Realmente depende de cuándo y dónde vas. Un avión con motor de pistón pequeño puede volar a aeropuertos pequeños que no tienen servicio comercial. Si su destino está a millas de distancia de un aeropuerto grande, poder aterrizar cerca del destino en un avión pequeño podría ahorrarle horas de conducción. Además, puedes ir directo y puedes seguir tu horario. Digamos que necesita ir a algún lugar cerca de un aeropuerto de tamaño intermedio como Elmira NY. Elmira tiene un aeropuerto sorprendentemente grande y hay vuelos comerciales allí. Pero no hay muchos vuelos y no provienen de muchos lugares, por lo que llegar puede implicar ir a otro aeropuerto y cambiar de avión. Dependiendo de cómo se alineen los horarios con los vuelos de donde vienes y hacia dónde vas, es posible que tengas que pasar mucho tiempo esperando el horario de otra persona. Compare eso con tener su propio avión donde pueda salir exactamente cuando lo necesite e ir directamente a su destino, y puede irse a casa tan pronto como haya terminado.
¿Volar aviones privados de pistón lento realmente puede ahorrar tiempo en comparación con solo tomar la aerolínea?
Related Content
¿Cuál es el procedimiento de reclutamiento de la tripulación de cabina en Indigo Airlines?
¿Se les permite a las azafatas comer en los vuelos?
¿Por qué a menudo escucho la pérdida del motor (como ralentí) al cruzar un avión como pasajero?
¿Qué tan rápido va la punta de una pala de turbohélice durante el despegue?
A veces más lento es más rápido.
¿Es más rápido ir por el popper privado de pistón Airliner con un TAS de 160 KAIS? No siempre. Por ejemplo, dos grupos de personas van a Las Vegas para el fin de semana. Un grupo se va de LAX. El otro grupo está saliendo de RAL en un Piper Turbo Lance, que cae en el rango promedio de velocidad del pistón.
El grupo que sale de RAL necesita 30 segundos para estacionar, cargan sus maletas durante la noche, suben a bordo, el piloto copia su autorización IFR y lo lee de nuevo, mientras se dirige a la zona de despegue desde la torre. El piloto hace la carrera y notifica a la torre que está listo para ser liberado.
Desde RAL tiene que subir a la altitud en el camino que despejará la cordillera entre RAL y Vegas, por lo que su velocidad aérea promedio es en realidad menos de 160 KIAS, y aún así superan al grupo que está saliendo de LAX por al menos una hora, porque para cuando el pequeño Piper de RAL aterriza en McCarran Interrnational en el lado de la Terminal Hughes mientras el grupo que sale de LAX todavía está pasando por el proceso de embarque.
Estoy recordando años pasados, pero la Terminal McCarran siempre estaba muy ocupada y tomar un taxi o un transbordador requirió un poco de paciencia. Mientras estaba en el lado de la Terminal Hughes, un carrito de golf saludaba a nuestra fiesta y nos llevaba directamente a la terminal. Dé una propina al conductor, entre al combustible de la orden interna, pague la tarifa por la noche y salga por la puerta con los autobuses que ya lo están esperando.
Incluso si el avión y el pequeño chirrido de Piper aterrizaran al mismo tiempo, la fiesta en el avión privado llevaría a los demás al casino por aproximadamente media hora.
Volar en los pequeños aviones, incluso en los jets corporativos, le permite la conveniencia de salir de los aeropuertos donde no tiene que llegar dos horas antes de su vuelo para encontrar estacionamiento, esperar un transbordador ni las otras pérdidas de tiempo. Eso en sí mismo vale la pena viajar en un pequeño avión. Como otro bono, puede volar según su horario. No tiene que preocuparse por perder vuelos de conexión.
Otro escenario es cuando el clima cierra todas las operaciones en un área geográfica. Después de que los sistemas se vuelven a encender, los pequeños aviones están en marcha, mientras que los grandes aviones están respaldados por pasajeros muy enojados que tienen que esperar hasta que todo se desenrede.
En algún momento más lento es más rápido.
