No es una pregunta fácil de responder, porque hay mucho que ver con el cálculo del rango versus el tiempo de un vuelo. Teóricamente, el vuelo más largo en términos de tiempo y alcance debería ser el mismo, o al menos bastante cercano, pero generalmente no lo son.
Idealmente, un vuelo ultralargo operaría a la velocidad de “rango máximo”, pero incluso la computación puede ser compleja. En un mundo sin viento, la velocidad máxima de alcance le daría la mayor distancia sobre la Tierra, pero si agrega viento, ese no suele ser el caso. Con un viento de frente constante, la velocidad del aire de rango máximo tiende a ser más rápida que la velocidad sin viento, y con un viento de cola constante, tiende a ser más lenta. No voy a arrastrar las matemáticas aquí, pero es verdad.
Por otro lado, la velocidad de “máxima resistencia” tiende a ser más lenta y permanece constante independientemente del viento. El avión permanecerá en el aire por más tiempo a la velocidad máxima de resistencia, pero no volará físicamente tan lejos a través del suelo como a la velocidad máxima de alcance.
La velocidad máxima de alcance tampoco es la misma que la velocidad máxima de crucero, por lo general. Por lo tanto, la velocidad que lo lleva a la mayor distancia no es la más rápida que el avión puede navegar, ni es tan lenta como la velocidad que mantiene el avión en el aire por más tiempo.
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Podría continuar, y esta discusión puede ser mucho más compleja, pero basta con decir que el vuelo de mayor distancia a veces puede tomar menos tiempo que algunos vuelos más cortos (de distancia), porque el vuelo de mayor distancia se encuentra en un camino que puede aprovechar mejor los vientos dominantes. Sin embargo, a veces es cierto que el vuelo más largo en términos de distancia y tiempo es el mismo. Solo depende de qué día estás hablando y de qué rutas vuelan actualmente las aerolíneas. No use los tiempos publicados como guía, porque esos tiempos incluyen cosas como el tiempo de taxi, rutas anticipadas, retrasos anticipados del tráfico aéreo, etc.