No
United lo hace, sin embargo.
En su mayor parte, las aerolíneas generalmente solo vuelan rutas hacia y desde sus centros. Estas aerolíneas son conocidas como transportistas de radios (sus mapas de ruta generalmente parecen ruedas gigantes con muchos radios que salen de sus centros en todas las direcciones).
Los centros de American son LAX, PHX, DFW, ORD, JFK, DCA y MIA.
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Observe que ninguno de ellos está en el Área de la Bahía, y SNA, por supuesto, tampoco es un centro.
American tiene muchos vuelos a SNA desde muchos de sus otros centros, pero como ni SNA ni ninguno de los aeropuertos en el Área de la Bahía son centros para American, no operan vuelos sin escalas entre el Área de la Bahía y SNA.
Sin embargo, United mantiene un centro en la OFS. Tienen varios vuelos al día entre SFO y SNA.
Por lo que vale, los centros de Delta son LAX, SLC, MSP, DTW, JFK y ATL (también están tratando de construir SEA). Al igual que los estadounidenses, no tienen un centro en el Área de la Bahía y, por lo tanto, no vuelan sin parar entre el Área de la Bahía y el SNA.
La excepción a la regla anterior es Southwest. Su red de rutas está muy descentralizada y se compone principalmente de vuelos punto a punto. Tienen una presencia particularmente fuerte en California y ofrecen vuelos desde los tres aeropuertos del Área de la Bahía (SFO, OAK y SJC) a SNA.
Alaska Airlines también es en gran medida una aerolínea concentradora (se centró principalmente en su centro SEA con un centro secundario en PDX), pero vuelan sin escalas a SNA desde SJC en uno de sus aviones regionales más pequeños. Son socios de millas con American, y puede acreditar las millas que vuela en Alaska a su cuenta AAdvantage de American.