¿Por qué los automóviles en Europa son tan pequeños en comparación con los automóviles en los Estados Unidos?

Answer 1

Voy a agregar más elementos a las respuestas proporcionadas por
Andrew Daviel
Thomas Dupont

Andrew señaló que la red de carreteras es antigua.
Ampliando esta información … ciertamente en Gran Bretaña (y muy probablemente en toda Europa) … la red de carreteras se basa en una red de caminos que se crearon desde el momento del asentamiento original.

Gran parte de esta red habría sido originalmente huellas de animales que se habrían ajustado para vincular los asentamientos.

A medida que la agricultura se apoderó del sistema de 3 campos … se utilizaron pistas para llegar a los campos y llevar los productos a los mercados.
Esto podría significar que los caminos negociarían su camino alrededor de los campos, lo que llevaría a curvas extrañas en el camino.

Con el crecimiento de los carros , estos caminos debían ser bastante anchos, debido al atascamiento.
Lo típico sería 10 metros (pasos) o 30 pies, pero podrían ser más anchos dependiendo de la cantidad de tráfico.

Lógicamente se convirtieron en ‘derechos de paso’, debido a la precedencia histórica, con formalización en la ley, para ordenar la posición legal Derechos de paso en Inglaterra y Gales – Wikipedia

Madonna tenía razones para aprender sobre los ‘derechos de paso’ cuando compró un terreno e intentó cerrar los antiguos caminos.
Esto fue un fracaso … ella simplemente puso todos los ojos en la tierra que había elegido administrar, y perdió la mitad de ella por la designación de “país abierto” (aunque todavía “la poseía”).
¡Agradable!…
Madonna pierde pelea con barranqueros

Gradualmente, se mejoraron las rutas importantes, con desagües colocados a ambos lados, con setos o muros que proporcionaban la demarcación de campos y carreteras.

Con la llegada de los automóviles, los consejos locales comenzaron a metalar las carreteras con rocas y asfalto.

Las carreteras más grandes tendrían dos calzadas, carreteras más pequeñas: una sola calzada, con puntos de paso.

Ambos diseños de carreteras se prestan mejor para vehículos más pequeños.

Incluso los camiones no eran particularmente grandes inicialmente.

A medida que los camiones aumentaron de tamaño, muchos caminos se ampliaron y las zanjas fueron reemplazadas por tuberías de drenaje (a diferencia de Francia, donde los caminos, hasta el día de hoy, le recuerdan su mortalidad).

Considerando pueblos y ciudades

Algunas ciudades fueron creadas después de la Segunda Guerra Mundial.
Esto permitió la planificación real de carreteras.
Sin embargo, la gran mayoría eran sitios antiguos que habían crecido con casas y edificios en todas partes y de todos modos.

Claramente, se podrían obtener ventajas de venta si se pudieran ofrecer autos pequeños, posiblemente el más famoso siendo el Morris Minor en 1948, seguido del Mini en 1959 (ambos diseñados por Sir Alec Issigonis).

Crecimiento en la propiedad del automóvil

Esto ocurrió después de la Segunda Guerra Mundial … y como señaló Thomas … los recursos eran escasos.
Los autos pequeños no solo se adaptaban mejor a las carreteras, sino que eran la opción de producción obvia.

Además … los autos pequeños usaban menos combustible, y el combustible se racionó hasta 1950 … momento en el cual el impuesto sobre el combustible se incrementó al 50% https://www.theaa.com/public_aff…
En comparación, el impuesto al combustible en Estados Unidos fue, y sigue siendo, minúsculo .

Alinee esto con los vastos espacios abiertos en Estados Unidos, y la necesidad de motores confiables y perezosos, tenía más sentido construir vehículos grandes con motores grandes.
Entonces eso es lo que se construyó.

… y para los estadounidenses, un automóvil era algo grande.
Entonces esperaban un automóvil grande, y eso es lo que los productores de automóviles continuaron vendiéndoles.

