Aire acondicionado El suministro de aire que entra en la cabina implica actualmente tres acciones:
- Mantener la temperatura correcta en la zona afectada de la aeronave. Las cabinas de las aeronaves están divididas previamente en zonas por el fabricante, suponiendo que cualquier cliente pueda tener una combinación de configuraciones de cabina: tanta clase Biz, tanta clase Premier-Eco y miles más que las aerolíneas siguen inventando. Permitir diferentes sistemas de control de temperatura para diferentes zonas permite que una Primera Clase ligeramente ocupada, por ejemplo, reciba aire más cálido (esa zona genera menos calor) que una Clase Económica llena, que necesitará aire más frío debido al calor generado por La gran población de ocupantes en esa zona. Esto se logra proporcionando un sistema de “Trim Air”, que agrega automáticamente más aire caliente a una zona según sea necesario.
- Recirculando algo del aire en la cabina. Esto se hace mediante enormes ventiladores de recirculación, que absorben parte del aire de la cabina y lo bombean nuevamente hacia la cabina. Esto debe hacerse debido a la necesidad humana de ventilación: una sensación del aire “en movimiento”.
- Mantener aire limpio en la cabina. Parte del aire que ingresa a la cabina se recircula, por lo que debe filtrarse de contaminantes. Esto se hace por filtración; La mayoría de las aeronaves ahora usan filtros HEPA (filtración de partículas de alta eficiencia) para aliviar el temor a la propagación de ciertos virus infecciosos.
- Mantener una cierta cantidad de aire fresco que entra en la cabina. Esto a menudo se conoce como “cambio de aire”; realmente significa cuánta ventilación de aire fresco está recibiendo. Todo el aire en la cabina se renueva por completo durante un período de tiempo. Este es un asunto controvertido; simplemente busque en Google “Cabin Air Quality” y se verá inundado. Lo que dicen los grupos de interés de los pasajeros es que las aerolíneas recirculan más y más aire en aras del ahorro de combustible, lo que permite que entre menos aire fresco. Los fabricantes responden que la calidad del aire de la cabina es “bastante adecuada” incluso con una recirculación sustancial. Es cierto que el uso de aire recirculado permite que el sistema de aire acondicionado trabaje menos y, por lo tanto, reduzca el consumo general de combustible.
- Humidificando el aire. Esto es una necesidad, pero actualmente no se practica debido a los efectos perjudiciales en los contactos y aparatos eléctricos. El Boeing 787 se jacta de tener niveles más altos de humedad, lo que brinda a los pasajeros mucho alivio en vuelos largos.