicamente, con un mínimo de precaución ordinaria, conducir en la nieve es perfectamente seguro … el problema son todos los idiotas de las camionetas Ford Compensator, los diversos autos AWD que piensan que AWD como ABS los salvará de su propia estupidez que es el problema. 60 mph en nieve compacta es estúpido, no importa lo bueno que seas.

Answer 3

En mi experiencia, las personas piensan que son tan importantes que simplemente TIENEN que estar en algún lugar o que simplemente no pueden sobrevivir sin lo que sea que no tienen. Y con esto me refiero a las personas incapaces de conducir en dicho clima. Muchos son capaces y pueden hacer lo que quieran sin incomodar ni dañar a nadie. Otros … Ejemplo:

Hace unos años tuve un vecino que se retiró de su camino de entrada y luego comenzó a girar. Nuestro cul-du-sac tenía una pendiente hasta la cima y la nieve tenía tal vez 12 “-18” de profundidad. Estaba en un pequeño sedán de tracción trasera que parecía tener al menos 10 años. De todos modos, él está girando y tratando de sacar su auto desesperadamente, así que mi esposa y yo nos pusimos el traje y salimos a ayudarlo. No hablaba mucho, si es que hablaba algo de inglés, así que sonreímos y asentimos y nos comunicamos lo suficientemente bien como para que las cosas funcionen. Después de unos 20 minutos con el uso de arena para gatos, su estera del piso y dos de nosotros empujando mientras la conducía y gaseaba, se movió y salió del callejón sin salida y siguió su camino. Mi esposa y yo volvimos a nuestro camino de entrada y comenzamos a palear el nuestro y el camino en general. Estábamos hablando sobre lo que él podría hacer para ganarse la vida. “Debe ser un EMT o un bombero”. “Sí. Podría ser un policía o un cirujano cardíaco o tal vez maneje un camión de sal para ayudar a los otros conductores”. “¡Si!”.

Regresó diez minutos después, dejó su auto en la calle, salió con dos tazas de Starbucks en la mano y entró.

Me alegro de que pudiéramos ayudarlo a conseguir su venti, medio caff-no-whip-extra-hot, flaco, sin grasa, doble latte espressos.

Answer 4

Viví en New Hampshire unos años. La nieve o el hielo nunca fueron una razón para evitar conducir cuando tenía una razón para hacerlo.

Ahora vivo en Nueva Jersey. Me quedo en casa cuando nieva y evito conducir durante las próximas 24 horas. Creo que es lo más inteligente.

No es el clima o el vehículo lo que hace que un camino sea inseguro; son usted y las otras personas en el camino, y las personas responsables de mantener esos caminos. Cuanto menos frecuente sea un fenómeno climático en su área, menos preparadas estarán todas estas personas:

1. Los conductores que no están acostumbrados a conducir en tales condiciones climáticas reaccionan de 2 maneras:
• Demasiado cauteloso: pise los frenos con demasiada frecuencia y con demasiada fuerza, causando accidentes
• Sobreconfianza: siga demasiado de cerca, causando accidentes
2. Los quitanieves tardan mucho más en salir a la calle; cuanto más tarde lleguen, más tardará
3. Es más probable que los conductores conduzcan con neumáticos calvos
4. Es más probable que los automóviles estén en la carretera con varias pulgadas de nieve en el techo; la próxima vez que el conductor pisa el freno, está cegado por varios segundos
5. Las carreteras tienen menos probabilidades de ser saladas de antemano

Cuando vivía en Nashua (NH), la respuesta a la nieve estaba en piloto automático. Una vez, una fuerte tormenta golpeó mientras el dueño de la pequeña residencia de 10 unidades en la que vivía estaba de vacaciones. Me sorprendió ver que nuestro pequeño estacionamiento se despejaba independientemente, cada 2 horas durante la tormenta.

Answer 5

De haber vivido en áreas donde nieva y ahora vivir en un área donde lo hace anualmente:

1. Algunas personas necesitan estar en el trabajo : la mayoría de las empresas no simpatizan con el hecho de que las carreteras son malas. Tienen clientes que satisfacer y ganancias que obtener, lo que significa que, salvo una emergencia de nieve declarada públicamente, todos los empleados deben estar en el trabajo.
2. Algunas personas tienen que recoger niños u otras personas del trabajo o la escuela . Si usted es el medio de transporte de otra persona, dependerá de usted.
3. El clima puede no haber comenzado tan mal cuando se fueron : hace dos años intenté conducir a casa desde un trabajo por contrato durante el fin de semana (aproximadamente 3 horas en automóvil) cuando comenzó a nevar. Me tomó 7.5 horas llegar allí y eso incluyó cuatro paradas solo para que mi limpiaparabrisas se despegara del parabrisas. Si bien nunca volveré a hacer algo así, al principio no parecía que hubiera un problema.
4. Algunas personas necesitan llegar a casa : puede haber niños pequeños o un animal enjaulado esperando que regreses. Si bien sería mejor llamar a alguien más cerca y hacer que esa persona vaya a su casa o departamento, algunas personas simplemente no tienen esa “persona”.
5. Algunas personas son muy tontas : desde tratar de hacer un viaje que saben que es innecesario hasta simplemente querer “ver qué tan mal están las cosas”, hay varias personas que toman riesgos idiotas con su salud y seguridad. Suben a sus vehículos y conducen cuando saben (o sospechan) que el clima es excepcionalmente inclemente y que deben quedarse en casa. Debido a que son tontos, arriesgan sus vidas y la de los demás, simplemente porque piensan o sienten que pueden operar un vehículo con mal tiempo. Lamentablemente, muchas veces están equivocados.

Answer 6

En áreas que reciben mucha nieve, a veces diariamente, simplemente no siempre es una opción quedarse en casa. Las personas trabajan, o necesitan obtener alimentos de una tienda de comestibles, o necesitan ir a ayudar a un amigo o familiar a palear desde el techo. Lo que sea. Y, francamente, quedarse en casa no siempre es necesario. Vivo en el norte de Nueva Inglaterra. Hemos nevado desde octubre y hasta junio. Y hemos tenido tramos donde neva todos los días durante un mes. Es solo la vida diaria aquí arriba. No lo consideramos una catástrofe o un desastre. Es solo invierno. Te preparas y lo enfrentas. Y cuando no puede, se muda a Florida o Arizona o algún lugar donde no nieva.

En cuanto a la preparación para el invierno, muchas personas en climas invernales eligen conducir vehículos con tracción en las cuatro ruedas o en todas las ruedas. E incluso en los vehículos con tracción en las dos ruedas (delantera o trasera: he conducido muchos automóviles con tracción trasera durante muchos inviernos), un componente clave es tener buenos neumáticos M&S (Mud & Snow), no todas las estaciones o el verano o neumáticos de alto rendimiento. Los verdaderos neumáticos M&S están diseñados para morder la nieve y arrojar nieve entre los bloques de la banda de rodamiento para que puedan continuar haciéndolo. Y a menudo están hechos de diferentes compuestos de caucho que están diseñados para mantenerse flexibles en climas fríos (lo que ayuda con la tracción y la eliminación de nieve). Algunas personas optan por tener pequeños tacos insertados en los bloques de la banda de rodadura, lo que puede agregar aún más agarre en la nieve compactada o incluso en el hielo.

Más allá de los neumáticos, los buenos limpiaparabrisas de invierno son útiles. Y, por supuesto, el sistema de calefacción de su automóvil debe estar a la altura, tanto para mantenerlo caliente, como también para poder descongelar su parabrisas. Hay otras cosas, pero eso te da la idea general.

Answer 7

Una cosa que debo mencionar es que todos los que han conducido al menos un invierno en estos lugares saben que saben cómo conducir sobre nieve y hielo y son inmunes a seguir los consejos de los otros conductores pobres. (Eso me incluye a mí). ¡Solo pregúntales!

He vivido la mayor parte de mi vida en lugares con muy mal clima invernal. Aquí está una lista corta:

Butte, Montana
Fairbanks, Alaska
Anchorage, Alaska
Houston-Calumet, Michigan
Lander, Wyoming
Detroit, Michigan
Toldeo, Ohio

En esta lista, el peor lugar para conducir en invierno fue, con mucho, los dos últimos lugares. ¿Por qué? Debido a que había tantos otros conductores y debido a los frecuentes arranques y paradas requeridos. La gente iba a la parte trasera (me criaron dos veces, una vez en un semáforo donde la persona que estaba detrás de mí totalizaba mi auto), la gente se detenía frente a ti con poco espacio, la gente conducía demasiado rápido y viceversa, demasiado lento, la gente conduciría con neumáticos que podrían no ser legales durante el verano, etc. Lo que sea, probablemente lo haya visto.

Además, cada luz de freno construiría una almohadilla de hielo que tenía que esperar al detenerse. Los carriles se reducirían debido al mal manejo de la nieve por parte de las ciudades. Muchos callejeros no fueron arados por nadie. La gente caminaba por las calles porque no había aceras o si las había, no las limpiaban.

Entonces, ¿por qué la gente conducía esto? La mayoría eran tipos pobres que podían tener un “día de nieve” ocasional donde podían quedarse en casa, pero el resto del tiempo si esperaban ganar dinero y tener un trabajo, tenían que conducir. Además, eran las personas que trataban de escapar de la “fiebre de la cabina” y sentían que tenían que salir para hacer compras, devolver libros y videos de la biblioteca, ver amigos, etc.