Se sorprendieron en 1973 cuando los precios del combustible aumentaron en un 50% … luego aumentaron al 400% de lo que era en 1970.
https://energy.gov/eere/vehicles…

Sin embargo, la industria automotriz no estaba preparada para producir autos pequeños y eficientes , y de todos modos la gran mayoría simplemente quería recuperar sus precios de combustible baratos.
… y lo consiguieron entre 1986 y 2002.

Esto redujo la presión de los fabricantes de automóviles y les dio tiempo para comenzar a mejorar ligeramente la eficiencia.

Después de 2002, combustible; Los precios se dispararon nuevamente.
Los estadounidenses ahora estaban más en sintonía con vehículos más pequeños … pero eso comenzaba con ‘vehículos muy grandes’.

Por lo tanto, incluso los autos más pequeños siguen siendo mucho más grandes que los autos pequeños en Europa.
Pero esto es manejable porque el impuesto al combustible todavía es mucho más bajo en los Estados Unidos.

… Y ahora con la llegada del esquisto bituminoso; Es probable que este escenario continúe, tal vez hasta que los ‘motores híbridos / eléctricos’ se hagan cargo (aunque todavía podemos ver vehículos más grandes en los EE. UU.).

Answer 2

Déjame responder con números y luego algunas imágenes:

Hay 25 millones de personas viviendo en Texas. Hay 80 millones de personas viviendo en Alemania. Texas tiene un área de aproximadamente 270,000 millas cuadradas. Alemania tiene un área de aproximadamente 138,000 millas cuadradas. Esto significa que aunque el área de Alemania es solo la mitad que la de Texas, hay más de 3 veces más personas que viven en Alemania que en Texas. Como resultado, no tenemos mucha área libre. No nos queda ningún desierto. Solo tenemos terrenos agrícolas, terrenos industriales y terrenos residenciales, y el precio de los terrenos residenciales es alto.

La gente en Alemania a menudo no vive en casas independientes con grandes patios delanteros y traseros. La mayoría de las personas viven en apartamentos que alquilan o en condominios que poseen. Muchos edificios de apartamentos más antiguos no tienen espacio de estacionamiento para los habitantes o simplemente no tienen suficientes.

Ahora para las fotos prometidas. Esta es la calle en la que vivo en Alemania:

Usted ve que no hay espacio abierto entre los edificios en el lado izquierdo, la pared lateral de un edificio toca la pared lateral del siguiente. Tampoco hay entrada a un garaje, todos los que viven en estos edificios tienen que estacionar el automóvil en la calle. La casa blanca a la izquierda tiene una entrada para automóviles con algunos garajes en el patio trasero. En el lado derecho, las personas estacionan sus automóviles, en el lado izquierdo no se le permite estacionar porque, de lo contrario, la calle se volvería más estrecha para que los automóviles puedan pasar. El espacio restante en la carretera no es lo suficientemente ancho como para que dos autos pasen uno sobre el otro. Entonces, ¿Qué haces? Muchas calles como estas son de un solo sentido. Este no lo es.

La ley de tránsito alemana dice que si hay un obstáculo en un lado de la carretera, el automóvil que conduce por este lado debe ceder el paso a cualquier automóvil que conduzca por el otro lado. Entonces, si desea conducir en la dirección del automóvil plateado y otro automóvil viene hacia usted desde la dirección del ciclista, debe conducir hacia una entrada o un lugar de estacionamiento vacío hasta que el otro automóvil lo haya pasado. Cuando conduzco en esta carretera en esta dirección, generalmente me llevará varios minutos, ya que regularmente tengo que esperar en algún lugar en lugares abiertos en el lado derecho hasta que pasen los autos que vienen hacia mí. Gracias a Dios, casi todos aquí manejan autos económicos o compactos. Si usaran autos estadounidenses, que generalmente tienen más de 5 metros, no tendríamos espacio para estacionarlos. No habría forma de vivir o conducir por esta calle si todos tuvieran un camión monstruo del tamaño de Chevy Tahoe. Seria imposible. Por cierto, el BMW serie 7 plateado de 20 años (estacionamiento no 100% legalmente) en el lado izquierdo es mío. Tiene 5 metros de largo y la gente aquí lo considera un automóvil monstruosamente grande. Mis amigos, que en su mayoría manejan autos compactos, generalmente no hablan de mi ‘auto’ sino de mi ‘barco’ porque les recuerda más a un carguero a granel que a un auto.

