¿Hay 39 km / hora demasiado ventoso para que aterrice un avión comercial?

Avión comercial vienen en diferentes tamaños. Diferentes modelos de aeronaves podrán tomar diferentes velocidades de vientos debido a su tamaño, ala y diseño en general.

Hay diferentes tipos de vientos que pueden afectar la capacidad de aterrizaje de los aviones.

Viento de cola (el viento empuja el avión hacia adelante) ;

Viento cruzado ( viento que golpea el avión de lado, alterando la dirección del avión) ;

Viento en contra (el viento sopla directamente hacia la aeronave)

Para un vuelo comercial corto, lo más probable es que te encuentres en un avión como el Boeing 737.


Boeing 737 aterrizando en hugh crosswind

Aquí están las velocidades máximas del viento para que aterrice el Boeing 737.

viento de cola: 15 nudos (27,78 km / h)

viento cruzado: 36 nudos (66.672 km / h)

* Estas velocidades del viento se miden en nudos, que es de 1.852 km / h.

Conclusión:

No, el viento cruzado de 39 km / hora no es demasiado ventoso para que aterrice un avión comercial como el Boeing 737.

Para más información: http://www.b737.org.uk/limitatio…

No. Los aviones aterrizan y despegan contra el viento y 39 km / hora (21 nudos) parecen ser lo suficientemente buenos como para poder despegar y aterrizar de manera segura, incluso para aviones pequeños.

Un pequeño avión Cessna tiene una velocidad de despegue de 60 nudos (la velocidad de rotación es donde tiras del yugo hacia arriba para empujar el avión para que salga del suelo) y si el viento sopla contra el Cessna a 21 nudos, el avión solo necesita acelerar pista de aterrizaje a 40 nudos, para alcanzar una velocidad de cierre de 60 nudos, que se registraría en el instrumento de la cabina a medida que avanza la velocidad. La velocidad de avance sigue siendo de 40 nudos, es decir, la velocidad del avión en relación con la tierra.

Si se trata de viento cruzado, 39 km / h o aproximadamente 21 nudos todavía son manejables para aterrizar o despegar a esa velocidad. De hecho, sus instructores alientan a los pilotos estudiantes a aprender a despegar y aterrizar con un viento cruzado de 20 nudos. Pero si el viento es de 30 a 40 nudos, creo que solo los pilotos veteranos podrían lograr aterrizar un avión comercial de manera segura.

Todos los aviones tienen un componente de viento cruzado impreso en sus manuales que los pilotos deben memorizar.

Los aterrizajes y despegues con viento cruzado son parte de un entrenamiento de pilotos y se espera que los encuentren prácticamente la mayor parte del tiempo.

Se requieren muchos años de observación y datos para observar la dirección y velocidad del viento (ahora estoy hablando como ex controlador de tránsito aéreo) de un lugar en particular antes de que las autoridades de aviación construyan una pista para que los pilotos encuentren los componentes de viento cruzado menos.

Hay muchos casos en que los aviones aterrizan con viento cruzado, pero los pasajeros no lo saben. Notarás que estás aterrizando con viento cruzado si escuchas que solo una de las ruedas toca el suelo primero, seguida de la otra rueda. Y esto es más notable en aviones pequeños.

Los aviones más grandes, especialmente el B747 y el A380 tienen múltiples trenes de aterrizaje capaces de absorber grandes golpes y generalmente se perciben como aterrizajes al mismo tiempo.

En algunas circunstancias sí, y en otras no. La pregunta formulada es imposible de responder. Necesitaríamos mucha más información:

  • ¿En qué dirección sopla el viento? ¿Está justo en la pista, a 90 grados de la pista, o en algún punto intermedio?
  • ¿Cuáles son las condiciones en la pista? Por ejemplo, ¿está seco, mojado o cubierto de nieve?
  • ¿Qué tipo de avión estoy volando? Diferentes aviones tienen diferentes limitaciones.
  • ¿Qué tipo de avión estoy volando, parte 2? No hay tal cosa como un avión comercial. “Comercial” se refiere al uso y los medios utilizados para proporcionar un servicio que se paga. Entonces, este es un avión comercial …

  • Pero así es esto …

Lo que pueden manejar en términos de velocidad y dirección del viento durante el aterrizaje será muy diferente.

La mayoría de los aviones tienen capacidades máximas de viento cruzado en forma de recomendación o limitación. El máximo permitido es de aproximadamente 65 a 75 km / h. Si desea saber acerca de un avión específico, debe conocer las limitaciones de ese avión. Generalmente no hay límite para el viento que no tiene un componente de viento cruzado, aunque en vientos extremadamente altos, la turbulencia y la cizalladura del viento pueden convertirse en un problema.

Por comercial, entendemos que te refieres al avión de más de 100 asientos, ya se ha discutido. Suponiendo que el viento es perpendicular a la pista (en el peor de los casos), un pequeño Cessna de 4 asientos estará en su máximo demostrado (24 mph, probablemente 20 nudos) DEBERÍA poder aterrizar, de acuerdo con la competencia del piloto. Un avión grande o pesado debería hacerlo sin mayores problemas. Esto no quiere decir que el aterrizaje será bonito, o que el piloto lo hará mientras bosteza.