¿Qué debo tener en cuenta al planificar un viaje a campo traviesa (de NYC a SF) en una motocicleta? ¿Se puede hacer este viaje durante todo el año (si va lo suficientemente al sur). ¿Hay estados que debería evitar, ya sea peligrosos, carreteras en mal estado o motocicletas hostiles?

Answer 1

Realmente hice este viaje recientemente. Salió de Nueva York a principios de octubre y llegó a SF a principios de noviembre. Poner alrededor de 4600 millas en mi bulevar Suzuki C50. El tiro directo es de alrededor de 2600 millas, así que hice muchos serpenteos.

Lo más importante que necesitará es tiempo. No te apresures. Andar en bicicleta es mucho más exigente para la mente y el cuerpo que un automóvil, y realmente no desea andar cuando está exhausto. Así es como ocurren los accidentes. El otro factor con el que el tiempo ayuda es el clima. Vas a cubrir mucho terreno, por lo que seguramente golpearás algunas tormentas. The Weather Channel tiene una aplicación bastante buena para pronósticos y visualización de videos de radar / lluvia. Si puede, evite las tormentas, pero si se atasca, un horario pausado hace que sea más fácil (mentalmente) acortar un día y quedarse seco en algún lugar. Además, el viaje es sobre el viaje, date tiempo para disfrutarlo.

El hecho de que tenga bolsas duras es una gran bendición. Eso hace que explorar / caminar sea mucho más fácil. Incluso podría tener sentido bajar una mochila para bajar de la bicicleta y pasear. Lo bueno para poner allí sería una linterna, un encendedor, contactos de repuesto (si los necesita), agua, navajas y otros artículos esenciales livianos.

Tener capacidad para al menos 2L de agua. Bebe cada vez que te detengas por gasolina. Aplicar protector solar generosamente. Vístase en capas, experimentará un amplio rango de clima en el transcurso del día, especialmente si cambia de altitud.

Si va por una ruta del sur, se puede hacer todo el año, pero se perderá las Montañas Rocosas, y eso es triste. Texas no es Colorado cuando se trata de caminos interesantes. Por el lado positivo, eso significa que puedes saltarte Kansas, que es un lugar muy aburrido para recorrer.

Con el consejo de alto nivel fuera del camino, entraré en detalles a medida que los experimenté en mi viaje.

Mi ruta:
NYC -> Syracuse -> Rochester -> Pittsburgh -> Chicago -> St. Louis -> Kansas City -> Ft. Collins -> Rockies sobre rt 34 -> Moab (Arches) -> Grand Canyon -> Zion Canyon -> Las Vegas -> Death Valley -> Yosemite -> SF

Tuve algunas grandes experiencias en las ciudades, pero el viaje fue realmente sobre el viaje y las carreteras. Mis recuerdos más fuertes son de paseos hermosos, paisajes increíbles y lugares escondidos. Después de vivir en Nueva York durante 3 años, las cosas hechas por el hombre no fueron tan impresionantes. Viajar a través de las ciudades moribundas y quemadas, quemar el medio oeste, hablar con los lugareños, ver la belleza natural y conversar con otros viajeros fueron las partes que quedaron atrapadas.

Puntos de nota:

• Kansas es aburrido como el infierno.
• Haz una barbacoa en Kansas City.
• Las montañas rocosas me sorprendieron hasta la médula. Me sentí como un niño cabalgando a través de ellos. Me retrasaron casi un día porque me detenía para mirar o tomar fotografías.
• Los parques en Utah (Arches, Zion) son hermosos, pero son imanes masivos para los turistas. La experiencia más increíble que tuve en Utah en realidad sucedió por casualidad. Estaba tratando de evitar un frente de tormenta y me desvié para bajar por el límite oriental de Utah, a lo largo del Sendero de los Antiguos. Atraviesa el país Navajo y algunas de las bellezas naturales más asombrosas que he visto en mi vida, por kilómetros interminables. También atravesó una tormenta de arena masiva en esa pierna, que acaba de agregar a la aventura.
• El Gran Cañón, no importa cuántas veces lo veas, nunca deja de sorprenderte. Va mucho más allá de las palabras o las fotos en términos de cómo se puede transmitir. Solo imagina la nada más grande que puedas. Es mucho más grande que eso.
• Vegas fue un desvío divertido. Pagué la mayor parte del viaje en mi 1 noche de póker.
• Death Valley es una experiencia bastante sorprendente. No a un lugar al que volvería, pero vale la pena el viaje. Está tan desolado que realmente se hunde en ti. Lleve agua y llene su tanque en cada estación (incluso si le queda más de medio tanque). Una vez que esté en canyonland, puede encontrarse fácilmente en tramos muy largos sin una bomba (y sin advertencia de que está entrando en la desolación).
• Yosemite es asombrosamente hermosa. El valle está abierto todo el año, pero Tioga Pass está cerrado en invierno debido a la elevación. El paseo por el pase es una experiencia bastante hermosa.

