¿Cuál es la economía detrás de las aerolíneas de bajo costo?

Answer 1

El pionero en las aerolíneas de bajo costo fue Southwest y redujeron los costos a través de una variedad de medios, que finalmente se convirtieron en una plantilla para toda la industria del presupuesto. Si su modelo se va a simplificar en una oración, es el enfoque extremo en mantener los aviones en el aire. Los aviones son un gasto de capital enorme y cuanto más lo use, menores serán los costos generales. Southwest es el líder de la industria en sacar la mayor eficiencia de sus activos.

¿Cómo obtienen más de sus aviones?

1. Proporcione solo una clase de servicio y solo una aeronave [Boeing 737]. Esto permite una estandarización extrema en el servicio, tanto para la tripulación de vuelo como para los ingenieros de mantenimiento. También obtienen descuentos a granel de Boeing para aviones y sus partes. Los secretos del éxito continuo de Southwest Las aerolíneas más grandes tienen 10 o más aeronaves, lo que complica el mantenimiento y la estandarización.
2. Vuele a aeropuertos baratos y menos populares que le cobran tarifas de aterrizaje más bajas y brindan un tiempo de respuesta más rápido.
3. Al no asignar asientos, podrían cambiar rápidamente de avión [con configuraciones de asiento ligeramente diferentes] si fuera necesario sin imprimir pases de abordar adicionales o retrasos. Cómo Southwest Airlines obtiene ganancias año tras año tras año
4. Vuele rutas más cortas y directas en lugar de depender excesivamente de centros sobrepoblados. Estos grandes centros pueden detener el tráfico y generar demoras, lo que puede agregar costos de combustible y una baja utilización de los aviones.
5. Sin lujos innecesarios, como comidas a bordo. Pero, agregue algunos adornos adicionales, como sin cargo, por 2 maletas registradas para mantener el equipaje de cabina mínimo y permitir un abordaje muy rápido.
6. Pague bien y obtenga más productividad. Los pilotos se pagan entre los más altos de la industria [y también se vuelan más] y lo mismo para todos los trabajadores, obteniendo los mejores y más eficientes.
7. Con un avión muy estándar, los equipos de limpieza de Southwest son extremadamente eficientes en tiempos de respuesta. Un vuelo hacia el suroeste se prepara para el próximo viaje, menos de una hora después del aterrizaje.
8. Juegue agresivamente el mercado de futuros de energía para reducir el riesgo de que los precios del petróleo afecten sus márgenes.
9. Corte al intermediario y use Internet para vender directamente al cliente.
10. Sea muy agresivo al cortar rutas de bajo beneficio. Las aerolíneas de servicio completo tienden a volar a una amplia gama de geografía solo por prestigio y corren muchas rutas con vuelos en su mayoría vacíos.

Otras aerolíneas de bajo costo podrían agregar algunas más a estas:

1. Cobrar por muchas cosas que las personas dan por sentado, como asignaciones de asientos, equipaje de cabina y obtener pases de abordar en el aeropuerto.
2. Use promociones de bajo costo para ejecutar los aviones casi llenos.
3. Algunos incluso hacen pellizcos ridículos y ridículos. Por ejemplo, GoAir contrata principalmente mujeres delgadas para mantener el peso de la aeronave y, por lo tanto, los costos de combustible son bajos. La aerolínea recluta mujeres para ahorrar combustible [es terriblemente sexista ya que la compañía elimina a los hombres]

Cómo las aerolíneas reducen los costos

Answer 2

Lista de aerolíneas de bajo costo

1. Southwest Airlines

2. Ryanair

3. EasyJet

Probablemente muchos más. Una cosa que es común es que proporcionan boletos baratos y, sin embargo, son más rentables en comparación con los transportistas a gran escala. Ahora, esto es sorprendente para cualquier negocio que pueda ofrecer un precio más barato y aún así ser más rentable. Pero, ¿cómo lo logran?

Tomaré el caso de Ryanair (porque Southwest ha sido explicado y, además, Southwest solo rebajó los precios existentes en un 20-25%, pero Ryanair crea un segmento diferente de viajeros al rebajar los precios casi en un 40-50%)

1. Economías de “sin lujos”

I. No hay servicio sin pago: incluso si el asiento premium (no es de diferente clase pero los asientos como “asiento de la ventana”) se vayan, no obtendría una actualización.

II Sin equipaje gratis (o muy poco subsidio): pague si desea llevar equipaje.

2. Eficiencia operacional

I. Conexión punto a punto y sin hubs: a diferencia de otras aerolíneas, Ryan u otras aerolíneas de bajo costo no operan desde aeropuertos específicos y trabajan en vuelos punto a punto. Esto ahorra vuelos no comerciales.

II Aeropuertos baratos: Ryan air no vuela desde los principales aeropuertos de la ciudad. De hecho, a veces son la única aerolínea que opera desde ese aeropuerto. El aeropuerto que utiliza Ran puede estar a 50-80 millas de la ciudad principal. Básicamente encuentran un aeropuerto (suburbano) y renombran ese aeropuerto a la ciudad más cercana a eso. Como son la única aerolínea importante que opera desde estos aeropuertos, los aeropuertos permiten el cambio de marca. Esto también permite menos congestión y menos tiempo de vuelo no comercial y menos tiempo en tierra.

III. Mismo tipo de aviones: esto ahorra tiempo ya que el personal necesita practicar en un solo tipo de aviones.

IV. Siempre volando aviones: en la industria de las aerolíneas, es bien sabido que el dinero se gana solo cuando el avión está en el aire. En tierra, el avión es un costo. Las aerolíneas de bajo costo han internalizado este concepto y mantienen los aviones en el aire durante mucho más tiempo que otras aerolíneas. Esto se logra mediante un bajo tiempo de respuesta desde los aeropuertos. Más vuelos para un solo avión.

V. Billetes sin papel y reservas basadas en Internet: esto ahorra horas de trabajo.

VI. Personal de habilidades múltiples: el mismo personal se utiliza como tripulación y lo mismo se usa en los mostradores (espero que no les pidan a los pilotos que realicen simulacros de seguridad :-P)

3. Precios inteligentes

I. No hay un sistema de clases pero precios dinámicos: en el negocio de las aerolíneas, la maximización de las ganancias obtenidas de cada vuelo está estrictamente relacionada con la maximización de los ingresos, ya que muchos de los costos incurridos son fijos, al menos a corto plazo. Entonces comienzan los precios de los boletos desde baratos y luego siguen aumentando los precios de un vuelo a medida que se acerca el día del vuelo.

¿Es este modelo siempre exitoso? No. A continuación hay pocas aerolíneas difuntas.

1. MetroJet (EE. UU.)

2. Southeast Airlines (EE. UU.)

Tienen su parte de problemas y riesgos.

1. El modelo de negocios está expuesto a fluctuaciones en los precios del petróleo y otros aumentos de costos operativos.

2. El modelo completo se basa en una eficiencia operativa extrema y márgenes muy delgados. Cualquier deslizamiento puede sintonizar un vuelo a un vuelo de pérdida.

Esto probablemente se deba a que ser un operador de bajo costo no es una estrategia de primer o segundo orden que puede replicar en los procesos y terminar con ella. Se trata de tener un ajuste de tercer orden. Donde cada proceso se refuerza entre sí y la estrategia está integrada en la cultura y no solo en los procesos.

Referencia

Estrategias de precios de aerolíneas de bajo costo (Paolo Malighetti, Stefano Paleari y Renato Redondi)

http://wps.pearsoned.co.uk/ema_u …