¿Cuál fue el último avión de apoyo de 4 motores que se fabricó y cuál fue el último avión de apoyo de 4 motores en servicio?

Answer 1

El año 1957 probablemente marca un punto de inflexión en los aviones de 4 hélices. Ese año, Lockheed presentó el “Starliner” y Bristol el Britannia Bristol. El Tupolev Tu-114 y el Lockheed L-188 Electra tuvieron sus primeros vuelos ese mismo año.

Los aviones turbopropulsores Tu-114 y L-188 debían establecer un nuevo estándar en la aviación impulsada por hélice. El Tu-144 fue muy rápido (300 km / h más rápido que el Super Star), seguro (solo un choque en tierra) y confiable. Sin embargo, fue increíblemente ruidoso. Para 1959, tres Electras se habían estrellado debido al mal diseño de las góndolas del motor. Ambos aviones todavía están en funcionamiento, pero principalmente para fines militares (PC-3 Orion).

Vickers Vanguard

El último avión europeo de 4 hélices fue el Vickers Vanguard. Su primer vuelo fue en 1959. La producción se detuvo solo 3 años después. Vickers Vanguards fueron utilizados como cargueros hasta 1996.

El DHC-7, representado aquí en las islas Malvinas.

Sin embargo, los propulsores de 4 motores tuvieron un renacimiento sorprendente (y bastante exitoso) en 1975 con el De Havilland Canada Dash 7, que utilizó 4 motores para mejores capacidades STOL (despegue y aterrizaje cortos). Era algo así como un avión de arbustos para 50 pasajeros. Por ejemplo, solía volar dentro y fuera del altiport de Courchevel, que tiene una longitud de pista de solo 537 m.

Imagen del aeropuerto de Courchevel por Martin Putz

Lufthansa planea reintroducir la Lockheed Super Star en su flota. De hecho, el Super Star estará equipado con una cabina de cristal y certificado para el transporte regular de pasajeros. Vea la página del Proyecto Lufthansa.

Answer 2

Los últimos dos aviones que estuvieron en servicio con las principales aerolíneas fueron Douglas DC-7 y Lockheed Super-Constellation. Sin embargo, ambos todavía se vuelan y se pueden encontrar en lugares como Sudáfrica y en toda América Central y del Sur.

DC-7

Súper constelación

Pero el último avión de pasajeros profesional que recibió servicio fue un avión de turbohélice de 4 motores llamado Lockheed Electra II. Se intentó combinar el rendimiento de un avión de reacción con la economía de un avión de motor de pistón. La última aerolínea importante en usarlas fue Eastern Airlines, pero a mediados de la década de 1960 prácticamente no se encontró ninguna en servicio con ninguna aerolínea y no con las principales líneas aéreas.

Lockheed Electra II

Más tarde, después de varios accidentes infames, el Electra desapareció del servicio de la aerolínea, pero renació como el P-3 Orion. Rediseñado como un avión de patrulla antisubmarino, sirve a la Marina de los EE. UU. Y a varias naciones extranjeras.

P-3C Orion

Answer 3

Todavía hay algunos DHC-7 volando en cierta capacidad. Me viene a la mente Air Tindi en Canadá. Varios aviones de propulsión de 4 motores todavía se utilizan en todo el antiguo bloque soviético.

Answer 4

Douglas (DC-7) y Lockheed (Constellation) terminaron la producción de aviones con motor de pistón de 4 motores en 1958. Lockheed continuó produciendo el Electra L-188 que tenía motores turbopropulsores que impulsaban 4 hélices. Algunos aviones tipo Douglas DC de 4 motores continúan volando hoy, aunque no en el servicio de pasajeros. El linaje Electra todavía es llevado por la Marina y la Aduana de los EE. UU. No puedo pensar en otro avión de pasajeros construido en los EE. UU. Con 4 motores que los superó en el servicio de pasajeros.

Answer 5

El Airbus A400M Atlas se introdujo en 2013.
No es un “avión”, como en el transporte de pasajeros, pero se puede utilizar como transporte de tropas …
http://imgproc.airliners.net/pho …

El Antonov An70 se introdujo en 1994 y dos vuelan con la Fuerza Aérea de Ucrania.
https://en.wikipedia.org/wiki/An …

Y, por supuesto, el Hercules C-130, que voló por primera vez en 1954, se está actualizando todo el tiempo y la última versión del C-130J se introdujo en 1999.

https://en.wikipedia.org/wiki/Lo …

Answer 6

Podría estar equivocado, pero sospecho que es el Lockheed L-188 Electra.

Estos se usaron por primera vez en 1957 y la mayoría de las variantes de pasajeros se retiraron en 1971.

Todavía hay versiones de carga en uso hoy en día. Para ver una versión de carga en acción, mira el programa de televisión llamado “Ice Pilots”.

Answer 7

Último en construirse: no hay concurso, el Dash 7 como dijeron. Si te refieres a un gran avión de pasajeros, parece que Ilyushin todavía estaba construyendo el Il-18 en 1967 al menos, lo que supera a Electra y Vanguard.

Último gran avión de pasajeros de cuatro puntales en servicio: ¿llevar pasajeros? Vale la pena investigar el Ilyushin.

Último en servicio, transportando carga, ¿tal vez Electras todavía está en uso?

Answer 8

Creo que el De Havilland Dash 7 fue el último avión de propulsión de 4 motores que se fabricó. En cuanto al servicio: el Lockheed Electra puede tomar la corona; hay varias variantes militares del Electra aún en servicio activo.