¿Qué tipo de entrenamiento reciben los asistentes de vuelo para manejar pasajeros ebrios y violentos?

Answer 1

La mejor manera de manejar pasajeros ebrios o violentos es evitar que se conviertan de esa manera en primer lugar, y gran parte de nuestro entrenamiento se enfoca en eso. Practicamos la “conciencia situacional”, reconociendo los problemas potenciales antes de que se salgan de control. Recuerde que nuestro objetivo principal es la seguridad del vuelo, es la tripulación y los pasajeros. Cualquier situación peligrosa se considera una amenaza para esa seguridad y tiene prioridad inmediata sobre cualquier otra cuestión no amenazante.

Se nos enseñan habilidades para reducir las amenazas potenciales. Puede implicar negarse a servir alcohol, trasladar a los pasajeros a otros asientos o usar nuestras habilidades de comunicación para resolver y negar situaciones potencialmente inflamatorias.

Si un pasajero se vuelve rebelde, abusivo, confrontativo o violento, también estamos capacitados sobre cómo manejarlo utilizando los recursos que tenemos a bordo del avión, incluidas las esposas, restricciones y otras herramientas. Y sí, nuestro entrenamiento también implica cierta defensa personal.

Uno de nuestros mejores recursos son los pasajeros circundantes, la mayoría de los cuales intervendrán inmediata y voluntariamente para ayudar físicamente a neutralizar una amenaza. Supongamos que viaja en un vuelo y un pasajero se vuelve violento, amenazando la seguridad del vuelo o de las personas en él. ¿No harías voluntariamente lo que pudieras para someter físicamente a esa persona antes de que ponga en peligro tu vida?

Answer 2

A diferencia del entrenamiento de seguridad para pasajeros que en los EE. UU. Se deriva de la Parte 121 del Título 14, Código de Regulaciones Federales, no existe un conjunto estándar de pautas para dicho entrenamiento, especialmente a bordo de transportistas internacionales.

Hay algunas aerolíneas que tratarán con dureza a los pasajeros que sean disruptivos o violentos, dependiendo de la naturaleza de la perturbación:

Las aeronaves son espacios confinados que no brindan a las personas forma de alejarse de situaciones incómodas o potencialmente peligrosas, y ha habido innumerables casos de tripulación u otros pasajeros heridos por personas fuera de control en medio de ellos. Por lo tanto, los miembros de la tripulación de cabina pueden recurrir a los recursos necesarios para controlar esas situaciones. Están entrenados con mucho cuidado en las implicaciones legales de hacerlo y tratarán de calmar la situación tanto como puedan. Pero, si un enfoque abrumadoramente contundente para recuperar el control es justificable sobre la base de la seguridad, una vez que se ha dado una advertencia clara, no hay forma de saber si la persona que está actuando se irá o se irá.

Cualquiera que requiera medidas extremas para la seguridad de otros puede esperar el arresto al aterrizar, los cargos federales en los EE. UU. Y una probable prohibición de por vida de volar al menos en la aerolínea donde ocurrió el incidente. Realmente vale la pena pensarlo dos veces antes de tomar una bebida extra en el bar del aeropuerto justo antes de abordar si es propenso a portarse mal cuando está intoxicado.

Answer 3

Los asistentes de vuelo pasan por un entrenamiento anual “recurrente” donde aprenden / actualizan habilidades básicas de defensa personal. Se les entrega un kit de esposas de plástico que se puede usar para perjudicar y revolver a los pasajeros y, por lo general, “” usarán todos los recursos disponibles “, incluidos los cinturones de seguridad adicionales para sujetar a un pasajero en un asiento en la fila de atrás y hacer anuncios para cualquier bombero / policía / militares a bordo para ayudar.

El Capitán hará una llamada al Control de Tráfico Aéreo e informará a la compañía sobre la situación y la policía del aeropuerto estará esperando para arrestar al pasajero o escoltar a los paramédicos mientras retiran al pasajero rebelde. Dependiendo de la gravedad, puede resultar en una multa muy fuerte y / o tiempo en la cárcel.