Ok, esta será una explicación bastante simple de mi experiencia trabajando para una aerolínea con sede en los Estados Unidos.
- Cuando entrega su bolsa en el mostrador de boletos, el empleado de la aerolínea coloca su bolsa en una cinta transportadora.
- Desde allí, se dirige a la sala de bolsas de la TSA, donde pasa por sus rayos X y cualquier otro escáner que utilicen. Si necesitan inspeccionarlo más, lo sacan, lo buscan y luego dejan un aviso de que lo abrieron.
- Después de la sala de bolsas TSA, la cinta transportadora se encuentra con la sala de bolsas de la aerolínea. Los escáneres en el sistema de cinturones escanean la etiqueta de la bolsa a medida que pasa para dirigirla al muelle o carrusel correcto para su destino. El empleado de la aerolínea que trabaje en ese peir o carrusel obtendrá la bolsa y la colocará en el carrito de equipaje correcto para su destino.
- Idealmente, aproximadamente 40 minutos antes de la salida, las maletas se llevan al avión. Allí, un equipo carga las bolsas en el avión de acuerdo con un plan de carga. El plan de carga indica cuántas bolsas van en cada compartimento de carga para mantener el peso y el equilibrio correctos y ayuda a la eficiencia del combustible.
- Cuando el avión llega a su destino, un equipo lo descarga en los carros de equipaje y luego lo conduce a un carrusel de equipaje. Se descarga en el carrusel y eso lo lleva a la terminal donde lo recoge.
Eso es más o menos lo que sucede detrás de escena en el aeropuerto. Las cosas son un poco diferentes dependiendo de si se trata de un avión más grande que usa contenedores, en lugar de apilar cada bolsa en el compartimento de carga, las bolsas se apilan en un contenedor en la sala de bolsas y los contenedores se cargan en el avión, y si es un internacional vuelo luego las maletas pasan por la aduana también.