¿Por qué los vuelos no tienen más de una puerta de enlace al abordar?

Answer 1

En los lugares donde se utilizan los Jetways, los aviones tienden a estacionarse hacia la terminal. Los aviones de cuerpo estrecho a menudo tienen solo dos puertas para pasajeros, una en la parte delantera y otra en la parte trasera. Hay algunos Jetways que pueden extenderse desde la terminal sobre el ala hasta la puerta trasera, pero son MUY caros y la economía de la aviación simplemente no permite su uso general.

Los aviones de fuselaje ancho a menudo tienen dos puertas en frente del ala, lo que significa que puede tener dos pasarelas que llegan al avión desde una sola sala de embarque. Diferentes aerolíneas usan esos 2 jetways de diferentes maneras. Algunos envían a sus pasajeros premium por la pasarela delantera y los pasajeros económicos por el más cercano al ala. Otros enviarán personas sentadas en el lado de estribor por la pasarela delantera y los pasajeros del puerto por el más cercano al ala.

Answer 2

Muchos vuelos internacionales tienen más de una puerta de enlace a bordo. Por ejemplo, vuelos de Sfo a Seúl.

Pero supongo que esto depende en gran medida de la puerta y el tipo de avión. Un 747 con cubierta superior generalmente siempre tenía dos puertas de enlace, ya que los pasajeros pueden abordar a través de la puerta principal y la central.

Answer 3

De vez en cuando he tenido el placer de abordar un avión que estaba estacionado en la plataforma que subía escaleras desde la parte delantera y trasera del avión. Cada vez que deseaba que no lo hicieran porque no había control sobre quién entraba por cada puerta. No hace falta decir que si tiene pasajeros de primera clase que entran por la puerta trasera y personas sentadas en la parte trasera del avión que entran por la puerta principal, todos con equipaje de mano, no será un proceso de embarque eficiente.