Stefan
No tengo mucha experiencia volando ‘hidroaviones’, pero aquí hay algunas cosas que sí sé, habiendo volado algunas.
Primero, cuando dices ‘hidroavión’, te refieres a un avión (ala fija) capaz de despegar y aterrizar sobre cualquier cuerpo de agua adecuada. Pueden ser lagos, canales anchos, ríos y, por supuesto, los … océanos del mundo. Entonces, llamémosles ‘hidroaviones’, ¿de acuerdo? Luego hay algunos ‘hidroaviones’ que también son ‘anfibios’, es decir, pueden optar por despegar y aterrizar en el agua y en la tierra. Estos aviones son más versátiles y tienen un tren de aterrizaje (ruedas) que se puede guardar (retráctil) para aterrizar en el agua y desplegarse para aterrizar en un terreno en una pista regular.
- ¿Qué es una guía paso a paso para el check-in en el aeropuerto?
- Cómo encontrar un vuelo realmente barato a cualquier lugar, luego simplemente subir a bordo
- ¿Cómo sabe exactamente un pesado piloto de avión que aterrizó demasiado tarde y que tendrá que dar la vuelta?
- ¿Qué sucede si un avión tiene que desviarse a un aeropuerto donde la aerolínea no vuela?
- ¿Qué tan seguro es TAAG Angola Airlines?
¡Cuidado con las distracciones cuando vuelas aviones acuáticos!
Huelga decir que el piloto de un avión anfibio debe estar muy atento y “encendido” donde aterriza, ya que será un mal día si está “distraído” y aterriza en el agua con las ruedas hacia abajo o hacia el otro. vuelta en tierra! Existen sistemas de advertencia en los aviones anfibios para advertir al piloto si está configurado correctamente. La última advertencia que he visto es una dulce jovencita en una advertencia electrónica (¡no la anterior!) Que grita ‘aterrizaje en el agua’, aterrizaje en el agua ‘, cuando el tren de aterrizaje está levantado, lo cual es una buena advertencia para aterrizar en las pistas, ¿verdad? ?
Lo siento, no quiero confundirte, solo mostrarte las diferencias.
Los aviones de aterrizaje acuático se distinguen además por dos conceptos de diseño muy diferentes. Uno es con un par de flotadores unidos a los puntos de montaje del fuselaje (cuerpo), el otro es donde el avión aterriza en su fuselaje diseñado como el casco de un barco. Escuché que los flotadores se llamaban pontones, pero los flotadores son el nombre correcto.
Aquí hay un hermoso avión Beaver en flotadores
A continuación hay un avión de agua ligera Super Petrel que vuelo, con el casco de un bote. ¿Son claras las diferencias entre los dos?
Avión acuático Super Petrel Light Sport con ‘casco de barco’
Dicho esto, el vuelo en hidroavión requiere tanto capacitación como licencias de las autoridades aeronáuticas. La capacitación requiere que uno aprenda las diferencias en el entorno operativo de agua y tierra. La mayoría de los pilotos calificarán primero en Landplanes y luego agregarán una ‘calificación de avión de agua’ a su Licencia. Dependiendo del tipo de hidroavión elegido para entrenar, puede tomar entre cinco y veinte horas de entrenamiento para dominar los conceptos básicos del vuelo en hidroavión, luego comienza la diversión … cuando el verdadero aprendizaje se desarrolla por su cuenta. .
¡Créame, cada despegue y aterrizaje de agua es diferente y una experiencia de aprendizaje!
En las imágenes de arriba, puede ver que ambos aviones despegan y aterrizan en una superficie de agua bastante ‘lisa’. Ahí radica el problema, existen diferentes técnicas para despegar al aterrizar en ‘aguas tranquilas’ y ‘aguas turbulentas’. Suave y áspero son términos muy subjetivos, por lo que durante el entrenamiento se le mostrará y se le enseñarán las diferencias entre los dos y cómo abordarlos. No es ni más fácil ni más difícil el uno del otro. A veces, en aguas “cristalinas y lisas” en un día tranquilo y sin viento, hay una técnica para rodar por el agua “agitando” la superficie para formar ondas adecuadas para despegar. El agua puede adherirse como pegamento a la superficie y las técnicas de extracción de agua cristalina es romper la tensión superficial, entre otras cosas. Ciertamente, no despegará ni aterrizará en el agua que se está rompiendo en olas pequeñas y olas más altas que el promedio en el Océano. Cada avión acuático tiene sus propias limitaciones para diferentes superficies. La consigna es entrenar, mirar y aprender … todo el tiempo.
Descubrí por experiencia personal que es algo más fácil (ier) aterrizar un casco de barco volador en aguas picadas que un trabajo de flotación. La razón podría deberse al Centro de Gravedad mucho más bajo en el avión de la embarcación. El avión flotante que se sienta en lo alto del agua tiene tendencia a rodar más en el agua picada.
Por lo tanto, sería muy cauteloso al intentar aterrizar o despegar en un mar agitado. También depende del tamaño y peso de la aeronave. Ciertamente teníamos “casi todos los climas” barcos de aterrizaje oceánico en servicio y aún los tenemos.
Y……. cuando decir que ya es suficiente, deténgalo todo, baje en taxi para esperar.
He escuchado que cuando el clima o la superficie del agua era lo suficientemente mala como para impedir un despegue seguro, los aviones han “rodado” en agua por horas. ¡Se convirtieron en un bote! Genial ¿eh?
¡Otras cosas que tendrá que aprender es la navegación en la superficie del agua y las Reglas del agua, ya que cuando está en el agua se lo considera un barco, sujeto a las Reglas marítimas!
Una de las cosas más difíciles que encontré fue llevar el avión acuático al muelle y amarrar. Soy gallina, así que apagué el motor / el accesorio y remar en tierra.
En la historia de los botes voladores, ha habido algunas máquinas voladoras muy famosas en el océano, el avión más grande alguna vez fue un hidroavión puro. ¿Has oído hablar del Spruce Goose ‘?
Hiciste una pregunta sobre si es posible que un hidroavión aterrice en un ‘prado salvaje’ … Seguro que es posible, lo he hecho en un lado cubierto de hierba ligeramente inundado (aproximadamente una pulgada de agua) de la pista. Era un avión equipado con flotador ligero. ¡Nos detuvimos!
Como con todas las respuestas, depende de las condiciones:
- ¿Es tu ‘prado’ lo suficientemente largo y ancho?
- ¿Está húmedo o seco? Mejor si está mojado.
- Mejor con hierba ligeramente más larga pero no demasiado larga.
- ¿Sabes lo que hay debajo de la superficie del prado?
- ¿Es un avión flotante o un avión de casco de barco? ¿La hélice despejará la superficie al aterrizar? Es posible con un manejo juicioso, siendo la palabra operativa juiciosa .
ME ENCANTA volar en hidroavión, ya que abre un mundo completamente nuevo de oportunidades para la Gran Aventura. He tenido algunas aventuras de las que no quiero hablar también.
Así que por diversión, he incluido algunas fotos más para que puedas dar el salto … ¡al agua!
Big time Adventure
Yahoooooooo ………………… !!
