¿Cómo pueden los pilotos y despachadores calcular el peso bruto de un avión antes del despegue?

Necesita dos cosas: la última información de peso y equilibrio y el Manual de operación del piloto de la aeronave.

El primero le proporciona el peso en vacío básico (menos combustible y [generalmente] aceite, más combustible no drenable y aceite / fluidos inamovibles) y el centro de gravedad. Lo calcula el mecánico de su avión después de instalar o quitar cualquier equipo.

Este último le brinda el momento de armas de las diferentes estaciones de aeronaves (asientos delanteros y traseros, tanques de combustible, aceite, etc.). Esto se encuentra en la sección 6, Peso y equilibrio. Técnicamente no necesita los brazos de momento para calcular el peso de despegue, pero probablemente también le interese el centro de gravedad.

Agregue al peso básico vacío el peso del combustible, el aceite (si no está incluido en el peso vacío), los pasajeros y el equipaje.

Ahora, dijiste “antes del lanzamiento de despegue”, lo que significa que tienes que restar el combustible usado durante el rodaje y la carrera. Los aviones más grandes darán valores de consumo de combustible para el empuje del taxi (por ejemplo, 30 libras por hora) en la sección 5, Rendimiento. Para aviones más pequeños, busque en esa sección un cuadro con la etiqueta “Tiempo, combustible y distancia para escalar”. Por lo general, este cuadro tendrá una nota al pie de página como “Agregar 2.2 galones de combustible para el arranque del motor, el rodaje y la aceleración”. Eso puede usarse para estimar el consumo de combustible de su taxi.

Avgas y combustible para aviones pesan alrededor de 6 libras por galón. Reste el peso del combustible utilizado para el arranque, el taxi y el avance y obtendrá su peso de despegue.

Se conoce el peso en vacío y el CG del avión.

Una sección conocida como Traffic Services prepara un documento conocido como “hoja de recorte”, que contiene las cargas entrantes para un vuelo: pasajeros, tripulación, equipaje, carga, combustible. La hoja de ajuste ahora le indica el peso de despegue y el CG del avión.

¡El piloto ve la hoja recortada, la firma y se va!