Si. Puedo volar a mi casa de verano en Michigan, incluida una parada de combustible en menos tiempo para comenzar a parar en una aerolínea comercial. Tiempo total de vuelo en mi avión 6 horas más 15 minutos al aeropuerto en la parte delantera y 45 minutos en la parte trasera más 30 minutos antes del vuelo. Entonces a las 7:30 en mi avión. Si retrocediera, podría hacerlo sin repostar. 1200 millas. 156 nudos de verdad. Sí, mi avión es inusual ya que está turboalimentado, pero está dentro de sus criterios.
Comercial (para mí) lleva una hora al aeropuerto más una hora antes del vuelo. Luego 3:00 minutos para mi cambio de vuelo. Luego, una hora mínima para cambiar de avión (a veces más). Luego una hora para mi destino comercial. Luego una hora en coche. Entonces 8:00 en total.
Si vuelo solo, los costos de combustible son demasiado altos. Si tengo otros pasajeros, el costo sigue siendo el mismo.
Las 2 horas en el front end y las 1+ horas en el cambio más el hecho de que el aeropuerto comercial está más lejos de mi destino significa que, de hecho, puedo hacerlo más rápido.
Distancias más cortas puedo ser mucho más rápido. Que 2 horas por adelantado (en comparación con 45 minutos) me dan una ventaja.
Solía volar un vuelo VFR de 45 minutos o una ruta IFR de 48 minutos (7 horas de conducción debido al tráfico en ese momento). Un vuelo comercial hubiera requerido un cambio de vuelo. Por lo tanto, 4 horas por trayecto con un cambio directo no hubiera sido viable. Estaba recogiendo pasajeros (mis hijos) y volando de regreso. A 15 minutos del aeropuerto. 30 minutos antes del vuelo, 45 minutos en cada sentido, 10 minutos en tierra cargando pasajeros, 20 minutos en tierra alejando el avión y 15 minutos yendo a casa frente a más de 8 horas ida y vuelta en comerciales (y 3 boletos de ida y vuelta). Hice este viaje cientos de veces. Ignorando que mi tiempo (en ese momento) valía $ 1000- $ 2000 por hora, fue mucho más fácil terminar mi día temprano, conducir hasta el aeropuerto, pre-volar mi avión y despegar.
Los aviones pequeños definitivamente tienen sus usos. Mi avión se amortizó muchas veces.
La propuesta es la cantidad de tiempo que se tarda en llegar del punto A al punto B, independientemente del costo. En segundo lugar, lo que se trae (es decir, equipaje) también juega un factor. Con este tipo de comparaciones, también incluiría el automóvil porque podría ser más rápido ir del punto A al punto B en un automóvil.
Solía volar entre Phoenix y Las Vegas con frecuencia y para ese vuelo la respuesta fue definitivamente, sí, fue mucho más rápido volar allí. Podría hacer el viaje en 1 hora, 25 minutos. Agregar carga y descarga y otras tareas; esto terminaría siendo alrededor de 2 horas. Sin embargo, el diferenciador es el equipaje, ya que podría traer lo que quisiera, incluido mi bar personal. Si era estrictamente de mano, la aerolínea era más rápida.
Otra cosa a considerar es hacia dónde vas. Puedo volar directamente a una pista de aterrizaje de tierra en Utah (cabina de esquí en el sur de Utah) desde Phoenix, sobrevolar el Gran Cañón y hacer un viaje de 6 horas en 2 horas. Si volara comercialmente, todavía tendría que hacer el viaje de 2 horas a la llegada y. Lo más probable es que se hayan registrado bolsas que agreguen al menos una hora a la ecuación. Hacer ese mismo viaje comercialmente sería de 5 horas, casi lo mismo que conducir.
Si tuviera que resumir:
(1) Depende de la distancia. Cualquier tiempo de vuelo comercial de más de 1 hora hace que la solución comercial sea más viable.
(2) Comprobación versus equipaje de mano. El equipaje de mano elimina el check-in de la maleta (y la penalización por llegada anticipada de 2 horas)
(3) Terreno sobrevolado. No hay carreteras en línea recta sobre el Gran Cañón. Pero en el medio de Kansas esa es una historia diferente.
Varias buenas respuestas ya demuestran que la respuesta es “sí, en algunas condiciones”. Vale la pena señalar que puede hacer la misma comparación entre aviones privados y automóviles.
