Si bien Graham tiene toda la razón al señalar que las principales aerolíneas de bajo costo hacen un paquete para los pasajeros de Economy, gran parte de eso se debe a la eficiencia inherente de sus modelos operativos de una flota, un servicio estándar y punto a punto.
El modelo operativo de los operadores heredados de servicio completo, que se basa en conexiones de radios centrales, una flota mixta, servicio de larga y corta distancia, implica gastos generales más grandes y cargas de costos más variables.
Para los transportistas de servicio completo, los volantes premium (First / Business / Premium Economy) son vitales para la supervivencia. Derek y Ben tienen toda la razón al señalar que las aerolíneas de servicio completo confían en estos pasajeros para su rentabilidad.
Recientemente, un lector me pidió que explicara cómo varían estos costos y cuánto le costaría a una aerolínea dar un poco más de espacio a los pasajeros de Economy. Reduje los números, basados en variables comunes de la industria, y tal vez eso hará que el balance de ingresos y ganancias, de principio a fin, sea más claro.
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Cálculo del costo de una mejor cabina aérea para todos
Sin pasajeros premium, las aerolíneas de servicio completo quedan vulnerables. Han construido sus modelos de negocio alrededor de estos pasajeros.
Es una dinámica que realmente tiene sentido, cuando se considera en el contexto de otras industrias.
Los hoteles, por ejemplo, se han segmentado en propiedades premium, que ofrecen estándares de servicio más altos a las tarifas de habitaciones más altas y hoteles económicos. Los minoristas también tienen que decidir si atraerán compradores premium o compradores de presupuesto. Lo mismo se aplica a los restaurantes … McDonald’s tiene que vender muchas hamburguesas baratas y mantener una operación muy rentable para obtener grandes ganancias.
El mercado potencial de viajero de presupuesto es más grande, pero para las aerolíneas de servicio completo es el más variable.
Mientras que los hombres de negocios vuelan por necesidad, y los viajeros de lujo vuelan por placer prácticamente en cualquier momento, los viajeros de ocio con presupuesto son los primeros en quedarse en casa cuando los tiempos son malos. Cuando vuelen, se dirigirán a las compañías de presupuesto que ofrecen descuentos máximos y prestan servicios a muchos destinos turísticos populares.
Esto dificulta que los transportistas heredados utilicen un volumen de pasajeros de bajo margen para compensar sus costos. Por supuesto, intentan competir por esos clientes, y quieren que los pasajeros de Economy aseguren aún más sus ingresos, pero eso a menudo se logra descontando para cumplir con las aerolíneas de bajo presupuesto, lo que diluye los ingresos más altos que las aerolíneas obtienen desde el frente del avión.
Espero que esto ayude.