Pensamientos prácticos:

• Trae una hamaca. Ocupa muy poco espacio, pero acampar entre los árboles fue una de las mejores noches del viaje.
• Tenga cuidado con la grava. No tenga miedo de conducir a la velocidad o por debajo del límite de velocidad si la carretera no se siente cómoda. No hay nada de malo en destruir tu bicicleta porque las señales de tráfico fueron diseñadas pensando en los automóviles. Tenga especial cuidado con los signos de sugerencia de velocidad de curva. En muchas áreas, las curvas son ciegas y si ingresas demasiado rápido podrías tener muchos problemas.
• Estar atento. Si estás agotado, no conduzcas. Si es lento en la mañana, tome un café (y una buena comida). Cualquier degradación en el lapso de atención o el tiempo de reacción es algo REALMENTE malo, especialmente a velocidades de autopista. Sentirse invencible y cómodo 2000 millas después no hará que un choque sea menos fatal si te desconectas y te sorprendes.
• El detector de radar puede o no ser útil, dependiendo de cómo conduzca. La mayoría de los policías evitan parar las bicicletas porque hay más riesgo de un choque. A menos que estés montando como un gilipollas. Como una pregunta más grande, ¿cuál es el apuro? Cuanto más rápido vayas, menos podrás notar el paisaje. Si dejas que el viaje realmente te lleve, la necesidad de correr a todas partes se desvanece.
• El parabrisas es imprescindible, tanto para la audición como para los músculos del cuello.
• Trae un GPS. Móntelo en el manillar y pase un cable de alimentación a la potencia de encendido (no directamente a la batería).
• Los primeros días van a doler. Su cuerpo no está acostumbrado a montar tanto y sus músculos estarán enojados. Después de unos días tu cuerpo se adapta. Después de la primera semana, siente que podría viajar durante 8 horas al día indefinidamente. En ese punto, comienzas a convertirte en uno con la bicicleta.
• Tener barras de carretera o cualquier tipo de posición “alternativa” ayuda. Le permite moverse alrededor de su cuerpo para evitar que se ponga rígido. Las barras de carretera también le permiten trabajar en su flexibilidad mientras soporta largas rectas. ¡Tocarás los dedos de los pies en poco tiempo!
• Ponga a punto su bicicleta antes de irse. Asegúrese de que el técnico sepa que el servicio debe durar al menos otras 4000 millas. Eso puede afectar las sugerencias de aceite y neumáticos que hacen.
• Trae buen equipo. Lo más importante es un casco cómodo y buenas gafas (si usa un shorty). También son muy importantes los guantes cómodos y versátiles. Mantendrán sus dedos calientes (¡el control del motor es importante!) Y lo protegerán de rocas e insectos sorpresa. Siempre los usarás, incluso cuando conduzcas por desiertos ardientes con tu chaqueta en la parte trasera de la bicicleta.
• Capa para mantenerse caliente. Eso incluye tus piernas (ropa interior térmica para los días fríos). Las buenas botas y los calcetines deportivos de lana pueden cubrir una increíble variedad de condiciones climáticas. Un par de sandalias para cuando estás fuera de la bicicleta puede ser un buen cambio de ritmo.
• Empaca menos de lo que crees que necesitarás. Te vas del mundo civilizado. No hay nada de malo en usar el mismo par de jeans durante una semana … o dos. Las camisas se pueden usar más de una vez si
• Reúna algunas herramientas básicas que podrían ayudarlo en caso de apuro. Llave crescent, juego de llaves hexagonales (conozca su bicicleta para métrica vs SA), un destornillador Phillips y de cabeza plana.

Psicológicamente:

