El Egypt Air Airbus A320 que volaba durante la noche desde París a El Cairo se estrelló en el mar Mediterráneo oriental el jueves 19 de mayo. El vuelo MS804 tenía 66 pasajeros y tripulantes a bordo.
Los restos del vuelo estrellado se han recuperado en el Mediterráneo, 290 kilómetros (180 millas) al norte de la ciudad egipcia de Alejandría.
El vuelo MS804 salió del aeropuerto Charles de Gaulle de París a las 21:09 GMT (23:09 hora de París) el miércoles. Estaba programado para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de El Cairo a las 01:15 GMT (03:15 hora de El Cairo).
A las 23:24 GMT (02:24 hora de Atenas), el avión entró en el espacio aéreo griego.
Los controladores de tránsito aéreo griegos hablaron con el piloto a las 23:48 GMT mientras el avión sobrevolaba la isla de Kea. Estaba de buen humor y no informó problemas.
A las 00:26 GMT se detectó humo en el inodoro, según los datos enviados a la aerolínea a través del sistema de informes ACARS.
A las 00:27 GMT , se informó que se detectó más humo en el área de aviónica que contiene la electrónica y las computadoras de la aeronave debajo de la cabina.
Los controladores trataron de hacer contacto con el avión a las 00:27 GMT , antes de que saliera del espacio aéreo griego, pero a pesar de las repetidas llamadas, el avión no respondió.
A las 00:29 GMT , el avión salió del espacio aéreo griego y a las 00: 29.40 GMT desapareció del radar griego.
En algún momento antes de que el avión se perdiera del radar, giró 90 grados a la izquierda y luego 360 grados a la derecha, cayendo de 37,000 [11,300m] a 15,000ft [4,600m] y luego 10,000ft [3,000m], según el griego investigadores
Ehab Azmy, jefe del proveedor estatal de servicios de navegación aérea de Egipto, dijo que el avión no se desvió de su curso en ningún momento. También dijo que la tripulación no hizo ninguna llamada informando humo a bordo.
El avión perdió contacto con el radar egipcio a las 00:30 GMT (02:30 hora de El Cairo), cuando estaba a 280 km (174 millas) de la costa egipcia. Azmy dijo que no había problemas con el avión cuando ingresó al espacio aéreo egipcio.
Las operaciones de búsqueda y rescate comenzaron a las 00:45 GMT.
La búsqueda de los restos
Derechos de autor de la imagen FUERZAS ARMADAS EGIPCIAS
El área en la que se estrelló el vuelo MS804 es una de las más profundas del Mediterráneo: más de 3.000 m (10.000 pies) en algunas partes.
Se han encontrado escombros y partes del cuerpo al este de la última ubicación conocida del avión. El ejército de Egipto ha publicado imágenes de restos, incluidos un chaleco salvavidas, piezas de tela y fragmentos de metal.
La búsqueda ahora se centra en encontrar los llamados datos de vuelo de caja negra y grabadoras de voz.
Según los expertos, esto podría tomar hasta un mes, ya que las crestas en el fondo del océano podrían bloquear las señales de los registradores de vuelo y también interferir con el sonar de las embarcaciones que buscan los restos.
- ¿Qué debo hacer en el período de transferencia al tomar un vuelo de una parada?
- ¿Qué tan seguro es un Airbus A310 antiguo para vuelos de larga distancia sobre el Atlántico?
- ¿Por qué no hay un vuelo directo desde Asia a Anchorage?
- ¿Cómo se genera la elevación en el vuelo supersónico?
- Siempre me he preguntado por qué el abordaje de pasajeros se realiza desde el lado izquierdo del avión. ¿Es solo una convención o por una razón particular?
La Agencia Espacial Europea (ESA) dice que uno de sus satélites ha detectado lo que parece ser una mancha de petróleo de 2 km de largo en el mar Mediterráneo oriental en la misma área en que desapareció el avión.
¿Fue esto un acto de terrorismo?
Los datos de la alarma de incendio podrían ser la mayor pista de lo que sucedió. Sugiere que hubo un incendio en la parte delantera del avión, en el lado derecho, y que el fuego se propagó muy rápidamente.
Pero si ese incendio fue deliberado o mecánico, todavía no podemos decirlo, dice el corresponsal de transporte de la BBC Richard Westcott
El ministro de aviación civil de Egipto dijo que la posibilidad de un ataque terrorista que derribara el avión era “más fuerte” que la falla técnica.
