¿Por qué los aviones de la década de 1930 tienen antenas circulares en la parte superior? ¿Que hicieron?

Answer 1

Es un “bucle RDF”, que significa Radio Direction Finder. Puede usarlo para ubicarse en una variedad de fuentes de radio y calcular el rumbo direccional de la aeronave a la fuente de radio para fines de navegación (incluso las estaciones de radio comerciales, si supiera la ubicación aproximada de sus antenas, eran un juego justo).

Funciona girando ese bucle y midiendo la fuerza de la señal que está recibiendo a medida que la gira. El ángulo entre la señal más fuerte, medido mirando un medidor de intensidad de señal o incluso simplemente usando un par de auriculares y un par de orejas de marca 2, y el bucle es su rumbo a la estación. Voila! Una ayuda de navegación ad-hoc, y una muy valiosa en el día anterior a las estaciones VOR / ADF (y el equipo correspondiente en la aeronave) eran comunes y ubicadas en cada punto estratégico que un aviador podría necesitar un salvavidas.

Es por eso que solo los ve en aviones más antiguos: fueron reemplazados por antenas ADF, luego antenas VOR (que vienen en pares), y ahora por antenas GPS que están reemplazando lentamente todo lo anterior.

Answer 2

Estos son bucles de búsqueda de dirección de radio MF. Una ayuda de radionavegación muy temprana, que utilizó las propiedades direccionales de la antena de bucle para encontrar los rumbos hacia los transmisores de baliza basados ​​en tierra. La posición del avión se calculó por triangulación.

Todavía se usa una forma refinada, el Buscador automático de dirección o Radiocompass ADF. Aquí la antena generalmente es una bobina bastante pequeña que está oculta dentro de un radomo aerodinámico.

Answer 3

Eran la primera dirección para encontrar antenas receptoras. Algunos rotados a mano y otros por motores. Unas pocas docenas de vueltas de alambre de cobre se enrollaron alrededor del circuito interior y se conectaron a un receptor de baja frecuencia.

Tenga en cuenta la pequeña banda oscura alrededor del bucle. El bucle no puede ser continuo o las señales de radio no pueden captarse en absoluto porque un bucle continuo es un cortocircuito. Pero con ese pequeño espacio, esta antena no puede ver el campo E (eléctrico) sino solo el campo H (magnético), ya que, por supuesto, las ondas de radio son eléctricas y magnéticas juntas. Al usar una antena de bucle blindado de este tipo cuando se gira (con motor o manivela), experimentaría 2 rodamientos en relación con el avión donde la señal se anuló y desapareció, aproximadamente 3 grados de ancho, por lo que sabía que la estación de radio tenía 90 o 270 grados desde el rumbo de su avión.

La imagen es Amelia Earhart y el representante de Bendix Corporation, Cyril Remmlein. Earhart fue un famoso piloto pionero que se perdió en 1937, solo en el Pacífico. Ella está sosteniendo una antena DF.

Los modelos posteriores agregaron una antena de campo E (es decir, cable) que eliminó uno de los nulos, y luego podría conducir un indicador con motor a ese nulo y así apuntar a la estación. Así fue como el receptor DF se convirtió en el receptor ADF o en el Buscador automático de dirección.

Otra ventaja de una antena de campo H como esta es que era mucho mejor que una antena de campo E para el ruido. Incluso en tormentas eléctricas severas con alta estática, las antenas de “bucle” continuaron funcionando.

Answer 4

En años pasados ​​a medida que la tecnología cambia, creo que es una antena RDF. Radio dirección Finder. Eran comunes en la radio marina para Loran. Era una señal de baja frecuencia para guiar barcos. Se vio la dirección y la frecuencia cambió y las señales se dibujaron en un mapa para guiar el barco. Similar para aviones. He visto estas antenas girar para anular las estaciones. En la década de 1950, muchas radios portátiles tenían RDF. Tenía una rosa de los vientos en la parte superior y un medidor S para la intensidad de la señal. Las señales VHF AM no aparecieron hasta finales de los años 40 y eran 6VDC y utilizaban tubos. Requiere mucha potencia para correr.

Answer 5

Estas llamadas antenas de bucle tienen un patrón de antena que incluye un “nulo” nítido para las señales que llegan en una dirección >> perpendicular << al plano que contiene el bucle. Al sintonizar una estación cuya posición en el mapa se conocía de alguna manera, y girar la antena para anular esa estación, podría determinar el >> rumbo << de esa estación. Haga lo mismo con otra estación con un rumbo diferente, y conociendo las ubicaciones del mapa de esas dos estaciones, podría determinar (= triangular) la posición del avión.

Answer 6

Son bucles direccionales de búsqueda.

Básicamente permiten que el avión detecte la dirección de la que proviene una señal de radio. Fue utilizado para la navegación.

Más tarde fueron alojados en carenados aerodinámicos como el que está debajo de la nariz de este B-17.

Búsqueda de dirección – Wikipedia