(Para saltear las divagaciones y saltar a mis desaprobaciones de la historia, desplácese cerca de la parte inferior)
Nunca he oído hablar de esto antes, pero en una búsqueda rápida en Google parece que la causa de este supuesto accidente se atribuye a “gremlins”.
Ahora, dado que los gremlins obviamente no existen, descarté todas las fuentes que usaron esta terminología como falsa. Repasando una lista de accidentes de aviones militares en 1969, el único que involucra a San Diego es un accidente fatal de un bombardero de buceo Curtiss SBC Helldiver fuera del portaaviones USS Saratoga. Dado que el avión no es un avión de carga, sino un biplano de dos asientos, también he decidido descontar esto.
Buscando más, parece que esta historia fue presentada en un libro llamado El mundo de los fenómenos extraños de Charles Berlitz por el autor del mismo nombre. En el libro detalla:
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“Algo aterrador sucedió en el aire un día a fines del verano de 1939, y hasta el día de hoy el incidente está envuelto en secreto.
Todo lo que se sabe es que un avión de transporte militar salió de la Base de la Fuerza Aérea Naval de la Marina en San Diego a las 3:30 una tarde. Él y su tripulación de trece hombres estaban haciendo un vuelo de rutina a Honolulu. Tres horas después, cuando el avión estaba sobre el Océano Pacífico, se escuchó una frenética señal de socorro. Entonces la señal de radio murió.
Un poco más tarde, el avión regresó cojeando a la base e hizo un aterrizaje de emergencia. Los miembros de la tripulación de tierra corrieron hacia la nave y cuando abordaron, se horrorizaron al ver a doce hombres muertos. El único sobreviviente fue el copiloto, quien, aunque gravemente herido, se había mantenido con vida el tiempo suficiente para devolver el avión. A los pocos minutos también estaba muerto.
Todos los cuerpos tenían heridas grandes y abiertas. Aún más extraño, el piloto y el copiloto habían vaciado sus pistolas automáticas Colt .45 en algo. Las conchas vacías fueron encontradas en el piso de la cabina. Un mal olor sulfúrico impregnaba el interior de la nave.
El exterior del avión sufrió graves daños, ya que parecía haber sido alcanzado por misiles … El incidente fue silenciado con éxito y no salió a la luz durante quince años, cuando el investigador Robert Coe Gardner se enteró por alguien que estaba allí. El misterio de lo que la tripulación encontró en el aire esa tarde de 1939 nunca se ha resuelto “.
Tan tentado como estoy de desacreditar inmediatamente la historia como falsa porque implica que los “gremlins” se esconden en las nubes y atacan a los aviones que pasan sin ninguna razón, pero investigaré más en sus otros defectos.
En primer lugar, Robert Coe Gardner no era un “investigador”. Robert Coe Gardner era un “profesor e investigador privado de ovnis” que confió esta historia a Len Stringfield, sin proporcionar ninguna fuente. La historia original que contó el Sr. Gardner varió ligeramente.
“Aproximadamente tres horas después, varias señales de emergencia urgentes sonaron desde el avión, seguidas de un silencio inquietante. Más tarde, el avión regresó cojeando para ejecutar un aterrizaje de emergencia. Cuando el personal de la Estación Aérea entró en el avión, encontraron a todos los hombres de la tripulación, incluido el copiloto, que había vivido lo suficiente como para llevar la nave a su base, muertos por causas desconocidas.
Cada uno de los cuerpos tenía grandes heridas abiertas. El exterior del avión estaba marcado de manera similar. Aquellos que tocaron partes de la nave cayeron con una misteriosa infección de la piel. Las automáticas .45 llevaron al piloto y al copiloto cuando las piezas de servicio se habían vaciado y los proyectiles yacían en el suelo. Un olor a “huevos podridos” impregnaba el interior “.
Ahora, el Sr. Gardner era una figura menor en la primera escena del “OVNI” en la década de 1950, y tenía una “reputación de hilado de hilos y un sombreador, en el mejor de los casos, de la verdad”. Tenía “la costumbre de decirle al público que fuentes gubernamentales de alto nivel le habían deslizado fotografías de ovnis inéditas, que resultó que simplemente había recortado de los periódicos “.
Ahora, esta es una evidencia más concreta de que la historia es falsa. Pero vamos más allá. Uno de los agujeros más obvios en la historia es el “silencio misterioso”. Si el copiloto todavía estaba vivo, pero herido, ¿por qué no volvería a llamar? Quizás la radio fue destruida. La historia no dice, y el tipo de transporte no está identificado. Volveré a esto en un momento.
Los posibles aviones (aviones de transporte de EE. UU. En servicio durante 1939) son Lockheed Model 212, Beechcraft Model 18, Northrop Delta y Vultee V-1. Todos estos eran aviones pequeños y lentos con 2 motores radiales pequeños. Se ven algo como esto
No muy grande, ¿eh? ¿Bien adivina que?
Ninguno de estos aviones estaba equipado con radios en 1939.
De hecho, no hubo aviones militares de los Estados Unidos. Las radios de las aeronaves solo se volvieron comunes hacia el final de la guerra, e incluso entonces tenían un alcance limitado, y solo se usaban realmente para la comunicación entre aeronaves.
No había ningún avión de transporte con el alcance para ir directamente desde la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar a Honolulu.
El avión mencionado anteriormente tenía un alcance de aproximadamente 1,200 millas náuticas.
La distancia de MCAS Miramar a Honolulu es de 2.600 millas náuticas. Por lo tanto, no hay forma posible de que esto haya sucedido.
Las radios que existían en 1939 no tenían suficiente alcance para transmitir una señal de la distancia que la aeronave habría viajado en 3 horas. Incluso si el avión tuviera una radio, no habría llegado.
Dada una velocidad de crucero promedio de 160 mph, el avión viajó aproximadamente 480 millas en 3 horas. Ni siquiera las radios grandes, modernas y terrestres que recoges en tu automóvil para escuchar música tienen un alcance tan lejos.
El avión no podría haber sido descrito como golpeado por “misiles” en 1939.
Los primeros sistemas SAM se pusieron en funcionamiento en 1952 con el Bell Nike Ajax. La idea de los misiles tierra-aire no existía en 1939. Si usaras el término, nadie sabría a qué te referías.
Si los “Gremlins” realmente se escondieran en las nubes y atacaran a los aviones sin razón alguna, es probable que sepamos que existen ahora.
“¡Pero esas cosas de dinosaurios voladores! ¡Y si todavía existen!
Vamos chicos. No es ventajoso evolutivamente que nada se oculte en las nubes. Se requiere una gran cantidad de energía para elevarse y mantenerse allí, y no hay nada para comer o beber en las nubes. Si tal criatura existiera, 1. Habría evidencia evolutiva y 2. No sería capaz de resistir rondas de .45 ACP.
Te dejo con este Colt M1911A1. Lo que sea que dispares con él, morirá o se lastimará bastante.
Duerme bien y no dejes que los gremlins muerdan.