Este es uno de los supermercados más grandes y su área de estacionamiento en el área de mi casa:

Muchos alemanes, incluido yo, prefieren ir a un pequeño supermercado local todos los días o cada dos días para comprar alimentos y abarrotes en lugar de ir una vez por semana a un megamercado. Por lo tanto, tenemos más supermercados locales pequeños en los que puede entrar y salir rápidamente en lugar de hugh Wallmarts cada 10 millas, donde puede obtener todo en cualquier tamaño, pero tiene que hacer cola durante 40 minutos al momento de pagar (en realidad prefiero ir allí en bicicleta todos los días para recoger una pequeña porción de cosas frescas para consumir el mismo día, comprar cosas para una familia pequeña por un día puede hacerse fácilmente en bicicleta). En realidad, prácticamente no tenemos megamercados estilo Walmart en Alemania. ¿Ves el tamaño estándar de nuestros lugares de estacionamiento? No es lo correcto para un SUV. Mi BMW apenas cabe.

Y si piensas, Alemania era estrecha y abarrotada: esta es una foto de España. Vería exactamente lo mismo en ciudades de Italia, Portugal y otros países del sur de Europa.

Estas ciudades del sur de Europa son unidireccionales, todavía no hay manera de estacionar un automóvil. Pasé por este laberinto en una minivan bastante pequeña y odiaba conducir hasta allí. La gente de allí está más o menos acostumbrada a daños menores en sus autos porque es prácticamente inevitable si vives y conduces en estas situaciones abarrotadas.

Hace 20 años me dijeron que si estacionaba mi automóvil en París, Francia, nunca debía usar el freno de estacionamiento, sino solo dejar el automóvil parado, ya que era un comportamiento bastante aceptado forzarse un poco en un estacionamiento apretado detectar dando un pequeño empujón al automóvil que está adelante o detrás de usted. Cuando quieren salir, pueden retrasarlo un poco, no hay problema. Nunca me di cuenta si esto era una broma, pero parece posible una vez que hayas visto a personas estacionarse en el hacinamiento de París. Y esta es la razón más importante para que los europeos prefieran los autos pequeños.

Por cierto: ¿Has oído hablar de Smart? Es la segunda marca de automóviles de pasajeros de Daimler junto a Mercedes-Benz. Y son bastante populares en Alemania: Smart (marca) – Wikipedia

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Editado en 2017–06–05

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Acabo de poner una respuesta en un comentario, pero creo que también respalda mi respuesta original, así que aquí hay algunos videos del estacionamiento regular en París, Francia. Esto también debería explicar por qué los automóviles más grandes que los compactos son realmente estúpidos en muchos lugares de Europa.

A los parisinos no les importa demasiado el perfecto estado de sus parachoques. Si desea que sus parachoques no se rayen, no vaya a las ciudades francesas.

No ponga el freno de estacionamiento y ponga la caja de cambios en neutral para que otros autos puedan empujarlo un poco. Su automóvil se dañará menos porque lo golpearán con menos frecuencia.

Answer 3

Creo que hay varios factores que influyen en el tamaño de los automóviles en Europa.

1- plaza de aparcamiento

Las ciudades europeas están bastante llenas. Incluso la pequeña ciudad está llena de gente y automóviles. Encontrar un lugar de estacionamiento puede ser realmente difícil, especialmente durante el verano / festivales. Los autos pequeños se estacionan más fácilmente y usan menos espacio.

Este es un estacionamiento típico:

hay un famoso automóvil urbano en Europa, llamado “SMART”, que es famoso solo porque puede estacionarse así (como puede ver, todos los neumáticos están en el lugar de estacionamiento, por lo que es un estacionamiento legal)

2- Condiciones del camino (parte 1)

Europa es un país antiguo, muchas ciudades están construidas sobre los cimientos de ciudades más antiguas. Muchas ciudades tienen esta extraña disposición vial porque las nuevas carreteras deben girar para evitar edificios antiguos / antiguos.

Esto obliga a los automóviles europeos a tener el radio de giro más bajo posible. Los autos grandes tienen automáticamente un radio de giro mayor.

