Si es un viajero frecuente, ¿con qué frecuencia le sucede que su avión no se acercó? ¿Y cuál es la razón (si se conoce)?

Answer 1

En vuelos de aviones comerciales durante décadas y millones de millas aéreas: ninguno que pueda recordar. Eso no significa que no hubo eventos más emocionantes, incluidos; un motor apagado, rayos, una torre sobrevolada para una vista sobre la extensión del tren de aterrizaje, aterrizajes forzados para eliminar pasajeros que no cooperaron y algunas desviaciones a aeropuertos alternativos.

En los aviones privados , especialmente propulsados, era más común , casi como practicar un toque y listo.

Nota: La experiencia me enseñó a nunca abordar un vuelo con una duración de más de 60 minutos donde no he revisado el equipo junto con los desafíos climáticos a lo largo de la ruta y he tomado una decisión de “ir – no ir”. Ejemplo: los equipos de clase Boeing 737-700 y 800 pueden volar por encima de algunas tormentas eléctricas con un techo de servicio de 40,000-41,000 pies. Mis boletos se compran con esa flexibilidad en mente. Este enfoque evita quedar varado en un aeropuerto.

Answer 2

4 en más de 50 años de vuelo.

Air France 707 a principios de los años 70 en el aeropuerto de París Orly, seguido de un desvío exitoso a Le Bourget.
Air India 747 a mediados de los 70. Flotamos muuuuucho camino por la pista de aterrizaje en Heathrow sin hacer contacto (sin razón obvia), así que hicimos un exceso y nos las arreglamos bien la segunda vez.
British Airways Trident en Heathrow a principios de los 80. Pilot dijo que el avión en el frente no despejó lo suficientemente rápido.
US Airways 767 en la niebla de Gatwick, a mediados de los 90. El segundo enfoque fue exitoso.

Para su información, hay (en promedio) 2 sobreimpulsos en Heathrow todos los días debido a los espacios cercanos requeridos por la cantidad de tráfico que maneja.

Debo agregar que no soy un viajero particularmente frecuente. En años anteriores, podría hacer un máximo de 10-12 viajes por año, pero eso fue en los años 90 e incluso entonces probablemente solo hice 6-8 viajes en un año.

Answer 3

Dos veces en 10 años volando mucho más de lo que quisieras.

La primera vez llegaba a Singapur con muy mal tiempo. Supongo que al piloto obviamente no le gustó la apariencia de algo, ya que nos dirigíamos hacia el cielo nuevamente antes de ver el suelo.

La segunda vez llegaba a la OFS. El avión que aterrizó frente a nosotros no había despejado la pista lo suficientemente rápido como para no tener autorización para aterrizar. Partimos nuevamente, y esta vez fue agresivo.

Answer 4

Dos veces en la India en acercamiento a Deli y Srinagar por razones no especificadas y es sorprendente qué poder puede desarrollar un 747. Y algunas veces en Aberdeen debido a los cambios de viento. Esto fue en avioneta pero no se mueven a medias. Todo esto en unos 25 años de vuelo.

Answer 5

Recuerdo uno en la OFS hace algunos años. El piloto entró en el sistema de megafonía y dijo que la torre había sido demasiado lenta para autorizar el aterrizaje. Parecía al menos un poco enojado.

Answer 6

Los pilotos fallaron dos intentos de aterrizar bajo una fuerte lluvia en La Guardia y tuvieron que desviarse a Hartford para recoger combustible antes de regresar para un tercer intento.