• Date cuenta de que tu estado no es permanente y simplemente disfruta del viaje. ¿Con qué frecuencia obtienes un período de tiempo prolongado donde literalmente puedes flotar en el viento? Siéntete libre de ajustar tu tiempo y ruta en función de lo que tengas ganas de hacer. Esa es la verdadera libertad.
• Ni siquiera pienses en las rutinas. Ve a la cama cuando quieras, despiértate cuando quieras, ve a donde quieras ir, explora lo que sea interesante, habla con alguien que parezca amigable.
• Escuché música en un oído durante la primera semana del viaje. Pensé que me evitaría aburrirme. Detener esa fue la mejor decisión que tomé en el viaje. Lleva un tiempo acostumbrarse al silencio (menos el motor y el viento), pero te hace pensar en llenar esos huecos. Ese tiempo disponible para pensar y reflexionar verdaderamente fue un período creciente de mi vida. Cuando no tiene más que tiempo, es libre de cambiar las piedras de su vida, reexaminar todo y trazar su rumbo futuro.
• Gran parte del viaje fue muy meditativo. Llamaría a la gente por la noche para ponerme al día, pero la mayoría de los días los pasé reflexionando o simplemente divirtiéndome y disfrutando del maravilloso mundo que me rodea. Estados Unidos es verdaderamente diverso, y te sorprendería lo cautivadora que puede ser la tierra.
• La reintegración fue bastante extraña. En el transcurso del viaje, adquirí el hábito de comenzar una conversación con cualquiera que estuviera cerca de mí. Después de tanto tiempo solo en la silla, cualquier interacción humana fue apreciada, incluso para un introvertido. También fue una excelente manera de conocer las áreas y aprovechar la América local. En las principales ciudades, ese tipo de comportamiento (hablar con todos) puede generar respuestas bastante sospechosas.
• Por otro lado, me sentí muy cómodo con silencios realmente largos. Olvidas que la mayoría de las personas se sienten incómodas si la conversación se mantiene en silencio y simplemente dejas que siga así. Dejas de darte cuenta de que el hermoso silencio que estás compartiendo con esa persona probablemente lo esté experimentando de una manera muy diferente (y probablemente más incómoda).

Siento que tengo todo un libro de pensamientos sobre el tema, así que no dudes en preguntar.

Si estás pensando en hacer un viaje en solitario como este, solo comprométete y hazlo. Será una experiencia inmensamente gratificante en casi todos los niveles de tu vida.

Answer 2

La respuesta de Mike es excelente y abarca todo, pero no puedo evitar responder porque me encantó hacer este viaje tanto.

Hice el viaje opuesto (Portland> SF> NYC) hace unos 5 años en un viejo Honda VFR700. Lo más importante, ¡asegúrate de hacerlo! Fue una experiencia increíble.

Solo algunas cosas para mencionar que pueden ser obvias:

• Asegúrese de tener algún tipo de asistencia en carretera. Perdí mi embrague dentro de Yosemite y fui salvado por mi membresía del Honda Rider’s Club. Llevándome al segundo punto …
• Asegúrese de que todo en la bicicleta esté al 100% antes de partir. Lo último que desea hacer es preocuparse por una falla mecánica mientras disfruta de su viaje. Revisé todo cuidadosamente pero logré olvidar el cambio del líquido en mi embrague hidráulico.
• Traiga identificación de respaldo, dinero en efectivo, etc. y guárdelos en sus bolsas o en un lugar seguro fuera de su cuerpo. Perdí mi billetera (¡otra aventura!), Pero sobreviví porque tenía mi pasaporte escondido.
• Como Mike mencionó, mantenerse hidratado es realmente importante. Usé un Camelbak y lo llenaría en cada parada con agua, Gatorade, etc.
• Siempre asuma lo peor cuando se trata de conductores y su seguridad. No es una novedad para nadie, pero tenga mucho cuidado cuando haya estado viajando todo el día y recuerde que las personas que conducen fuera de las ciudades prestan aún menos atención.

Un área no mencionada anteriormente que definitivamente vale la pena visitar es el salar de Utah. He conducido / montado XC 3x ahora y sigue siendo mi lugar favorito.

No encontré que ningún lugar fuera particularmente hostil a las motocicletas, pero cuando no acampaba, ocasionalmente me rechazaban los hoteles que claramente no estaban llenos.

No te preocupes por cuándo llegarás ni cómo. Use un GPS si lo desea, pero tome un mapa que pueda mirar todas las noches para encontrar lugares interesantes para viajar. Los estados occidentales tienden a ser más interesantes.

Si necesita más inspiración, le recomiendo consultar Horizons Unlimited ( http://www.horizonsunlimited.com/ ), un boletín compilado de viajes en motocicleta alrededor del mundo.

¡Ten un buen viaje!

Answer 3

Sugeriría hacer una excursión corta con al menos una noche de campamento para probar su bicicleta, su equipo de campamento y su casco . Hice esto y me sorprendió saber la poca distancia que podía cubrir en un día. Por ejemplo, me llevó 8 horas recorrer 300 millas (cada día) y conducía principalmente en la autopista.

Entonces, esta es una lista de advertencia …

La práctica te dirá:

• ¿Es cómoda su bicicleta (si tiene un crucero, no una bicicleta de turismo, puede que realmente apesta después de la primera hora más o menos)
• Con qué frecuencia te detendrás
• Lo que necesitas (y no necesitas) para acampar
• Cuán engorroso es su sistema de empaque (es decir, cuánto tiempo lleva empacar todo en la bicicleta por la mañana)
• ¿Tu casco es cómodo?
• ¿Llevas suficiente agua?
• Cuánto sufrimiento puedes tolerar (es decir, cuánto tiempo puedes andar) y aún tolerar acampar
• Qué molesto encuentra los campamentos “familiares”

Mi bicicleta tiene un pequeño tanque de gasolina (3.2 galones) y tuve que parar cada 100-120 millas para llenar, ya que conducía en el desierto donde había pocas estaciones de servicio. Teóricamente, haría 150 millas en un tanque, pero cuando conduces y se enciende la luz de combustible, ¡tienes que detenerte si faltan 40 millas hasta los próximos servicios!