3- Condiciones del camino (parte 2)

¡Las carreteras europeas reales tienen curvas! y puntos cuando necesitas frenar. Vehículo más pequeño = automóvil más ligero = menos energía necesaria para frenar y menos energía necesaria para acelerar.

4- economía de combustible

El combustible es muy caro en europa. solo para darte una idea, hoy donde vivo, 1 litro de Diesel cuesta alrededor de 1,34 €. Por lo tanto, desea que su automóvil sea lo más eficiente posible.

Esto también fue respaldado por las políticas europeas actuales para el ahorro de combustible y la contaminación (todos en Europa conocen la famosa clasificación de automóviles Euro1–2–3, etc. Los automóviles modernos cumplen con Euro6).

Un automóvil más pequeño significa más economía de combustible debido al peso y la resistencia al aire.

Creo que esas son las razones principales, pero probablemente hay muchas más.

Answer 4

Debido a las colillas de caballo …

De hecho, la mayoría de las ciudades europeas tienen más de 2000 años.

Aquí hay algunos nombres latinos para ciudades europeas:

Lista de topónimos latinos en Europa continental, Irlanda y Escandinavia – Wikipedia)

Con el tiempo, todas estas ciudades reemplazaron sus edificios por otros nuevos, pero la mayoría de sus calles permanecieron igual.

Antes de la era moderna, estas ciudades no tenían automóvil. Se utilizaron vagones en su lugar, que fueron tirados por 2 caballos.

Por lo tanto, se construyeron carreteras en toda Europa para vagones del tamaño de 2 colillas de caballos.

Lo que obtienes a continuación, la mayoría de las comodidades son transportadas por camiones en las carreteras, estas comodidades tienen que encajar en este marco de “doble trasero”.

La nave espacial Ariane 5 y los aviones Airbus tienen piezas construidas en toda Europa. Esto significa que estas partes tienen que viajar por carretera, por lo que no pueden exceder este tamaño de “doble trasero de caballo”.

Answer 5

Un aspecto es la aspiración: por razones de lujo es el tamaño en los Estados Unidos. Un automóvil de lujo es un automóvil grande, la limusina, y un automóvil seguro es un automóvil grande, el SUV. Por otras razones, el lujo es la mecánica en Europa, el viaje suave, los servicios agradables. Por supuesto, es tanto en ambos mercados (más grande y mejor), pero el énfasis difiere.

Otro aspecto es la practicidad: un automóvil grande es práctico porque puedes meter muchas cosas en él. Un automóvil pequeño es práctico porque puede moverse a cualquier parte. El segundo es más importante en Europa que en los Estados Unidos.

Un tercer aspecto es la economía: la gasolina está sujeta a impuestos en Europa y es costosa, está subsidiada en los EE. UU. Y es barata. Los europeos más que los estadounidenses se preocupan por el ahorro de combustible, y los autos más pequeños son más eficientes.

Answer 6

El sistema de carreteras europeo tiene 2000 años; Fue diseñado para peatones, caballos y vagones extraños. Algunas carreteras romanas todavía están en uso hoy en día, y todavía hay calles y arcos que preceden a los automóviles. Donde crecí en Gran Bretaña, dos autos europeos podían cruzarse en el carril, solo (a veces los espejos se golpeaban entre sí). Si fueran autos estadounidenses del tamaño de 1970, uno tendría que retroceder 200 yardas en una sección amplia.

Google Maps streetview. Eso es aproximadamente 7 pies de ancho, según recuerdo.

Answer 7

Entonces, hay múltiples razones:

1: Europa es pequeña

Su país de la UE “principal” promedio es más pequeño que California o Texas, pero está mucho más densamente poblado. Los viajes diarios de una hora son impensables aquí. Un viaje como Milán-Roma (a la misma distancia que SF-LA) se considera bastante largo, y en general las personas prefieren tomar un tren o un avión. En consecuencia, no hay tanta necesidad de autos grandes.

