¿Por qué las aerolíneas venden los últimos boletos por debajo del costo promedio?

Answer 1

Yo y algunos otros hemos respondido esta pregunta aquí: ¿Las aerolíneas realmente ganan algo de los asientos que ofrecen a precios muy reducidos?

Reproduciendo la respuesta aquí:

La razón simple es que si no ofrecen los descuentos, los asientos quedarán vacíos. Idealmente, una aerolínea debería querer fijar el precio de todos los asientos a un precio superior al costo en que incurre por asiento / pasajero. Pero esto rara vez puede suceder. No hay suficientes personas dispuestas a pagar ese precio. Tanto los tipos “ ricos ” como las personas que no pueden permitirse el lujo de usar ningún otro transporte (que necesitan llegar a lugares con urgencia o que valoran más el tiempo) son los únicos que terminan pagando ese precio (clientes de alto valor). Si le cobra al resto de los viajeros el mismo precio, comenzarán a utilizar otros modos de transporte más baratos en lugar de aéreos (cliente de bajo valor).

Por lo tanto, tiene dos escenarios en los que vende en boletos a un costo inferior y llena sus vuelos o vende su boleto con una prima y llena solo una pequeña porción de sus asientos. En ambos casos estás perdido. Las aerolíneas han encontrado el término medio: tienen diferentes precios para diferentes personas. Por lo general, cuanto más se acerque la fecha del viaje, las aerolíneas tendrán un precio más alto. Entonces, las personas que no pueden planificar semanas o meses por delante terminan pagando más. Las personas que valoran más el dinero, intentan planificar con anticipación y obtener boletos más baratos. Ahora su vuelo puede no estar lleno, pero es al menos mejor que llenar solo el 20% de los asientos.

Los descuentos son un caso especial de atraer clientes de bajo valor. estos clientes generalmente pueden tomar el tren. Pero si les ofrece una oferta por la cual pueden viajar en avión pagando (digamos, un 50% más) que las tarifas del tren, podrían considerar viajar en avión. Su ocupación aumentaría aún más.

No tengo la experiencia para responder sus dos primeras preguntas de seguimiento. Pero el tercero es muy interesante. Puede haber más de una razón para eso. Podría ser simplemente para programar. Una aerolínea puede querer tomar un vuelo desde una ciudad en particular (por ejemplo, la ciudad capital de un país) a otra ciudad importante en todas las horas pico (por ejemplo, mañana y tarde). Si quiere programar de esa manera, deberán asegurarse de que haya un avión disponible en ese momento en la ciudad capital. Por lo tanto, el vuelo debería haber hecho un viaje de ida y vuelta después del viaje nocturno. Necesitamos tener un viaje nocturno de regreso desde el destino. A pesar de que podrían tener baja ocupación durante ese viaje de “horas impías”, es esencial traer el vuelo de regreso para el viaje de la mañana.

Podría estar simplificando el problema de programación asumiendo solo un vuelo y solo dos ciudades por aerolínea. Pero esta lógica puede extenderse a problemas de programación de múltiples ciudades y vuelos múltiples.

Las aerolíneas intentan atraer a más personas durante estas “horas impías” regalando descuentos. Los descuentos no son necesarios principalmente para viajes de hora pico porque la ocupación será buena.

La aerolínea está contenta ahora. han aumentado la ocupación dando promociones y de alguna manera cómo sus asientos durante las horas impuras se llenan mejor ahora. Pero, ¿cómo se asegurará de que un cliente de alto valor pueda pagar más, aprovechando los descuentos? Eso nos lleva a su cuarta pregunta: al imponer restricciones a las promociones, al hacer que no sea flexible cambiar / cancelar boletos, para que un cliente de alto valor se abstenga automáticamente de aprovechar el descuento.