El agua es imprescindible. Llegué a mi campamento y el agua no era potable y la tienda estaba cerrada. El campamento estaba a 10 millas de los servicios … Tenía suficiente agua para pasar la noche y la mañana siguiente.

Use un casco que sea cómodo . Si el tuyo no lo es, ¡consigue uno nuevo! Los cascos integrales son más seguros, pero son un dolor en el cuello (literalmente) para ponerse / quitarse … y se pondrá y se quitará el casco varias veces al día. Además, los cascos integrales son mucho más calientes

Si está acampando, sea realista acerca de la cantidad de cosas que puede traer: básicamente está empacando como lo haría con una mochila pesada para acampar a distancia

Asegúrese de tener bolsas duras porque la seguridad de sus cosas es un problema importante. Si no, tenga algún tipo de sistema de cable / cerradura para evitar el robo casual

Consigue una bolsa de depósito . Puede poner todos sus objetos de valor y retirarlos cada vez que vaya a una tienda (como, en una estación de servicio). Se recomiendan bolsas con imanes ya que son muy fáciles de quitar.

Lleve un botiquín de primeros auxilios

Lleve protección personal (spray de pimienta o de oso)

Si puede encontrar espacio, tome una pequeña silla de campamento . Sentarse en el suelo después de andar todo el día no es un día de campo

No subestimes lo remotos que pueden ser algunos campings . No tiene la protección de otras personas, animales o el clima que tiene con un automóvil

Si te unes a AAA, tienen mapas gratuitos ; si no, los estados le enviarán mapas plegables gratuitos. Estos son superiores al GPS o al teléfono porque son más fáciles de leer a la luz del sol.

¡Vas a gastar más dinero de lo que piensas ! Principalmente, porque se cansará y necesitará una comida caliente, quedarse en un hotel, pasar una noche extra, etc.

¡Buena suerte!

Answer 4

OK, en primer lugar, la bicicleta que has elegido es una bicicleta de ruta sólida, y (salvo cualquier problema imprevisto) no deberías tener ningún problema con su descomposición. Sin embargo, debe llevar un kit de tapón de neumático y un sistema de inflado de CO2 o una bomba pequeña, en caso de que se quede algo atascado a través de un neumático. Además, haga que reparen la bicicleta antes de partir: se cambian los líquidos, se calibran las válvulas, se limpia el sistema de combustible, se revisa el sistema eléctrico, se cambian las bombillas, etc. Dependiendo del tipo de llantas que tenga, probablemente tendrá un desgaste considerable, así ahora está casi nulo en la banda de rodadura, compre neumáticos nuevos también.

Su seguro estándar debe cubrir sus necesidades en cualquier lugar de los EE. UU., Y su respaldo M1 también se respetará en todas partes.

En cuanto a los nativos amigables con las motos (o antipáticos), los BMW son una marca respetada, y nadie debería darte ninguna ventaja por montar una. Nunca tuve a nadie que rechazara mi BMW K75 / RT, incluso en áreas que eran “Harley de pared a pared”, donde conducir cualquier cosa japonesa probablemente te haría escupir. Entonces el R1100RL debería estar bien.

En lo que respecta al, ejem, el equipo se refiere: use el Adaptiv para advertirle sobre las trampas de velocidad, pero también verifique su velocidad. Montar en caminos extraños, especialmente en invierno, significa que puede encontrarse con caminos MALOS, y descubrirlos a altas velocidades tiende a ser … peligroso. La vida silvestre, los locales desatentos, las hojas muertas o el barro u otras cosas pueden ser eventos de desmontaje involuntario para motociclistas.

Si no tienes un traje de montar con calefacción, compra uno. Pruébalo y asegúrate de llevarlo cómodo mientras conduces, antes de salir de viaje. Puede adaptar su ruta a través de los estados del sur para evitar el mal tiempo, pero aún tendrá frío incluso en ese sentido.

Si no tienes un teléfono celular, obtén uno, incluso si es un modelo de pago por uso. Confía en mí en esto. Un teléfono con GPS básico / capacidad de mapeo es aún mejor.

Entrenamiento físico, que no sea su rutina de ejercicios estándar: montar. Montar largas horas. Montar en clima frío. Aclimatarse a estar en la bicicleta. Además, acostúmbrese a la “comida de carretera”, desde comida rápida hasta paradas de camiones hasta comidas para acampar. Si tienes un intestino sensible, estarás limitado en dónde puedes comer. Lo mismo aplica para usar el mismo atuendo durante varios días: esas bolsas no tendrán más de un cambio de ropa, por lo que estarás ‘sucio’ o frecuentarás muchas lavanderías de monedas.

