Los problemas fundamentales son:
Las aerolíneas no tienen muchos aviones gratuitos en su horario que puedan asignarse a nuevos vuelos. Los aviones modernos y eficientes en combustible son caros. Deben mantenerse volando. Las aerolíneas intentan mantener a los que vuelan durante todo el día, desde ese vuelo temprano de 5 / 6AM, hasta un ojo rojo. El mantenimiento corto (también conocido como controles) se realiza de noche, un avión a la vez (imagine una flota de 100 aviones del mismo tipo, que se reduce a un control cada noche o cada dos noches).
Las aerolíneas tienen un poco más de flexibilidad con los pilotos, ya que deben mantener a los pilotos de respaldo en caso de que alguien llame enfermo, pero no hay mucha holgura.
No puede simplemente cancelar un vuelo y enviarlo a un destino diferente. Las aeronaves se encadenan en una larga serie de vuelos, los vuelos con cero pasajeros generalmente solo se realizan al recibir la aeronave y si un avión se descompone, y se debe enviar una aeronave para arreglar el desastre.
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Por lo tanto, es más un proceso a largo plazo de rehacer los planes de vuelo, comprar nuevos aviones (y contratar / entrenar a la tripulación).
Creo que un poco de aviones, tal vez tan poco como uno para más de 50 de tamaños similares se mantiene en reserva en caso de avería. ¡Pero la programación de esa aeronave crea un desastre en cascada en caso de que ocurra una falla!
Creo que es más un proceso de respuesta en el año después de un aumento en la demanda. Hace mucho tiempo, los vuelos tenían capacidad libre a mediados de la semana, y se reservaban principalmente para vuelos de viernes / lunes / vacaciones / verano. Fue un proceso normal. Si quieres asegurarte de que puedes conseguirlo, ¡reserva con anticipación!
PD: Ahí es donde las aerolíneas ganan mucho dinero. Cobran mucho más por reservar un vuelo con menos de dos semanas de anticipación, especialmente si el vuelo no incluye una estadía del sábado por la noche, comprar vuelos con menos de una semana de anticipación significa boletos de precio completo / cerca del precio completo. Ese es uno de los medios que ayudan a las aerolíneas a manejar la demanda. Mientras más adelante puedan detectar picos de demanda inesperados, podrían intercambiar aviones entre rutas (si hay rutas que necesitan más asientos y rutas con demasiada capacidad libre), pero luego está el problema de mantener esa cadena de vuelos en marcha para cada uno. aeronave.
PS2: las aerolíneas que combinan aviones nuevos con más de 20 años podrían tener una mejor flexibilidad con las embarcaciones más antiguas. Esos usan mucho más combustible y en su mayoría se pagan, por lo que tienden a tener algo de tiempo libre aquí y allá (pero no mucho). Incluso los aviones más antiguos tienden a venderse en tiendas especializadas / de bajo volumen de carga / charter que pueden volar un avión menos del 30% del tiempo.