Tienen algunas formas de llenar un avión, principalmente en el lado de la oferta.
- Sobreventa: todos hemos escuchado mucho sobre eso últimamente. Es una forma de asegurarse de que, a pesar de no presentarse, todos los asientos estén llenos cuando la puerta se cierre.
- Reducción de capacidad. A los pasajeros les gustan muchos vuelos en diferentes momentos, para adaptarse a sus horarios. A las aerolíneas les gusta correr los aviones más grandes con los que pueden escapar, lo menos posible al día, para controlar los costos. Un avión más grande con menos vuelos significa menos turnos de tripulación aérea y terrestre, menos ciclos de mx y, en general, una mejor economía de combustible de la flota.
- Actualizaciones (o no). Si actualiza pax a mejores clases de asientos, puede revender el mismo asiento de clase baja más adelante en el ciclo, más cerca de la salida, posiblemente por una tarifa más alta (viajeros de último minuto). OTOH, acabas de bloquear un Biz o First para que no genere más ingresos. Es complicado; muchas actualizaciones (o la ilusión de ellas) te hacen feliz, clientes leales, por lo que los asientos del entrenador se agotan de manera confiable. Demasiadas actualizaciones y puedes canibalizar tus Biz y First sales. Los transportistas estadounidenses parecen actualizar cada asiento Biz y First que no se llenen antes de la salida, y a menudo 24 horas o más antes. Al menos algunos transportistas extranjeros (te estoy mirando, BA) prefieren partir con Biz y First asientos vacíos que regalarlos.