Por último, si forma parte de un grupo en línea de motocicletas, comparta sus planes con el grupo, de modo que tenga recursos en las áreas por las que pasará, en caso de que ocurra algo malo. El efecto secundario es que es probable que haya personas pidiéndole que pare y comparta una cerveza o una comida mientras deambula por todo el país.

Antes de partir, regístrese en Pashnit.com: este es, con mucho, el sitio más completo de “guía de viaje” para el estado de California, y la modesta tarifa anual vale la pena pagar. El artículo “Persiguiendo la luz del día” publicado en este sitio también es una lectura obligada para cualquiera que esté planeando un viaje en moto de varios estados.

Cuando llegue a SF, haga dos cosas: vaya al Pub Pig and Whistle y pruebe sus chuletas de cerdo, pase el rato con los jinetes locales (el capítulo de SF de Vampires MC son las personas más geniales del planeta) y pase un día montando el “carreteras secundarias” en las montañas de Santa Cruz al sur-suroeste de la ciudad.

Answer 5

He hecho muchas excursiones de dos y tres semanas por todo el oeste. Principalmente camping.

A los excelentes consejos de Mike, agrego: sentarse en una bicicleta todo el día duele, incluso si tienes 30 años. El dolor es una distracción y puede provocar un accidente, por lo tanto, mantenga sus días lo suficientemente cortos como para que no le duela en absoluto, o use ibuprofeno o cualquiera que sea su analgésico favorito, según lo programado en la botella. E hidratar, como se dijo.

Protege tu audición. El ruido fuerte es fatigante. Incluso detrás de un casco hay suficientes decibeles para dañar su audición a largo plazo. Use tapones para los oídos dentro del casco integral que lleva puesto. Desea un casco integral debido a la protección contra el clima que brinda, además de la protección contra accidentes que brinda.

Tome algunos paseos de todo el día para practicar. Vea si puede andar 500 millas y vea cómo se siente para su cuerpo y mente. Luego, una vez en el camino, limítese a 400 millas por día. Tómalo con calma.

Detente mucho y huele las rosas. Una vez recorrí Nebraska por la carretera 30, deteniéndome en cada señal histórica. Fue un buen día, que la mayoría de la gente no puede decir manejando una motocicleta a través de Nebraska. Siempre trato de llegar a las carreteras secundarias, los Estados Unidos y las carreteras estatales, son mucho más interesantes. Los límites de velocidad son más lentos y experimenta más Americana.

Y no evito las tormentas, solo llevo buen equipo de lluvia e intento subir a las autopistas interestatales en días lluviosos, por lo que todo el tráfico va en la misma dirección.

Recuerde, el motociclismo NO se trata de comenzar en A y llegar a B. Se trata de todo lo que se encuentra entre A y B. Doblemente cierto para las motocicletas.

No estoy de acuerdo con todo aquí, pero lo hago casi todo: Listado AOW

Answer 6

Todo lo que he leído aquí hasta ahora es excelente. Así que agregaré algunos que espero sean tan buenos:

1. Al elegir una bicicleta, especialmente una menos nueva, elija una bicicleta con una sólida red de distribuidores. Aunque actualmente poseo y siempre he tenido BMW, su red de distribuidores (y personas) no están tan dedicados como hace 20 años. He hecho MUCHAS carreras a campo traviesa y he tenido un colapso o dos en el camino. En años pasados, la mayoría de los concesionarios BMW eran operaciones familiares que harían todo lo posible para que volvieras a la carretera. He tenido propietarios quitando partes de sus bicicletas personales para llevarme a la carretera. He dormido en sus habitaciones libres mientras esperaba que llegaran las piezas de Fed-Xed. Desafortunadamente, BMW se ha convertido en la bicicleta “genial” para andar y gran parte de los concesionarios familiares se han ido. Junto con los pequeños concesionarios familiares se ha ido el servicio de “milla extra”. En mi última carrera a campo traviesa con mi (entonces) nuevo BMW tuve una falla en el tanque de combustible (debido a un retiro de fábrica que falló mi concesionario BMW “caja grande”) y un gran concesionario BMW me dijo el viernes por la mañana que podía espere de 4 a 10 días para que BMW apruebe la reparación, compre un nuevo tanque y una bomba de combustible de su bolsillo, o cambie mi bicicleta por una nueva. Opté por hacer una reparación temporal yo mismo hasta que llegué a un concesionario familiar en New Hampshire que sacó el tanque de una bicicleta idéntica en la sala de exposición para ponerme en camino. Al regresar a casa vendí mi BMW Sport Tourer y compré un Honda ST1300 usado que ha tenido 3 viajes a campo traviesa sin problemas. Como propietario de Honda, también tengo miles (no cientos) de concesionarios familiares de Honda disponibles para hacer reparaciones. La moraleja de la historia; Hay muchas bicicletas buenas, pero el concesionario hace que la bicicleta sea excelente.
2. A menos que esté montando una gran bicicleta de turismo (ala Goldwing, etc.) obtenga un asiento de posventa. Si puede pagarlo, obtenga una silla de montar Russell. He tenido muchos y Russell está loco por encajarte y es simplemente el mejor.
3. Las unidades GPS son geniales, pero compre un GPS para motocicleta y no uno automotriz. Las unidades de GPS automáticas no están hechas para soportar los rigores de las motocicletas. Compre un soporte para GPS para motocicleta, el montaje de Mickey Mouse es peligroso en muchos niveles. Lleve mapas por si falla su GPS. Marque su ruta en el marcador antes de salir.
4. Compre la mejor MOTOCICLETA o equipo de lluvia para navegar que pueda pagar. Todos los demás te dejarán mojado y miserable. Te odiarás a ti mismo si no lo haces. Va a llover.
5. Confía en tu instinto. Su subconsciente le advertirá del peligro antes de que su consciente lo registre. En una gira reciente en el centro de Texas, el instinto me dijo que había algo mal con un remolque de equipo agrícola que se fusionaba con una carretera de varios carriles y me detuve en el carril exterior y disminuí la velocidad. Justo después de esto, el eje se desvió y un juego de ruedas en tándem rebotó en el carril donde debería haber estado. En retrospectiva, había visto tambalearse el juego de ruedas y sabía que no estaba bien.
6. Conduzca menos, vea más. Disfruta el viaje.

Answer 7

Secundo la mención de Mike sobre la fatiga y los errores. Siempre me sorprende lo agotador que puede ser conducir durante más de un par de horas. Una de las mejores inversiones que puede hacer en seguridad y comodidad es obtener un buen conjunto de tapones para los oídos personalizados. Minimizar el ruido del viento le ahorrará audición y lo mantendrá fresco por más tiempo. En lo que respecta a la preparación mental, lleva uno o dos días establecer un ritmo y entrar en el estado de ánimo del viaje por carretera. El primer medio día será emocionante al partir en su gran aventura, pero a medida que llegue más tarde en el día puede comenzar a preguntarse “¿en qué me he metido?” o “¿cómo voy a hacer esto durante X semanas?” No temas. Haga algunas paradas en las atracciones turísticas históricas el segundo día, hable con los lugareños, encuentre la buena cafetería en la ciudad, coquetee con la ayuda, etc. Antes de que se dé cuenta, estará deseando descubrir y desearle Tenía más tiempo.

Answer 8

Hice este viaje el año pasado. Comencé en Coney Island y terminé en el puente Golden Gate. Tomé la I-80 hasta el final. Fue una carrera de resistencia, 50 horas o menos, así que no me preocupaba hacer turismo. Hice la carrera a principios de septiembre.

Hay oportunidades para hacer este viaje durante todo el año, pero el invierno será problemático. El frío, la lluvia, el aguanieve, el granizo, la nieve y el hielo son posibles en muchos puntos del camino, incluso si se dirige hacia el sur antes de ir al oeste. El clima es mucho mejor a fines de la primavera hasta el final del otoño.

No hay estados hostiles de motocicletas. Viajar en los EE. UU. Es prácticamente lo mismo, en lo que respecta a las personas, en cualquier lugar donde viaje. Puedes pasar un buen rato en las carreteras interestatales, pero no son muy pintorescas. Hay algunas carreteras de EE. UU. Que le brindarán una vista más interesante en el camino.

No mencionaste cuánto tiempo tienes que hacer este viaje. Lo hice en un sentido en 47 horas. Pero eso no es muy interesante si realmente quieres ver algo. Si desea hacer turismo, tomaría de 4 a 5 días o más en una dirección y deambularía para llegar a lo que le interesa.

Seguro: tengo una póliza que devuelve mi cuerpo destrozado a mi ciudad natal, junto con mi motocicleta destrozada, en caso de que me caiga. También paga la cremación y la repatriación de los restos a casa si eso también sucediera. Asegúrese de tener al menos el seguro mínimo requerido y su tarjeta de prueba con usted. Además, una buena política de remolque que sea amigable con la motocicleta es importante.

Reparaciones: una tarjeta de crédito y un teléfono celular lo sacarán de más problemas que una maleta llena de herramientas, a menos que realmente sepa cómo usar esas herramientas. Sí sé cómo arreglar muchas cosas en mi motocicleta. Llevo el kit de herramientas de stock, un buen multímetro pequeño y algunas herramientas especiales, cinta adhesiva, cinta aislante, algunos cables de embalaje.