El jefe del Servicio Federal de Seguridad de Rusia (FSB) también fue citado por la agencia de noticias Interfax diciendo: “Con toda probabilidad, este es un acto terrorista”.
Sin embargo, el primer ministro egipcio, Sharif Ismail, se ha mostrado reacio a especular sobre la causa de la desaparición. “No podemos excluir nada en este momento ni confirmar nada”, dijo a los periodistas.
Además, ningún grupo ha afirmado que llevó a cabo el ataque. Mina Al-Lami, experta en medios yihadistas para el equipo de Monitoreo de la BBC, agrega que “no ha habido ninguna indicación creíble” que sugiera que las organizaciones yihadistas estuvieron involucradas en el caso.
En octubre pasado, un Airbus A321 operado por la aerolínea rusa Metrojet fue derribado por una bomba sobre la península de Sinaí en Egipto, matando a las 224 personas a bordo. Un afiliado local del grupo militante yihadista Estado Islámico (Estado Islámico), llamado Provincia del Sinaí, dijo que había contrabandeado un dispositivo a bordo.
Aeropuerto Charles de Gaulle
86,000
el personal del aeropuerto tiene autorización de seguridad para ir del lado del vuelo
Cerca de 80
se revocó la autorización después de los ataques de París por vínculos con el Islam radical
65,000,000 de pasajeros utilizaron el aeropuerto durante 2015
Cerca de 500,000 aviones se movieron por el aeropuerto en 2015
Fuente: Policía, Unión de Aeropuertos Franceses.
En Francia, la atención se centra en una posible violación de la seguridad en el aeropuerto Paris Charles de Gaulle.
Después de los ataques de París en noviembre pasado, se revocó la autorización de seguridad de algunos empleados del aeropuerto por temor a los vínculos con extremistas islamistas.
Los informes dicen que los oficiales que estaban de servicio en Charles de Gaulle la noche en que despegó el avión fueron entrevistados.
No se cree que el mal tiempo sea un factor contribuyente: la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea dijo que el clima estaba despejado en el momento en que desapareció el avión.
¿Quién estaba a bordo?
Los familiares y amigos de quienes se encontraban a bordo del avión se han reunido en el aeropuerto de El Cairo.
Había 56 pasajeros, siete miembros de la tripulación y tres miembros del personal de seguridad a bordo.
Los pasajeros estaban compuestos por 30 egipcios, 15 franceses, dos iraquíes, uno británico, uno kuwaití, uno saudí, uno sudanés, uno chadiano, uno portugués, uno belga, uno argelino y uno canadiense. Tres de los pasajeros eran niños, dos de ellos bebés, dijo EgyptAir.
El periódico estatal egipcio al-Ahram identificó al piloto como el Capitán Mohamed Shokeir. EgyptAir dijo que había tenido 6.275 horas de experiencia de vuelo, incluidas 2.101 horas en el A320, mientras que el primer oficial había tenido 2.766 horas.
Un funcionario de EgyptAir identificó al primer oficial como Mohamed Assem, con más de 2.000 horas de experiencia de vuelo.
No había nombres conocidos en las listas actuales de vigilancia del terrorismo, según funcionarios de seguridad europeos citados por la agencia de noticias Associated Press.
¿Qué sabemos sobre el avión en sí?
Airbus dijo que el avión involucrado, un A320-232 registrado como SU-GCC, fue entregado a EgyptAir desde la línea de producción en noviembre de 2003.
El avión bimotor había acumulado aproximadamente 48,000 horas de vuelo.
El sitio web de seguimiento de aviones, Flight radar 24, informó que el 18 de mayo, el día anterior al accidente, el avión había volado desde Asmara, en Eritrea, a El Cairo, luego a Túnez, en Túnez, antes de dirigirse, a través de El Cairo, a París.
La BBC se enteró de que el A320-232 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en 2013 después de que el piloto notó el sobrecalentamiento del motor, pero un informe oficial dijo que el defecto había sido reparado.
Los A320 suelen acomodar a 150 pasajeros en una cabina de dos clases, o hasta 180 en un diseño de alta densidad. Tienen un alcance de hasta 6.480 km (3.500 millas náuticas).
La familia de aviones entró en servicio por primera vez en 1988. A fines de abril de 2016, más de 6.700 A320 estaban en funcionamiento en todo el mundo, según Airbus. Hasta la fecha, toda la flota ha acumulado casi 180 millones de horas de vuelo en más de 98 millones de vuelos.