2: el gas es mucho más caro

Dependiendo del país, actualmente oscila entre 1 y 1,50 euros por litro, y la mayoría se ubica en torno a 1,2. Eso es 3.78-5.6 euros por galón, que es un poco más en dólares. Teniendo en cuenta que los europeos tienen un ingreso neto mucho menor, es realmente caro. En los días de altos precios del petróleo, solía ser de 2 euros por litro.

3: los autos estilo Hatchback son más eficientes en términos de espacio

Puede cargar muchas cosas incluso en un automóvil pequeño de 4 metros, porque tiene mucho espacio vertical y puede plegar los asientos traseros. Estos autos son absolutamente ubicuos aquí. Esto elimina aún más la necesidad de autos grandes.

4: A las personas les gustan los autos pequeños y están acostumbrados a ellos

Esto se deriva de los primeros días cuando Europa era aún más pobre. Los icónicos autos de clase baja de los años 50-60 como el Beetle, el Fiat 500, los diversos Citroens / Renaults de la época, eran todos autos extremadamente pequeños, porque Europa no tenía mucha riqueza en ese momento, debido a Otras cosas la destrucción de la Segunda Guerra Mundial.

Se arraigaron en las percepciones culturales de los europeos, que han crecido hasta preferir los hatchbacks pequeños a los autos más grandes. Tomemos a Rusia por ejemplo, en muchos aspectos el mercado de automóviles allí es similar al estadounidense. Los sedanes japoneses para uno están absolutamente ausentes en Europa occidental, pero son comunes en la antigua Unión Soviética. Esto se debe a que los pocos automóviles que se lanzaron durante la época comunista eran sedanes medianos o grandes, lo que hacía que el estilo de la carrocería se sintiera “normal”.

Me parece fascinante la cantidad de historia y aspectos económicos que cambian por completo la cultura del automóvil en un país.

Answer 8

Muchas otras respuestas golpean la mayoría, si no todos, estos puntos. Sin embargo, habiendo vivido tanto en Europa como en los EE. UU., Y conducido vehículos grandes y pequeños en ambos, creo que la verdad es una mezcla de las siguientes razones:

1. El bajo costo del combustible permite a los estadounidenses conducir vehículos grandes e ineficientes, pero la mayoría de estos no son tan malos como muchos piensan en Gran Bretaña, por ejemplo. El galón estadounidense es considerablemente más pequeño y, por lo tanto, las cifras de MPG no son comparables con las del Reino Unido, Australia o Nueva Zelanda. Los vehículos diésel que son comunes en Europa no cumplen con los requisitos de emisiones de EE. UU., Por lo que casi todos los automóviles funcionan con gasolina, que tiene un menor contenido de energía. Además, las pruebas de economía del gobierno de EE. UU. Son más duras y reflejan más de cerca la economía promedio en la conducción diaria.
2. Los estrechos caminos medievales y las pequeñas calzadas, garajes y estacionamientos hacen que los autos más pequeños sean más prácticos en Europa
3. Los caminos rectos y aburridos y los viajes largos hacen que los estadounidenses favorezcan la comodidad sobre el rendimiento en las curvas y la practicidad del estacionamiento.
4. La diferencia no es realmente tan grande, si excluye camiones y SUV. Los automóviles más populares en los Estados Unidos (“sedán mediano”) también son muy populares en Europa. El Ford Mondeo / Fusion es idéntico, popular y considerado un automóvil familiar de tamaño razonable en ambos lugares.

