¿Debo volar en clase ejecutiva Delta desde Nueva York a Sydney o insistir en la clase ejecutiva United / Continental ya que las vuelo con mayor regularidad y podría utilizar mejor las millas?

Answer 1

Tanto United como Delta tienen asientos reclinables en sus vuelos a Sydney en los negocios (Delta en los 777-200LR más nuevos, United en los 747-400 más antiguos). En mi opinión, eso hace que sea casi una sacudida en la pierna transpacífica.

Tanto Delta como United tienen asientos de clase ejecutiva más antiguos y más reclinables (¡a diferencia de los asientos domésticos de primera clase, que tienen menos espacio para las piernas!) De JFK a LAX y SFO (Delta vuela a SYD desde LAX, United vuela a SYD desde LAX y SFO ) United ejecuta esto en su servicio PS, Delta en su Premium Transcontinental.

Entonces, en cuanto al asiento, es una sacudida en ambas piernas, suponiendo que hagas JFK- {LAX, SFO} -SYD. Ambas aerolíneas tienen asientos nacionales tradicionales de primera clase si vuelas desde LaGuardia o Newark.

United vuela 747 a SYD y tienen algunos asientos de clase ejecutiva en la cubierta superior. La experiencia de la cubierta superior, para mí, es un desempate: es como volar en un jet privado. ¡Es más silencioso, hay más servicio personal y es genial! Los asientos de negocios de la cubierta superior tienen menos “inclinación” (distancia de asiento a asiento) que la cubierta inferior (~ 3 pulgadas), pero no me notaron.

Otra consideración: ¿qué aerolínea volará más el resto del año? United otorga un aumento del 50% a las “millas que califican para Elite” en negocios pagos, por lo que volar en un viaje de ida y vuelta a NYC-SYD le otorgaría un premio Premier el próximo año (http://www.united.com/page/artic…). Lo mismo ocurre con Delta: ganarías el estado Silver (http://www.delta.com/skymiles/wa…). Por lo tanto, si volará en el próximo año, el estado obtenido de este vuelo sería útil para equipaje documentado gratis, posible primera clase, embarque temprano y en United – Economy Plus.

Podrías volar Qantas o Air New Zealand. No tengo experiencia con ninguno de ellos, pero he escuchado cosas buenas sobre el servicio en ellos. Qantas tiene una cobertura irregular en los asientos de negocios que se encuentran planos y están en oneworld, que es la alianza de AA. Air New Zealand agregará una escala a su viaje, pero están en Star Alliance y puede acreditar a UA. No harás el 50% de aumento de EQM si haces esto.

Answer 2

A juzgar por los amigos que viajan regularmente entre Nueva Zelanda y los EE. UU. Y / o el Reino Unido, elegiría el que le permita obtener una disposición de asiento específica que le resulte cómoda, y priorizaría eso por encima de las millas aéreas. Es un viaje largo, y si no se siente cómodo durante el viaje, especialmente si eso significa que no puede dormir bien, afectará su tiempo en Nueva Zelanda.

Mi amigo John (británico que vive en Nueva Zelanda, geek profesional de la aerolínea) tiene una serie de viajes “hacerlo bien” en su blog, donde la entrada principal ahora es en viajes desde Londres a Nueva Zelanda [http://www.44john.com/voyagers/ re…. Algunos de ellos pueden ser útiles como un pensamiento general sobre cómo será el viaje. Básicamente se reduce a descubrir exactamente cómo es el asiento en el que estarás, especialmente su inclinación si eres alto y cuál es el potencial para el descanso reclinable. Parece que muchas personas geek de las aerolíneas publican fotos de YouTube y Flickr en el interior de los aviones, por lo que es posible que pueda buscar en Google la experiencia de otra persona y tener una mejor idea de lo que SeatGuru o el sitio web de la aerolínea pueden dar.

Answer 3

Volaría en Air New Zealand a través de Auckland y acreditaría las millas a United, ya que ambas son Star Alliance. Los asientos de cama plana de NZ son realmente agradables, y pude dormir a pesar de que mido 6’4 “y no soy flaca.