Los Estados Unidos pusieron un serio problema en los vuelos internacionales que todavía permitían fumar cuando extendieron su prohibición a las compañías aéreas propiedad de otros países. El 5 de abril de 2000, el Presidente Clinton promulgó la Ley de Inversión y Reforma de la Aviación Wendell H. Ford, que prohíbe fumar en vuelos hacia y desde los EE. UU., Incluso extendiéndose a vuelos / transportistas / aviones que NO aterrizaron específicamente aquí. Rusia protestó por un tiempo, diciendo que Aeroflot era una aerolínea rusa y que Estados Unidos no tenía derecho a imponer sus regulaciones en territorio soberano ruso, y que tenían el derecho de hacer sus propias regulaciones, pero rápidamente les dijimos lo contrario. Ante la posibilidad de perder los privilegios de aterrizaje de Aeroflot en el monstruoso mercado estadounidense, los rusos se derrumbaron. * Creo * que todavía puede haber algunos vuelos para fumar en China y posiblemente en aerolíneas japonesas, pero no puedo encontrar información actualizada sobre eso en este momento.
La FAA realizó algunas investigaciones en aviones a principios de los años 90 y descubrió que las FCU (Unidades de colonias de hongos) en el aire aumentaron en un 50% en los vuelos prohibidos de humo, ya que el aire que solía ser reemplazado por aire fresco fue reemplazado por aire reciclado. En décadas anteriores, se podría haber requerido que las aerolíneas permitieran fumar para que el “marcador” de la acumulación de humo de tabaco hubiera mostrado una ventilación deficiente y un riesgo excesivo de propagar rápidamente las epidemias aéreas en todo el mundo, pero los Antismokers se combinaron con aerolíneas que reducen los costos (es MUCHO más barato ejecutar un vuelo prohibido con aire reciclado.) barrió ese problema debajo de la alfombra con bastante rapidez. Consumers Union publicó un artículo de portada sobre el problema en 1994 titulado “¿Qué pasó con Airplane Air?” y fue sorprendente ver cuán completamente lograron evitar el tema de fumar. Es interesante especular cuánto el contenido de ese artículo fue influenciado por la fuerte postura antitabaco de CU. Desafortunadamente, es difícil obtener información verdaderamente objetiva e imparcial en la mayoría de las áreas de noticias, redacción e incluso investigación científica básica hoy en día cuando se relaciona con cualquier cosa en áreas relacionadas con fumar.
Una nota adicional de interés adicional: ¿conoce el agradable aire limpio que respira en esos terminales “libres de humo”? Se recoge desde el aire exterior donde, en un aeropuerto grande promedio, los aviones arrojan el equivalente a ocho mil quinientos millones de cigarrillos de contaminación de NOx todos los días. Y, sin embargo, le dicen que los sistemas de aire de las terminales no pueden manejar la “contaminación” de una sola barra pequeña, cerrada, que permite fumar en una esquina en algún lugar.
– MJM