Los vuelos de los EE. UU. A Asia en realidad pasan por el Polo, o al menos muy cerca de él. La ruta del Gran Círculo es siempre la más corta y no requiere la línea recta a través de un montón de azul que ves en un mapa plano. Esto significa que tiene varios aeropuertos en los EE. UU., Canadá, Rusia, Corea, China y Japón como puntos de desvío en ruta
En cuanto a EE. UU. A Hawái, el aeropuerto de desvío depende de dónde se encuentre y cuál sea el problema. En muchos casos, la mejor opción es continuar hasta su destino. Hay un punto de no retorno: el combustible a bordo es suficiente para continuar, pero incluso antes de llegar a ese punto, puede tener sentido continuar.
Estados Unidos al Pacífico Sur (Australia, Nueva Zelanda y Tahití) pueden usar Hawai y Tahití.
América del Sur hacia el Pacífico Sur solo tiene una ruta: Santiago, Isla de Pascua, Tahití y la terminal en Isla de Pascua es pequeña, esencialmente solo hay espacio para dos aviones en el asfalto. Entonces un avión sale de Santiago sabiendo que ya hay otro avión en tierra. A medida que cruza el Pacífico, monitorea el progreso del avión en tierra. En el punto en que la situación del combustible se vuelve crítica, el piloto tiene que saber (1) que el avión en tierra ha partido (2) que sus cálculos de combustible son correctos y que tiene suficiente combustible para continuar y (3) que el clima va a Estar bien para un aterrizaje. Si alguna de esas condiciones (y he simplificado significativamente) no se cumple, vuelve a Santiago.
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América del Sur a Australia y Nueva Zelanda utilizan una ruta del polo sur por lo general y una vez fuera del continente sudamericano, el próximo aeropuerto se encuentra en algún lugar de Nueva Zelanda.
En el camino, las desviaciones son muy raras. Los aviones son increíblemente confiables y lo único que puede causar un desvío en el camino es médico. Sin embargo, incluso cuando se encuentre en algunas partes del mundo (piense en Siberia) donde hay campos de aviación, generalmente tiene más sentido continuar a algún lugar que tenga buenas instalaciones médicas en lugar de arriesgarse a una carga de personas en un avión entero. Las aerolíneas tienen contratos con compañías de médicos especialistas las 24 horas y entre la tripulación de cabina con un entrenamiento médico limitado y un médico de la compañía médica, es raro no poder estabilizar a un paciente para que pueda llegar a algún lugar con buenas instalaciones médicas.