Answer 8

Bueno, a veces solo TIENES que hacerlo. Como si su trabajo lo requiere, las empresas no le darán el día libre solo por el clima. Y de todos modos, puede ser DIVERTIDO.

Como, hace muchos años, cuando trabajaba como chofer, estaba gateando por Hampstead Hill en la hoja ICE, detrás de un viejo geezer en un Merc. Estaba tratando de mantener su auto en el FRENO cuando, de repente, FÍSICA se hizo cargo y comenzó a ROTAR lentamente, todo el conjunto aún viajaba en su dirección original.

Desde la posición recta de sus ruedas delanteras y la presencia continua de sus luces de freno, se podía ver claramente que esperaba un MILAGRO, por lo que su automóvil REANUDARÍA mágicamente su dirección original y las llantas recuperarían su GRIP.

En este momento, estaba frenando suavemente mi Volvo (esto estaba demasiado atrás en el tiempo para que ninguno de nuestros autos tuviera frenos antibloqueo) para no unirme a él en su pequeño y emocionante viaje, lo que me permitió mantener la razón detrás de él y ver la expresión cómica en su rostro mientras observaba las cosas que pasaban por el parabrisas, en lugar de por las ventanas laterales.

Pero algunas personas simplemente tienen SUERTE. El camino en este punto era RECTO, por lo que lentamente se detuvo, sin HACER NADA. Esto se debió simplemente a que sus ruedas (que ahora tenían todo el control direccional de las patas de la mesa) tenían NEUMÁTICOS grandes, gordos y caros, no ninguna acción que estaba tomando.

A estas alturas, me había detenido la cadencia y, gracias a que no había tráfico detrás de mí, pude sentarme y reírme con él, mientras daba lentamente una vuelta de catorce puntos para reposicionar su vehículo en dirección a VIAJE.

Finalmente lo logró y comenzó a bajar la colina una vez más, esta vez incluso MÁS lentamente.

¿Y la moraleja de este cuento? Haz lo que siempre he hecho: cuando obtengas un vehículo en el que esperas pasar algún tiempo, busca un aparcamiento mojado y vacío y CHUPA tu carro. Esto le enseñará todo lo que necesita saber sobre el control de derrapes, derivas y deslizamientos en él.

NO espere hasta que su automóvil pierda adherencia para averiguar cómo CONTROLARLO. Para entonces, ¡será DEMASIADO TARDE!

Answer 9

Donde vivo los caminos son nevados y helados aproximadamente 1/3 del año. Así que no hay más remedio que conducir. La vida debe continuar. A menos que seas tonto o loco, ajustas tu velocidad y estilo de conducción para adaptarse a las condiciones. Muchos también tienen neumáticos para nieve y grandes camiones, y también lijan y salan las carreteras cuando nieva.

La cuestión es que los autos son peligrosos sin importar las condiciones. Los accidentes ocurren todo el tiempo en el mejor clima, cuando las personas conducen entre 70 y 80 mph y con frecuencia son fatales. Cuando lo piensas, conducir es increíblemente peligroso sin importar las condiciones. Ser un conductor seguro, vigilante y atento suele ser más importante que las condiciones en las que conduce.

Answer 10

Hay algunas personas que son muy aventureras y divertirse con la aventura es su forma de vida, por lo que están listos para asumir cualquier desafío y cualquier aventura que puedan atrapar.

Algunas personas toman la conducción en la nieve como una aventura y una forma de disfrute y buena experiencia. Para algunos puede ser un clima horrible, pero para algunos es el único momento en que quieren salir de casa.

Si no desea conducir y desea hacer un viaje, puede aprovechar los servicios de AHA Taxi, que es muy asequible y cómodo y le brinda una muy buena experiencia, y si es un viaje de un solo lado, entonces tiene que pagar solo por ese lado. Para obtener más detalles, puede consultar http://www.ahataxis.com .

Answer 11

¿Por qué crees que la gente debería quedarse en casa cuando el clima es “horrible”? ¿Cómo define el clima “horrible”, es decir, dónde está su umbral?

Algunos de nosotros disfrutamos conducir en condiciones climáticas adversas (nieve, hielo, tormentas, niebla, etc.). Es más atractivo y, por lo tanto, más divertido, ya que me obliga a prestar más atención a mis alrededores y evitar cualquier maniobra repentina. Paradójicamente, conducir en condiciones difíciles a menudo tiene un efecto calmante sobre mí.

Entonces, siéntase libre de quedarse en casa junto a la chimenea. No creo que me gustaría que conduzcas a mi lado con una actitud como esa.