1. Los hatchbacks pequeños son menos populares en los Estados Unidos, especialmente fuera de las grandes ciudades. Sus ventajas prácticas son menores, y tienen tasas de mortalidad significativamente más altas en autopistas estadounidenses propensas a accidentes. Las carreteras están llenas de camiones de 50 toneladas cuyos conductores conducen más horas que en Europa y, a menudo, salen de su carril. Sin embargo, los autos como el Prius o el Corolla que son lo suficientemente grandes como para tener una seguridad razonable se venden bien.
2. Los vehículos más grandes son más baratos de comprar o arrendar en los EE. UU. Que en otros lugares, y los incentivos fiscales para automóviles económicos en Europa no se proporcionan en los EE. UU.
3. Los vehículos verdaderamente grandes en los EE. UU. Ya no son automóviles, sino camiones, minivans y SUV. Hoy en día se ven muchos SUV grandes de Land Rover, Mercedes, Volkswagen, Audi y BMW en Europa. Usted ve menos del antiguo estilo Suburban / Expeditions en los EE. UU. Y la mayoría de los SUV son de tamaño Range Rover o más pequeños. Sin embargo, las camionetas en los EE. UU. Son enormes para los estándares europeos y muy populares. También las minivans estadounidenses son mucho más grandes que los transportistas de personas en euros.
4. Los automóviles en partes densamente pobladas de los EE. UU. (Por ejemplo, la costa de California o Nueva York) se parecen mucho a los automóviles europeos a pesar de que la densidad de población es aún menor y las carreteras son más anchas y rectas. Es en el vasto corazón donde los camiones gigantes son populares como transporte diario. Simplemente no hay ningún lugar en Europa remotamente como, por ejemplo, Nebraska.

La conclusión es que la diferencia en el tamaño del automóvil entre Europa y las partes de los EE. UU. Con una densidad de población similar es real, pero no tan grande y a menudo exagerada. Si Estados Unidos adoptara el mismo tipo de políticas que fomentan los autos pequeños y eficientes, la diferencia probablemente desaparecería. Pero estas políticas serían muy impopulares en los estados rurales políticamente importantes, e incluso en áreas suburbanas de ciudades dispersas como Atlanta. En los lugares más rurales, la economía agrícola, las largas distancias y la cultura sureña hacen que los vehículos grandes (en su mayoría camiones) sigan siendo muy populares.

Answer 9

Muchos buenos argumentos aquí.

Un elemento que no estoy seguro es un diferenciador de los EE. UU., Pero lo menos importante en Europa son las reglas de la licencia de conducir. Si se permite que el peso del automóvil, incluido el combustible, los conductores, los pasajeros y cualquier cosa remolcada o transportada, supere los 3500 kg (~ 7000 lb), no podrá conducirlo a menos que tenga un permiso de conducir de camión. Los que son mucho más difíciles de obtener que los de un automóvil ordinario, que a su vez son mucho más difíciles que obtener una licencia de conducir de EE. UU. Esta es una gorra en el tamaño de los autos grandes.

Answer 10

Nunca he estado en Estados Unidos, así que no tengo mucha idea. Lo que siento es:

• DISTANCIA: un factor importante es la distancia, cuantas más distancias, más espaciosos y reconfortantes deberían ser los viajes. Esto puede entenderse bien a partir del ejemplo de los automóviles en KSA y EAU. Los GMC parecen productos locales de KSA. Lo tienes todo. Yukon, Denali, Acadia, etc. Mientras que en EAU tienes BMW, AUDis, Mercs, Ferraris, Veyrons, Chiron, etc., etc. (Google Maps)
• LÍMITES DE VELOCIDAD: Europa tiene algunas autopistas realmente rápidas. Alemania no tiene límites de velocidad en la mayoría de los puntos, Francia, según mi conocimiento, supera los 130 en muchos lugares. Quizás en Estados Unidos este no sea el escenario.
• ELECCIÓN POPULAR : a los europeos siempre les gusta relajarse en su propio caparazón. La comodidad y el sinsentido es su política. Entonces, cuanto más pequeño es el automóvil, menores son las dificultades para maniobrarlo. Estados Unidos es la cultura NASCAR. Áspero, duro, extrovertido. Los autos grandes pasan de manera normal en esos lugares. Un ejemplo popular de esto se puede dar ya que Merc produce el G63, G 65, pero he visto más vagones G en muchas otras partes del mundo en comparación con Alemania.

Como ya mencioné, realmente no puedo afirmar estos puntos, ya que no he estado en Estados Unidos, sin embargo, esto es lo que siento y estoy abierto a sugerencias también.

Answer 11

Vivo en el noroeste de Londres.

Al final de mi calle, hay una carretera actualmente llamada A5, no muy romántica.

Si retrocede lo suficiente, los romanos llamaron a esta calle Watling Street hace 2000 años, y creo que es anterior a la invasión romana, simplemente mejoraron un camino existente.

