La turbulencia generalmente no se resuelve mejor cambiando el curso, sino cambiando la altitud. Por lo tanto, en casi todos los casos en que un avión encuentra turbulencias, los pilotos simplemente solicitan un aumento o disminución de su altitud de crucero, y así salen de la “zona de turbulencia”. Al volar en turbulencia justo después del despegue, no hay preocupaciones porque el avión está subiendo de todos modos, y pronto estará fuera del área. Al descender a tierra, la turbulencia (más a menudo simplemente llamada viento) es una complicación común, y simplemente “lidiamos con ella”. Por ejemplo, ¿alguna vez has visto un avión aterrizar de lado? Esto se debe a que el viento está tratando de hacer que el avión salga del rumbo, y el avión necesita estar continuamente alineado con la pista (o en el localizador cuando se usa ILS). . La cantidad de velocidad del viento necesaria para doblar las alas o arrancar motores es astronómica y probablemente nunca la experimentarás. La esencia de esto es que la turbulencia es solo una cuestión de conveniencia, y no de seguridad. La razón por la que los pilotos se molestan en cambiar las altitudes es porque solo quieren mantenerte cómodo y tus bebidas donde pertenecen.
¿Los pilotos cambian de rumbo para minimizar la turbulencia para la comodidad de los pasajeros si la seguridad no es un problema?
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En los aviones más pequeños siempre existe el problema de la turbulencia, y el cambio de altitud puede no ser una opción, dependiendo de cómo esté equipado el avión.
He escalado para evitar el hielo, pero siempre hubo algunas turbulencias en las nubes precipitadas. En los días previos a que todos tuvieran un radar a bordo y un equipo para evitar tormentas, pedí vectores alrededor de las células T, pero aún así me patearían el culo. Solo tienes que montarlo lo mejor que puedas, a veces. Si bien la comodidad del pasajero es una preocupación principal, asegúrese de tener muchas bolsas para barf.
Hacemos todo lo posible para evitar la turbulencia, pero solo para la comodidad del pasajero, la turbulencia realmente no es una preocupación de seguridad de vuelo. Es solo conducir por un camino lleno de baches. La única concesión que hacemos para la turbulencia, si es lo suficientemente mala, es reducir la velocidad a una velocidad que evite cualquier daño causado por la turbulencia, que es la velocidad de maniobra (Va) o la velocidad de penetración de aire turbulenta (Vb). Va se usa comúnmente en aviones más pequeños, Vb en la categoría de transporte.
A menudo, la turbulencia es impredecible, no hay nada que podamos hacer al respecto. Cuando podemos predecirlo, intentamos darle un viaje más suave, para que podamos dejar el cinturón de seguridad para usted.
Absolutamente. Por lo general, es una pregunta fácil obtener una altitud diferente. Las desviaciones del curso son un poco más difíciles y generalmente solo se otorgan para evitar las células climáticas (es decir, tormentas eléctricas).
No. El cambio de rumbo es poco probable que ayude. Pero un cambio de altitud a menudo lo hace.