Para conveniencia punto a punto (al menos en América del Norte), su automóvil es difícil de superar. Va mucho más lento que cualquier avión privado normalmente utilizado para viajar, pero está con usted en el punto de partida y puede llevarlo directamente a su destino. Como ejemplo, veamos un viaje de aproximadamente 200 millas. Eso es alrededor de tres horas a la velocidad de la autopista de los EE. UU., Pero tenemos que ir y venir de la autopista más cercana, por lo que agregaremos diez minutos a cada extremo. Total, 200 millas en 200 minutos; 60 millas por hora punto a punto.
Tomar su avión requiere un viaje al aeropuerto local, y desde su punto de aterrizaje hasta su destino. En el noreste de los EE. UU. Generalmente hay un aeródromo de aviación general en aproximadamente 30 minutos, así que supongamos que se pasará una hora “en tránsito”.
También pasará entre 15 y 20 minutos preparando el avión (inspección previa al vuelo, carga, rodaje para el despegue) más algo de tiempo de taxi y descarga en el destino. Por lo tanto, podemos esperar pasar 90 minutos en tierra durante este viaje en avión.
Eso deja 110 minutos en vuelo para que coincida con el tiempo total de su automóvil. Pero 200 millas en 110 minutos es una velocidad promedio de menos de 110 mph, incluso los entrenadores pequeños pueden hacer eso. En su supuesto 160 nudos (185 mph +), nuestro viaje aéreo de 200 millas solo toma 65 minutos, por lo que en papel hemos ahorrado casi una hora. Podríamos ahorrar aún más tiempo cuando, como sucede a menudo, la ruta aérea es más directa que la carretera. Podríamos, pero a veces no lo haremos. Depende del clima; Las tormentas eléctricas o las nubes heladas son inconvenientes para los viajes en automóvil o en aerolíneas, pero pueden retrasar o detener fácilmente los viajes en avión pequeño. “Si tiene tiempo de sobra, vaya en avión” es un dicho bien conocido por los pilotos privados.
Claro que si. Lo que no tiene en cuenta es que se pierde mucho tiempo en volar comerciales. Tienes que llegar al aeropuerto con anticipación, tal vez registrarte, tal vez revisar tus maletas, pasar la seguridad, esperar en la puerta, abordar, esperar un poco más. Luego, a menos que ya vivas en una ciudad central, y a veces incluso si lo haces, tendrás que hacer una conexión. Esto implica más desembarque, espera, re-abordaje de un nuevo avión.
Finalmente llegas a tu destino y esperas para desembarcar nuevamente. Si registraste las maletas, esperas eso. Pasas por el aeropuerto y obtienes un coche de alquiler o esperas a Uber. Entonces tienes que llegar a donde realmente vas.
En resumen, hay muchos gastos generales a tiempo. En su propio avión, realiza su inspección previa al vuelo, presenta su plan de vuelo (no es obligatorio pero es una buena idea y se puede hacer antes), carga sus maletas y entra. Mucho más rápido.
Con su propio avión puede volar desde donde desea partir hasta donde desea llegar. Hay alrededor de 300 aeropuertos donde hay servicio comercial en los Estados Unidos. Pero hay un total de alrededor de 14,000 aeropuertos en los que puede aterrizar la aviación general. Lo más probable es que haya uno cerca de su destino. Entonces estás más cerca.
Muchos aeropuertos tienen lo que se llama un FBO que puede organizar que un auto de alquiler esté listo para usted si lo necesita. O alguien que lo conozca puede hacer eso cerca de su avión.
Debe llegar a vuelos más largos de al menos cuatro horas en general antes de que el comercial sea más rápido. (Esta es solo una regla aproximada. Depende de si revisa las maletas, cuánto tiempo espera la seguridad, cuántas conexiones (si las hay), la cantidad de combustible se detiene en su avioneta, etc.)
Sí y NO, depende de su horario. Si tiene una reunión vespertina en un destino y el aire comercial lo llevará allí con tiempo suficiente, hágalo. Es mucho más barato también. Si no puede encontrar un vuelo para llegar a su destino que no le costará pasar la noche antes de la reunión y / o después de las salas. Volaría yo mismo. Vuelo para dos “jefes” diferentes que poseen sus propios aviones, pero solo viajan para una reunión de un día y, a veces, solo un par de horas. Prefieren que los lleve a sus destinos y regrese incluso cuando sea más costoso que volar en un avión comercial que se queda con los gastos de comida nocturna, etec, etc. Pero creen que sus tiempos son más valiosos. Lo que aún no entiendo es que ambos son pilotos calificados certificados, ¡pero a ninguno de ellos le importa volar solo!