Entonces, para responder a la pregunta, el sistema de carreteras aquí es anterior a los SUV y camionetas que les gustan, y es lo suficientemente difícil como para conducir y estacionar esos pequeños modelos europeos y asiáticos que favorecemos aquí.

Calle Watling – Wikipedia

Answer 12

Los autos pequeños son más eficientes. Cuanto más grande sea el automóvil, más combustible necesitará y más gastará. Aparte de este hecho, es mucho más fácil encontrar un espacio de estacionamiento con un automóvil pequeño, hay algunas carreteras bastante pequeñas en Europa en las que tendría un problema con un automóvil grande, los automóviles culturalmente grandes no son populares en Europa como en los Estados Unidos. Solo un ejemplo: en la mayoría de las películas estadounidenses, recuerdo, especialmente en las películas de acción, los personajes principales conducen un SUV que populariza ese tipo de autos. Incluso James Bond no conduce un SUV en Europa.

Y como también dijo Tarun Madan, el tamaño de los automóviles en Europa también es el tamaño de los automóviles en el resto del mundo. Los autos estadounidenses son más grandes.

Answer 13

El primero y más importante es el hecho de que los fabricantes de automóviles siempre tienen en cuenta las demandas de los clientes. Y en Europa, las personas tienen demandas un poco diferentes para un automóvil.

1.El espacio. Muchas ciudades europeas han mantenido su aspecto e infraestructura antiguos para mantener el pasado histórico. Tomemos por ejemplo las calles estrechas en Italia. No hay estacionamientos para un gran 7 plazas.

2. Los europeos rara vez compran un automóvil que se utilizaría para remolcar. Tales autos enormes como el F-150 se compran por la alegría de conducirlo. Los estadounidenses usan sus automóviles para remolcar, por ejemplo.

3. Espero que nadie se ofenda, pero la familia estadounidense promedio tiene al menos 3 hijos, mientras que en Europa el número promedio de hijos por familia es de 1.5 (al menos lo era, según algunos documentos de investigación en 2016). Es incómodo acomodar a 3 niños en un automóvil que tiene 2 asientos traseros o no hay espacio en la parte trasera.

4. Las regulaciones . Algunas ciudades europeas tienen regulaciones estrictas sobre el tamaño del motor y las emisiones.

5. El costo del combustible. Los autos grandes tienden a consumir más combustible, además algunos de ellos son caros de mantener.

6. La cultura. La Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial tuvieron efectos devastadores en la economía de Europa, lo que llevó a algunos cambios radicales en el estilo de vida y las industrias, como la automotriz. Después de la Segunda Guerra Mundial, la economía de Alemania colapsó, lo que condujo a la producción de automóviles baratos y fáciles de mantener.

7. Los autos pequeños son más prácticos. Encajan bastante bien en pequeños estacionamientos y garajes.

Answer 14

En los años 80 fui enviado de Amsterdam a Roma. Sabiendo que a los italianos les gusta cortar un trazo, compré un Chevrolet Camaro como mi viaje. Al llegar a Roma, el padre de mi amigo Maurizio echó un vistazo a mi auto, se echó a reír, lo llamó “Il Sommergibile” (el submarino) y me preguntó dónde planeaba estacionarlo …

No era más rápido que los automóviles con motores mucho más pequeños, pero consumía mucho más combustible.

En las sinuosas carreteras de Europa, se manejaba como un camión.

Estuvo bien para dos personas, un poco apretado para cuatro e incómodo para cinco. Sin embargo, ocupaba el doble del espacio de los automóviles europeos que fácilmente podrían llevar a cinco personas.

No más autos americanos para mi

Answer 15

En parte porque el transporte público es mucho mejor que en los Estados Unidos que no necesitamos autos grandes. En parte porque apreciamos la economía de los autos más pequeños. En parte porque tenemos ciudades históricas donde los autos grandes simplemente no funcionan. En parte porque tenemos diferentes prioridades para las personas en los Estados Unidos.

Como comentario aparte, en los últimos años he notado que, particularmente alrededor de las ciudades, los autos estadounidenses parecen haberse vuelto más pequeños.