Presupuesto: los hoteles se están volviendo caros. Comer en el camino también puede ser costoso. Utilizo aplicaciones de hotel para reservar un hotel unas horas más adelante, una vez que sé dónde voy a parar por la noche. Los hoteles pueden llenarse rápidamente a medida que se acerca la noche.

Forma física: debe poder sentarse en una posición durante un largo período de tiempo. Ande en bicicleta tanto como pueda antes de partir en su largo viaje. Si nunca ha montado una bicicleta más de 200 millas, no espere que solo pueda hacer 500 millas consecutivas por día. No va a suceder Ejercicio, adelgazar. Estar lo más en forma posible puede ser de gran ayuda.

Deja las bebidas energéticas. Son muy malos para ti. Si está cansado, deténgase y tome una siesta. Una siesta de 30 minutos lo refrescará durante varias horas y estará MÁS alerta y más seguro que cuando usa esas bebidas energéticas de 5 horas. Lo mismo con café con cafeína y refrescos. Mejor no hacer eso.

Deja el azúcar. El azúcar te da un subidón temporal y luego te cuelgas. Cuando chocas te sientes peor que antes.

Coma pequeñas cantidades de comida con más frecuencia. Grandes comidas descansan en tu sistema y te dan sueño. Yo como carne de ternera y newtons de higo en el camino y tengo una comida al final del día.

¡Beber agua! ¡Montones! Nunca deberías tener sed. Debe orinar cada 2 a 3 horas. Si no estás bebiendo más agua. El agua te mantendrá alerta. El agua te ayudará a mantenerte a salvo del agotamiento por calor y un golpe de calor. ¡Lee sobre esto! No pongas gatorade allí, eso es solo azúcar. ¡Beba agua simple y aburrida! Obtenga un sistema de hidratación y beba un poco de agua cada 15 a 20 minutos.

Hacer tiempo de larga distancia no se trata de velocidad, sino de eficiencia de conducción. No puedes comer millas si no te estás moviendo. Minimice las paradas, maximice su tiempo detenido. Me parece que si me mantengo dentro de aproximadamente el 10% del límite de velocidad, estoy a salvo de la acción de aplicación. El exceso de velocidad simplemente te desgasta.

Obtén una aplicación de clima en tu teléfono y mírala. Mira a lo que te enfrentas cada pocas horas y planifica en consecuencia.

Las superficies de las carreteras en las carreteras interestatales y el sistema de carreteras de los Estados Unidos son bastante buenas en la mayoría de los estados. Algunas carreteras secundarias pueden ser bastante difíciles y, a veces, los sistemas de mapeo dicen que está pavimentado y no lo está.

Cambiaría el detector de radar por un GPS Garmin

Encuentra un buen equipo que te quede bien. Tome algunos viajes largos en ese equipo para asegurarse de que funcione para usted. Use todo el equipo todo el tiempo.

Realice todo su mantenimiento, cambios de líquidos, etc. en su bicicleta. Arregle todo lo que necesita arreglar antes de irse. No realice cambios importantes en su bicicleta justo antes de partir en su viaje. asegúrese de haber probado todas sus alteraciones mucho antes de partir en su viaje.

Comienzo tales viajes con neumáticos nuevos o cerca de neumáticos nuevos. Puedes encontrar llantas en la carretera, pero es una molestia y tiendes a pagar un alto precio por las llantas y la instalación en la carretera.

Use tapones para los oídos. El ruido excesivo, incluso dentro de un casco, te desgastará.

Buena suerte y diviertete.

Answer 9

Vivo en el norte de Indiana y viajo durante todo el año cuando hay suficiente tracción. Una ruta directa a través del norte probablemente debería completarse antes de que finalice noviembre. La nieve generalmente comienza a caer alrededor de mediados de noviembre y puede dificultar la conducción durante días o semanas a la vez. Es posible que desee ver cómo son las condiciones típicamente en las Montañas Rocosas cuando planifica su viaje, ya que las montañas seguramente tendrán nieve antes que otras áreas. Los chalecos eléctricos y los trajes de motos de nieve son cosas maravillosas para la conducción en climas fríos.

Answer 10

En primer lugar, las respuestas que has recibido son muy buenas. He viajado por los Estados Unidos continentales (dos veces el año pasado) y nunca he tenido ningún problema, solo aventuras. Cualquier motocicleta moderna en buen estado y neumáticos nuevos debería preocuparte mucho por el viaje. Asegúrese de traer un teléfono celular y efectivo / tarjeta de crédito; trata de no cargar tu bicicleta con muchas “cosas”. Use ropa que se pueda lavar en habitaciones de motel o campamentos (REI puede ser su amigo para la ropa de nylon que realmente se siente como algodón). No traiga ropa de algodón, como Levis. Demasiado pesado, voluminoso y tarda una eternidad en secarse.