He volado mi avión en muchos lugares a los que las aerolíneas comerciales no van. Puedo irme más tarde o más temprano, a menudo ahorrando una noche. Por lo general, estoy más cerca de mi destino final, incluso en lugares que tienen servicio comercial. Evito la TSA y tengo que llegar temprano, así que estoy bastante avanzado cuando el comercial comienza a rodar. Los aeropuertos más pequeños también significan no esperar en la cola para un lugar de despegue, otro ahorro. La vista también es mejor. A menudo tiene autos de cortesía que superan tener que esperar un taxi o un metro.
Depende de dónde vienes y a dónde vas. Volar usted mismo significa que está en su propio horario en lugar de las líneas aéreas, sin necesidad de pasar por la seguridad y, dependiendo de dónde vuela y hacia dónde, puede volar desde un aeródromo más cercano a su hogar a un aeródromo mucho más cercano tu destino. Esto es especialmente cierto si no vives o si tu destino no está en una ciudad importante.
Las desventajas de su propio avión incluyen: mayor vulnerabilidad a retrasos debido al mal tiempo, posiblemente restricciones sobre cuándo y dónde puede volar, y a menos que vuele mucho, el costo.
Menos de 1000 millas es bastante fácil debido a la distancia al aeropuerto de una aerolínea y al momento de pasar por la seguridad y el embarque. Eso solo es de dos a tres horas para mí en el Área de la Bahía. Entonces tiene proximidad de aeropuertos más pequeños a su destino final, lo que puede ser un ahorro considerable de tiempo. Y lo que siempre sorprendió a las personas que volaban conmigo es lo bueno que suele ser el servicio para la aviación privada.
Hace varios años necesitaba llevar a la familia a ver a mi abuela de 94 años en Boise antes de que falleciera. La tarifa aérea iba a pasar de ser grandiosa para nosotros cuatro con una escala de dos horas en Salt Lake. Volé allí por unos $ 600, también traje al perro y lo hice en poco más de tres horas. Aterrizamos y fuimos al lado opuesto de la terminal comercial donde nuestra camioneta de alquiler se detuvo cuando el accesorio se detuvo. Tenían el aire acondicionado encendido, descargaron el equipaje en la camioneta y me pidieron que firmara una hoja de papel. Salimos por la puerta del aeropuerto en menos de 10 minutos. Prueba eso en comercial.
Si voy de Nueva York a San Francisco, California, las aerolíneas comerciales están bien. El tiempo de puerta a puerta es probablemente alrededor de 8 horas comercial (1 hora para llegar al aeropuerto, 1 hora para registrarse, 5 horas en el aire, 1 hora en automóvil desde la OFS al centro) y duraría alrededor de 6 horas con un jet privado.
Si voy de Nueva York a Evanston Indiana, la puerta a la puerta probablemente sería siete horas comerciales (1 hora para llegar al aeropuerto, 1 hora para registrarse, 2 horas para volar a Chicago, 2 horas para cambiar de avión, 1 hora para volar a Evanston). Un charter de Teterboro podría llevarme allí en la mitad de esa cantidad de tiempo y ser más confiable.
Depende Si quiero volar de Sacramento a Pasco, Washington, me toma alrededor de 4,5 horas en mi pequeño avión. Me ha llevado hasta un día completo en aviones debido a las largas escalas en Seattle.
Puerta a puerta? No. puerta a puerta? Sí, en muchas situaciones para vuelos cortos, el avión privado lento gana. Pero se debe a la naturaleza de la aviación privada más que al avión en sí. Simplemente te presentas en un pequeño aeropuerto, te subes al avión y te vas.
More Interesting
¿La bicicleta plegable Viking es buena para viajar en avión?
Cómo conseguir el billete de avión más barato a París
¿Necesitamos zonas de exclusión aérea en primer lugar por alguna razón de seguridad?
¿Puedo tomar una kalimba en un avión?
¿Cuál fue la verdadera causa de la falla de TI de British Airways en mayo de 2017?
¿Debe un vibrador de litio recargable estar en el equipaje facturado o en el equipaje de mano?
¿Por qué está tan lejos el Aeropuerto Internacional de Denver?