Los sistemas de entretenimiento en vuelo han estado a bordo de aviones comerciales mucho antes que las tabletas (o incluso antes de la primera PC de IBM, que salió en agosto de 1981). La necesidad de proporcionar entretenimiento en vuelos de larga distancia era real, y una vez que los transportistas estadounidenses comenzaron a hacerlo, los demás simplemente lo siguieron. ¡El negocio de las aerolíneas es una industria muy competitiva y usted tiene que “mantenerse al día con los Jones”!
Los primeros sistemas estaban cableados, con un par de cables que traían un canal de audio a sus auriculares. Había varios canales de audio, junto con un canal de audio de película. Las películas se exhibían en pantallas aéreas o mamparas, como en un teatro. No hubo video del respaldo del asiento. Todo lo que podías ver en el respaldo era la mesa abatible. ¡No es muy interesante!
Con la generación de aviones Boeing 747 entrando en servicio en 1969, Inflight Entertainment comenzó a utilizar la multiplexación digital. Ahora tenía más opciones de canales de audio (en Air India: pop estadounidense, rock estadounidense, clásica occidental, clásica india, popular india y algo de música regional); los cables se redujeron porque el mismo par de cables llevaba varios canales de audio; y varias cajas electrónicas hicieron su aparición para decodificar todo este audio. La película sigue siendo la misma: proyección aérea en una pantalla común.
La tecnología siguió avanzando; En los años 90, los servidores reemplazaron los proyectores de películas, los respaldos de los asientos comenzaron a tener pantallas individuales, y ahora el pasajero tenía una opción mucho mayor de audio, video e incluso juegos de computadora. Ahora no se vio obligado a ver la misma película que estaban viendo los demás en su zona; tenías una opción, aunque limitada.
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¿Netflix ha llegado al cielo, donde puedes pagar y ver cualquier película o serie de TV que elijas? Aún no.
Aunque no está realmente conectado con la tecnología, In-flight Entertainment Systems causó un horrible accidente que causó un total de 229 muertes el miércoles 2 de septiembre de 1998. Lea todo sobre Swissair Flight Number 111 SR 111 McDonnell Douglas MD-11
accidente, 9 km (5,6 mls) al suroeste de Peggy’s Cove, Nueva Escocia:
ASN Accidente de avión McDonnell Douglas MD-11 HB-IWF Peggy’s Cove, NS
“A las 21:10 los pilotos detectaron un olor inusual en la cabina y comenzaron a investigar. Determinaron que había algo de humo en la cabina, pero no en la cabina de pasajeros. Evaluaron que el olor y el humo estaban relacionados con el aire acondicionado sistema. Se realizó una llamada de radio Pan Pan a Moncton ACC. El avión se encontraba a unos 66 nm al suroeste de Halifax. Los pilotos informaron que había humo en la cabina y solicitaron un regreso inmediato a un lugar conveniente. La tripulación de vuelo discutió internamente el vertido de combustible basado en el peso bruto de la aeronave, y en su percepción de las señales con respecto a la condición de la aeronave, y acordaron volcar combustible. El vuelo fue conducido hacia el sur para arrojar combustible. A las 21:24, ambos pilotos declararon casi simultáneamente una emergencia El copiloto le indicó al controlador que estaban comenzando a descargar combustible y que tenían que aterrizar de inmediato. El último contacto por radio fue un minuto después cuando nuevamente declararon una emergencia. El fuego se había propagado, causando graves perturbaciones del sistema eléctrico. En los últimos minutos del vuelo, el equipo electrónico de navegación y las radios de comunicaciones dejaron de funcionar. El avión descendió sobre las aguas oscuras de la costa de Nueva Escocia hasta que se atascó el agua en una nariz de 20 grados hacia abajo y 110 grados a la orilla derecha …… ”
¡Todo porque los cables del sistema de entretenimiento a bordo se calentaron y provocaron humo y fuego!
“Un segmento de cable de la unidad de suministro de energía de la red de entretenimiento en vuelo (IFEN) (1-3791) exhibió una región de cobre resolidificado en un cable que fue causada por un evento de arco. Este arco probablemente se asoció con el evento de iniciación de incendio; sin embargo , no se pudo determinar si este cable de arco fue el evento principal … “.
Moraleja: ¡Incluso los sistemas “sin importancia”, como el entretenimiento en vuelo, si no están diseñados con el debido cuidado, pueden causar un colapso!