Evita los estados. Cada uno tiene su encanto y su propio elenco de personas coloridas. Sonríe sonríe Sonríe. Di gracias. Diga “Señor” y “Señora”. Y nunca, nunca rechaces una invitación para cenar o un lugar para pasar la noche; ¡El recorrido en motocicleta es rico en estas experiencias si permites que sucedan! ¡Buena suerte en tus viajes!

Answer 11

No es lo mismo, pero he recorrido 1200 millas desde Ohio hasta Ft Lauderdale un par de veces. Para mí la clave es disfrutar el viaje. Además, viajo mucho hasta altas horas de la noche porque quiero disfrutar de los caminos para mí solo. Los moteles fuera de la ciudad, por así decirlo, son más asequibles. Yo uso DaysInn dot com mucho. Casi siempre puede obtener una mejor tarifa en línea que en el lobby. Visite McDs o Denny’s al otro lado de la calle y use el wi-fi gratuito para reservarlo. La otra cosa que hago es conectarme con mis colegas en el camino. Solo para tomar un café o un bocado, pero es genial ponerle cara al perfil. Mantén un diario. Use 4sq también.

Answer 12

Recomiendo montar a caballo y hacer turismo, no simultáneamente. Viajo de un lugar a otro, con frecuencia haciendo no más de un par de cientos de millas por día. En las carreteras interestatales estás mucho más seguro si sigues una semi a una distancia segura. Despejan el camino, no pueden detenerse tan rápido y devolverle el respeto que les da. En las carreteras interestatales, puede planificar su ruta, programar y paradas de gas con un buen teléfono lleno de aplicaciones. Saqué una caravana emergente con una Yamaha Royal Star Tour Deluxe 1300 cc ’06. Acabo de salir de la costa de Carolina del Norte hacia el norte de Wisconsin y Phoenix, Az hacia San Andreas, California. Tomó alrededor de 2 meses y 5ooo millas contando visitas y diversión. Noches divididas entre camping y moteles. Tengo 77 años y conduzco desde 1954. Pura Vida.

Answer 13

Preparación psicológica (es la clave):
Mira hacia adelante con esperanza. Muchas cosas pueden salir mal en un viaje a campo traviesa, pero la mayoría de las cosas encajan.

Preparaciones físicas:
Viaje con algunos alimentos saludables como nueces, frutas secas y barritas energéticas.
Además, viaja muy ligero. Las botas cómodas con buena protección, las gafas de sol y un casco ajustado no son negociables.
Planifique su ruta con días alternos de 10 horas de viaje y descanse durante la noche y pase el día siguiente mirando a su alrededor 🙂
Controle su conducto de aire por 500 millas y escuche atentamente su motocicleta 🙂

Saludos y feliz paseo!

Answer 14

Como está conduciendo un largo viaje en motocicleta, debe tener en cuenta que un viaje largo puede dañar sus oídos. Por lo tanto, use equipo de protección para protección como auriculares con aislamiento de ruido, tapones para los oídos de motocicletas, etc.

Answer 15

Un montón de cosas buenas publicadas aquí, así que solo agregaré un par … Principalmente fatiga, si te cansas, PARE. No trates de atravesarlo. Bájese de la bicicleta y si puede tomar una siesta junto a la bicicleta durante aproximadamente 20 minutos. Estarás listo para ir unas horas más. Si no puede tomar una siesta rápida, simplemente bájese de la bicicleta y camine, haga que la sangre se mueva. ayudará. He descubierto que las bebidas energéticas / bares / café realmente no me ayudan tanto. Lo sé, estaba bajando por el Natchez Trace en Mississippi, un paseo bonito pero realmente aburrido, cuando me quedé dormido, la bicicleta salió de la carretera y cayó con fuerza en la hierba, afortunadamente no sufrí daños reales ni a mí ni a mí. podría haber chocado con un árbol o una zanja profunda … fin del juego.

Además, no se menciona mucho aquí. Mantenga un diario de su viaje. Todas las noches anote lo que sucedió durante el día. Escribe tanto como puedas tan bien como puedas. Cuando llegues a casa, vuelve a escribirlo aún mejor. Tengo cosas escritas de paseos tomados hace más de 30 años, leerlos ahora es como entrar en una máquina del tiempo.

Answer 16

Solo vete, hombre. Puede hacerlo en 5 días, si está entrenado, pero apestará. Lo hice en un mes, hace unos 15 años, con un honda de 30 años sin frenos traseros.

Tire la mayor parte de la ropa. Necesitas ropa por 3 días.

Eso es.

Los antirradares son inútiles si obedece la ley, y probablemente sean ilegales en algunos lugares.

Answer 17

Recientemente lanzamos una aplicación para motociclistas llamada EatSleepRIDE. Eche un vistazo EatSleepRIDE motos es la aplicación de iPhone más avanzada y completa para motociclistas.