Answer 12

Como la gente ha dicho, a veces simplemente no tienes la opción. Cuando tenga la opción, entonces obviamente debe evitar conducir sobre hielo y nieve. Por un lado, hace que el trabajo de los servicios de rescate sea mucho más fácil y efectivo si no tienen que seguir rescatando a las personas que no necesitaban estar allí en primer lugar. Por otro lado, las carreteras vacías hacen que conducir sea mucho más fácil y seguro para aquellos que no tienen la opción, con mucho menos riesgo de colisión.

Answer 13

Para algunos de nosotros que crecemos en climas nevados y helados, conducir en esas condiciones es una forma de vida. De hecho, una de mis actividades favoritas cuando era niño era conducir en el país en condiciones de tormenta de nieve y luego caminar por millas cazando faisanes. Se apiñan y hacen zanjas a lo largo de caminos de grava o arboledas de árboles.

Un fin de semana habitual para nosotros podría incluir conducir a través de una tormenta de nieve a primera hora de la mañana y cazar pájaros en caminos de grava camino a un lago a 45 millas de distancia. Pescamos en el hielo toda la tarde y luego cazamos faisanes en el camino de regreso a casa. El clima no importaba.

Answer 14

Hay algunas personas que deberían quedarse en casa cuando nieva y hace hielo; Estas son las mismas personas que no se sentirán cómodas viviendo en ningún estado del nivel norte de los Estados Unidos.

Si los habitantes de Minnesota se preocuparan por la nieve y el hielo, quedarían paralizados desde octubre hasta casi mayo. Nevó ayer, 10 de abril de 2015, en Minneapolis. Si bien una tormenta de nieve puede crear algunos estragos, la mayoría ha vivido su vida manejando a través de ella. De hecho, no conozco a muchas personas que incluso se molestan en cambiar los neumáticos de invierno.

He vivido en lugares, específicamente en Wyoming, donde se requiere llevar cadenas de neumáticos en invierno debido a los pasos de montaña. Cuando vivía allí, viajaba diariamente a través de un pase y nunca tuve un problema importante, aunque evité un gran choque de reacción en cadena solo debido al hecho de que mi automóvil se deslizó hacia atrás en la carretera interestatal y perdí el vehículo de 18 ruedas que los que me seguían por el camino y luego todo amontonado. Ese podría ser un buen día para despegar.

Answer 15

Muchas personas con vehículos con tracción en las 4 ruedas, pero poco conocimiento, creen que tener 4WD los hace invencibles. La mayoría no se da cuenta de que la capacidad de frenar y conducir no mejora, y en realidad puede ser peor, cuando se encuentra en un 4WD en una carretera resbaladiza.

Answer 16

Porque en lugares donde tales condiciones pueden durar meses, no se puede esperar que nadie se quede en casa todo el invierno.

Es por eso que los afectados suelen ser muy hábiles para conducir en esas condiciones.

Answer 17

Elige tu opción:

• No pueden permitirse perder un día en el trabajo.
• Son personal esencial, como bomberos, policías o profesionales de la salud, y tienen que estar en el trabajo.
• Sus jefes son imbéciles que insisten en que todos los empleados estén en el trabajo sin importar qué, o que lo despidan. (Mientras el jefe se queda en casa junto al fuego).
• No pensaron que sería tan malo / no fue tan malo cuando se fueron de casa.
• Crecieron en algún lugar con inviernos realmente malos, y pensaron que esto sería muy fácil.
• No planearon en las otras personas en el camino que no crecieron en algún lugar con inviernos realmente malos.
• No crecieron en algún lugar con inviernos realmente malos.

Answer 18

Bueno, compramos el automóvil con tracción en las cuatro ruedas que cuesta un tercio más, y hemos estado usando un tercio más de combustible durante todo el año, por lo que es mejor que salgamos en uno o dos días cuando es malo y obtenga el valor de nuestro dinero. Debe ponerse a trabajar y ganar $ 100 para compensar los $ 2000 / año más que cuesta este automóvil.

(Valle de Willamette, Oregón. Muy pocos días de nieve).

Answer 19

Porque provienen de lugares donde aprendieron a conducir en carreteras nevadas y heladas, y no se dan cuenta de que su comprensión de la conducción en la nieve no significa nada si no comparto el conocimiento.

En un caso particular, recuerdo, la persona que conducía necesitaba llegar a su traficante de drogas.

Answer 20

Me parece divertido. Si su vehículo es capaz y está bien mantenido y practica resbalones y deslizamientos cuando no está en la vía pública, entonces conducir sobre nieve y hielo no es tan malo. Es un poco divertido en realidad; No me importa en absoluto.

Sin embargo, algunas personas deben quedarse en casa. No tienen los neumáticos adecuados para una conducción segura en invierno, y no practican en la nieve, por lo que cuando están en público, son demasiado cautelosos o simplemente carecen de habilidades.