Answer 16

Europa está llena de pequeños pueblos con calles estrechas o ciudades con áreas centrales históricas que no son aptas para automóviles porque se hicieron antes de su existencia. Además, casi no quedan grandes áreas silvestres en Europa. La razón principal por la que tenemos autos más pequeños en Europa es, por lo tanto, puramente práctica: tienen que adaptarse a nuestra falta de espacio.

Otra razón es que la gasolina no es barata aquí, en comparación con los Estados Unidos. Los automóviles europeos más pequeños consumen menos.

Finalmente, una razón creciente es el impacto ambiental que tienen los autos grandes, que cada vez más ciudadanos europeos no aceptan.

Answer 17

A diferencia de los Estados Unidos, la mayoría de los países y ciudades europeas son muy antiguos. No fueron diseñados para manejar automóviles. Fueron diseñados principalmente para manejar peatones y ocasionalmente caballos y carretas de caballos. Si tiene dudas, intente ver las fotos de algunas ciudades importantes como Londres, París, Roma o cualquier otra ciudad de Europa.

Con el tiempo, los automóviles comenzaron a ser asequibles, sin embargo, no el espacio en las principales ciudades. El estacionamiento fue y sigue siendo una gran molestia. Las personas en Londres pueden tener un hogar / apartamento de un millón de libras, sin embargo, aún pueden tener estacionamiento “en la calle” (aunque depende principalmente de dónde se encuentre).

Además, girar y maniobrar estos grandes autos en las carreteras europeas es un desastre. Esto es lo que sucedió cuando la bestia de Barak Obama llegó al Reino Unido. Creo que tienen más de estos 🙂

Por otro lado, la mayoría de las ciudades de los Estados Unidos se crean / expanden solo después de 1900. También debemos reconocer la gran cantidad de trabajo realizado por los planificadores de los pueblos (o ciudades) de EE. UU., Diseñaron las carreteras y las ciudades (muchos de ellos) para acomodar muchos autos y muchos autos grandes.

Answer 18

¿Por qué los automóviles estadounidenses tienen motores tan grandes con tan poca potencia?

¿Cómo es que solo logras llegar

Velocidad máxima 155 mph

Capacidad del motor 5 litros

Potencia del motor – BHP 416bhp

Estas cifras de rendimiento de un motor de 5 litros en el Ford Mustang cuando: –

Un Nissan GTR puede lograr: –

Velocidad máxima: 195.7 mph

Capacidad del motor 2 litros

Caballos de fuerza: 419 BHP

La verdad es cultural y todo lo que las naciones del siglo XX necesitan en ese momento.

Estados Unidos tiene más tierra y el combustible más barato es la razón más importante, pero aquí está el problema de que un automóvil más grande no es MEJOR.

Answer 19

Porque, ¿para qué deberían ser más grandes? Los autos más grandes necesitan más espacio, necesitan más combustible y generalmente son más caros.

• Puede colocar fácilmente dos personas, un niño y una semana de comestibles en un Renault Clio.
• O cuatro personas y algo de equipaje en un Suzuki Swift para un viaje de fin de semana.
• Para su viaje diario, incluso un Smart ofrece espacio más que suficiente.

Una o dos veces al año, una persona promedio realmente necesita un automóvil grande (como para comprar un sofá), es mucho más económico alquilarlo o pedirlo prestado.

Answer 20

No tan rápido … Esto varía enormemente en los Estados Unidos. Mientras vivo en Ginebra, he vivido en los EE. UU., Y mi trabajo me llevó allí de 10 a 20 veces al año hasta el año pasado. En San Francisco y el área general de la Bahía, los tamaños de los automóviles son similares a los que vemos en Europa. Las camionetas son extremadamente raras, por ejemplo. En Houston (hasta la semana pasada de todos modos), el contraste es total. El estacionamiento de mi trabajo en Houston (Compaq y HP) tenía 50% de camiones grandes en los años anteriores, probablemente hasta el 40% del total del año pasado. Todas las demás áreas urbanas de los Estados Unidos parecen estar entre estos dos extremos. He pasado al menos 3 noches en cada uno de los más de 30 estados. También es cierto que los automóviles se han ido haciendo cada vez más grandes en Europa.