¿La tripulación de cabina toma siestas en vuelos transatlánticos u otros vuelos realmente largos?

Answer 1

Si, absolutamente.

Existen reglas muy estrictas sobre las limitaciones de tiempo de vuelo tanto para los pilotos como para la tripulación de cabina. Estas reglas determinan por cuánto tiempo se le permite a un miembro de la tripulación estar de servicio, cuánto descanso debe tener antes y después del servicio, así como cuántos sectores (vuelos) se les permite operar en un solo servicio de vuelo.

Estas reglas son bastante complejas y tienen en cuenta la hora de inicio del servicio, ya sea que el servicio de vuelo comience desde la base de origen del miembro de la tripulación, así como si están aclimatados (habiendo pasado más de tres noches locales consecutivas dentro de una zona horaria de 2 horas) .

Para cualquier vuelo que exceda el número máximo de horas que la tripulación puede trabajar, se les exige descansar a bordo para aumentar su servicio máximo de vuelo. Puede estar en asientos reservados con cortinas o en un compartimento de descanso de la tripulación a bordo con camas.

• Si descansa en una cama, aumentará su límite de servicio de vuelo a la mitad. Es decir: tres horas en la litera agregarán una hora y media a su período máximo de servicio de vuelo.
• Si el resto se toma en un asiento, aumentará su límite de servicio de vuelo en un tercio. Es decir: tres horas en un asiento agregarán una hora a su vuelo.

Básicamente, cualquier vuelo que dure más de 9:30 minutos requerirá al menos una sección con cortinas donde la tripulación pueda sentarse y descansar. Estas son típicamente las últimas dos filas de asientos de pasajeros.

Cualquier vuelo que dure más de 12 horas requerirá un compartimiento de descanso completo para la tripulación. Por lo general, se ubican encima o debajo de la cabina principal de pasajeros, según la configuración preferida de la aerolínea.

Este es el CRC en Emirates B777, está ubicado sobre la cabina de pasajeros y tiene 8–10 literas (B777–200LR y B777–300ER respectivamente) Básicamente, suficientes camas para que la mitad de la tripulación pueda obtener algo de kip.

Toda la tripulación está ocupada trabajando desde el embarque hasta después de completar el primer servicio de comida, luego la mitad de la tripulación irá a descansar mientras la otra mitad cuida a los pasajeros. A mitad de camino cambiarán, y todos volverán a trabajar antes del último servicio de comida y aterrizaje.

Estas literas son realmente muy cómodas 🙂

Answer 2

Si. En vuelos de larga distancia, hay esencialmente dos conjuntos de tripulación (dependiendo de la duración del vuelo). Las literas están debajo de las cubiertas de pasajeros, por ejemplo, en las series 777 y Airbus 340. La tripulación se retira allí y surge la nueva tripulación. Esto es requerido no solo por la ley, sino también por la cantidad de horas que la tripulación ha estado trabajando. Recuerda, está bloqueado / bloqueado para la tripulación. El “tiempo” de la tripulación comienza en el momento en que suben al avión, mucho antes de que suban los pasajeros. Entonces, mientras que un vuelo puede decir 10 horas, la tripulación podría estar en el trabajo, 90-120 minutos antes de la hora de salida.

Aquí hay algunos enlaces de fotografía:

• http://www.airliners.net/photo/1 …
• http://www.airliners.net/photo/A …
• http://www.airliners.net/photo/L …
• http://www.airliners.net/photo/K …
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• http://www.airliners.net/photo/N …

Answer 3

¡Oh si! Es muy importante que la tripulación descanse en vuelos de larga distancia.

No todos los vuelos transatlánticos son de larga distancia. Si vuela desde el Reino Unido a Nueva York, es un Transatlántico, pero no de larga distancia.

Un vuelo de larga distancia es uno que excede un tiempo de servicio normal, es decir, más de 10 a 12 horas de tiempo de vuelo, de nuevo eso depende de los transportistas.

Answer 4

Sí, de hecho, si observa atentamente los vuelos de larga distancia, a veces nota un cambio de tripulación o personal extraño.

La mayoría de los aviones grandes modernos tienen áreas de descanso / alivio, a veces debajo / arriba de la cubierta

Answer 5

Sí, mientras estaba sentado en la economía, sobre el Pacífico, vi a toda la tripulación desaparecer a través de una puerta en el pasillo central: una de las áreas de la galera, escaleras abajo escondidas detrás de una puerta, abajo en el vientre del A380.

Luego, mucho más tarde, más cerca de Sydney, todos comenzaron a salir por la puerta recién presentados, con el pelo cortado, etc. (la puerta de salida vigilada por otro miembro del personal).

Answer 6

La respuesta de Annette Long a los vuelos largos: ¿Cómo se las arreglan las azafatas / pilotos después de los vuelos largos?

Answer 7

Los aviones de larga distancia están equipados con literas de descanso para la tripulación como opción. Entonces, algunas aerolíneas las tienen y otras no. Incluso si las literas están presentes, su uso depende de la ruta y la hora del vuelo.

Answer 8

En algunos vuelos de larga distancia en 747, la aerolínea bloqueará algunos asientos de clase ejecutiva para la tripulación de vuelo.

Answer 9

En una serie 747-400, se accede a las literas de la tripulación a través de una puerta cerrada en la parte trasera de la cabina del entrenador. Hay un conjunto corto de escaleras, y el área de la litera está justo al lado de la cola vertical.

Answer 10

Sí, sí, y los pilotos también.

Hay áreas para dormir para ellos, y todos se turnan.