¿Cuáles son los veleros más caros del mundo?

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Busque en Google el “velero más caro” y encontrará dos contendientes, ambos con un costo estimado de $ 150 millones (US):

• El halcón maltés, de 289 pies de largo, construido por Perini Navi Yachts de Italia para Tom Perkins, el capitalista de riesgo estadounidense, y ahora propiedad de Elena Ambrosiadou, la fundadora de IKOS, Ltd., el fondo de cobertura con sede en Chipre.
• Eos, de 305 pies de largo, construido por Lurrsen de Alemania para Barry Diller, el magnate de los medios y la película multimillonaria estadounidense.

Puede alquilar el Halcón Maltés por algo del orden de $ 500,000 (US) por semana más combustible y comida; una cifra que excede ampliamente lo que la mayoría de nosotros gastamos para comprar y operar nuestro velero para la totalidad de nuestra propiedad.

Suspiro.

Entonces, volviendo a la tierra, hablemos sobre lo que aumenta el costo de un velero que usted y yo podemos pagar; es decir, algo menos de $ 1 millón (EE. UU.). Los factores que determinan el costo de un barco son generalmente:

• Longitud. Un bote es un objeto tridimensional; su longitud es solo una dimensión. Entonces, el costo del bote es aproximadamente una función cúbica de eslora. Aumente la longitud en un 10% y espere que el costo aumente aproximadamente un 30%, todo lo demás es igual.
• Años. Un bote es un gasto, como un automóvil, no una inversión, como una casa. Al igual que un automóvil, pierde una gran cantidad de valor el día que se compra al constructor. Por lo tanto, un barco usado será sustancialmente más barato que un barco nuevo de idénticas marcas, modelos, opciones, etc. Con el tiempo, su valor seguirá disminuyendo.
• Personalización Puede aumentar sustancialmente el costo de un nuevo velero al personalizarlo. Al igual que construir una casa, el constructor con mucho gusto agregará cargos exorbitantes por cambiar el bote para que se ajuste a sus especificaciones. Desafortunadamente, la mayoría de estos cambios no serán valorados por el comprador posterior, por lo que no verá el nivel de personalización como un impacto importante en el costo de los veleros usados. De hecho, si tiene un barco construido para usted como único, su valor como velero usado generalmente será menor que el valor de un barco similar construido como modelo de producción.
• Opciones Agregar cosas como una potabilizadora, un generador, un SSB u otros componentes electrónicos elevará el costo. Sin embargo, al igual que otras formas de personalización, no aumentará sustancialmente el valor en venta. Como resultado, si usted es un comprador, busque un barco que ya esté equipado con todo lo que desee; será más barato que comprar una versión simplificada y luego agregar lo que desee.
• Ajuste interior y acabado. Una de las partes más caras de la construcción de un velero es el trabajo de acabado interior, impulsado por el costo de la mano de obra y los materiales. Dado que los constructores tienden a igualar la calidad del trabajo interior con la calidad del resto de la construcción, es difícil ver este impacto directamente. Pero es cierto que una de las razones por las que un Oyster es sustancialmente más caro que un Beneteau de edad y longitud equivalentes es que el Oyster tiene un acabado y un acabado interior muy superiores.

Si simplemente está soñando con veleros, quédese con los gustos del halcón maltés. Pero si está buscando seriamente comprar un barco, le recomiendo que lo mantenga lo más pequeño posible para sus necesidades. En mi experiencia, el tiempo en el agua es inversamente proporcional al costo (tamaño) de la embarcación.