¿Por qué los viajes aéreos son tan caros?

Answer 1

Estoy en un estado casi constante de asombro por lo barato que es viajar en avión.

Un avión de nivel ancho de nivel básico cuesta alrededor de $ 200 millones, mientras que un Airbus A380 le costará más de $ 400 millones. Si desea recuperar el costo de ese avión durante 20 años, deberá cubrir $ 50k en costos de depreciación todos los días, incluso antes de considerar el costo de las finanzas.

El combustible también es caro, aunque ahora menos que hace un año. Todavía podría costarle $ 100k llenar un 747 hoy, pero podría ser tres o cuatro veces más que en diez años y luego se quedaría con un avión muy costoso en el que no puede permitirse poner combustible.

Los costos de personal también son considerables. Las tripulaciones aéreas en vuelos de larga distancia son productivas por menos tiempo que los empleados de oficina porque gastan gran parte de su dinero en sentarse en hoteles del otro lado del mundo. Los pilotos no son baratos.

Los aeropuertos son lugares caros para construir y operar también. Hay mucho concreto involucrado. Luego piense en todas las personas que trabajan allí, que lo registran, le hacen una radiografía de sus zapatos y le arrojan su equipaje. La tarifa máxima para aterrizar un avión grande en el aeropuerto de Heathrow es actualmente de £ 22k (alrededor de $ 35k).

Luego están todos los riesgos. Los vuelos se retrasan o cancelan debido al mal tiempo, disputas internacionales o problemas técnicos. Los aviones son complicados y operan con estrictas pautas de seguridad, por lo que no toma mucho tiempo para que su avión esté aterrizado. Una vez que su avión está sentado en el suelo en el lugar equivocado, necesita encontrar otro para recoger a los pasajeros que se suponía que debía llevar con bastante rapidez. Por lo tanto, debe permitir alguna contingencia.

Además de todo eso son los impuestos. El gobierno del Reino Unido aplica un impuesto de pasajero aéreo de £ 152 por viaje de ida a Londres desde Nueva York. Eso puede representar fácilmente una cuarta parte del costo de un vuelo económico.

En vista de todos esos costos, me parece increíble que pueda comprar de manera confiable un vuelo de regreso desde mi aeropuerto local en Manchester, Inglaterra, a una amplia variedad de destinos en Europa Occidental por £ 100 ($ 150). Puedo volar a Ginebra y estar en una estación de esquí a una hora del aeropuerto, o volar a Mallorca y estar en la playa. Hay un vuelo muy barato a Pisa, cuyos horarios son ideales para una excursión de un día, y en realidad puedes caminar a la ciudad desde el aeropuerto en el otro extremo.

Todo esto es posible porque la industria de las aerolíneas en Europa es súper competitiva y los márgenes son realmente bajos. Si se tomaran en cuenta los costos ambientales, esos vuelos serían al menos diez veces más caros.

Answer 2

1. Impuestos, directos e indirectos. Una parte importante de un boleto, especialmente un boleto internacional, es el impuesto. Además, tiene mandatos federales no financiados. Las aerolíneas tienen que pagar por la TSA. Eso no es barato.
2. Las altas velocidades, la combustión, el peso del combustible, et al. Los aviones viajan a 600 millas por hora, lo que significa resistencia al aire. No pueden extraer electricidad de ninguna fuente allí arriba, por lo que tienen que transportar grandes cantidades de combustible. Finalmente, los motores de combustión no son las cosas más eficientes que existen. Los aviones no exigen casi nada en términos de infraestructura lineal (es decir, carreteras o pistas), pero no son la forma más eficiente de energía para llegar de un lugar a otro.
3. Pilotos altamente experimentados. Hay buenos y malos sindicatos, pero no creo que los sindicatos piloto estén en la categoría de “buenos”. Lea Uniones y aerolíneas de Philip Greenspun. Los nuevos pilotos se lanzan, pero los pilotos mayores pueden ganar $ 300,000 o más por año mientras vuelan relativamente pocas horas.
4. El “precio total” es caro pero los precios son variables. Volar puede ser bastante barato, pero no es confiable para muchas personas, y los vuelos baratos para personas afortunadas significan que las personas desafortunadas se arruinan. Las familias de los pilotos obtienen vuelos gratis, y el inventario a veces se deja ir a precios de venta al público, pero si te quedas atascado teniendo que pagar la tarifa completa, es mejor que salgas del lubricante. Las aerolíneas se han vuelto sofisticadas en la detección de aquellos que tienen que viajar y pagarán cualquier precio, aquellos que tienen hijos (según las épocas del año en que vuelan) y tienen más probabilidades de ser mayores y más ricos, y los buscadores de gangas que tome la tarifa más barata. En promedio , volar tiene un precio razonable, y especialmente en rutas nacionales altamente competitivas; pero, a veces, te follas absolutamente.
5. Disminución de la demanda de negocios y de primera clase. Esos “imbéciles” en primera clase son en realidad tus amigos, porque su disposición a pagar entre 5 y 10 veces el precio por el doble de espacio hace que tus boletos sean más baratos. Sin embargo, hay pocos de ellos. La primera clase dejó de ser la definición de lujo hace un par de décadas; ahora, los ricos compran aviones privados, los moderadamente ricos los comparten por tiempo y, por lo tanto, la mayoría de los asientos de primera clase son pasajeros frecuentes actualizados en lugar de personas que pueden pagar los boletos. Los viajes de negocios y corporativos de primera clase también han disminuido desde 2008, y esa demanda realmente no ha regresado porque la gente está mucho más dispuesta a teleconferencias. El resultado de la disminución de la demanda en las clases altas significa que las tarifas aéreas de los entrenadores (y esas tarifas de mierda por cosas como el control de equipaje) tienen que aumentar.

Answer 3

¡Creo que viajar en avión es ridículamente barato!

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Ocurre con demasiada frecuencia que, combinado, mi:

1. estacionamiento en el aeropuerto en un extremo,
2. café + almuerzo / cena en el aeropuerto en ambos extremos,
3. merienda en vuelo o una copa de vino,
4. Internet en vuelo, y
5. un taxi / Uber desde y hacia el aeropuerto en el otro extremo

¡Termina costando más que el vuelo en sí!

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Otro punto de referencia: un par de auriculares con cancelación de ruido que no sean demasiado altos es casi siempre más costoso que un vuelo de 2.5 horas o menos.

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Y otro punto de referencia: hace un tiempo conté que, si está fuera de la temporada alta, y el vuelo está reservado por adelantado, ir a Hawai por 1.5 ++ semanas al final resulta en dinero ahorrado, no dinero gastado.

En otras palabras, el transporte aéreo es tan barato que cambiar de sushi + filetes a plátanos + aguacates durante un poco más de una semana compensa el costo del vuelo, el alojamiento y la gasolina un poco más cara justo en el medio del océano.

Answer 4

Además de los costos habituales de los sospechosos, uno de los principales motivos de la falta de verdadera competencia, particularmente entre los transportistas estadounidenses. Lo que generalmente sucede es que las ciudades estadounidenses, debido al número limitado de puertas en el aeropuerto local, se alían a una compañía aérea. En Minnesota, es Delta. En Chicago, Estados.

Utilizando las ventajas obtenidas a través de precios predatorios (precios equivalentes de las aerolíneas más pequeñas hasta que cierren), las principales compañías aéreas recortan los carteles y obtienen la ventaja de los bajos niveles de competencia en muchas de sus rutas.

Con respecto a los vuelos internacionales, el hecho de que un recién llegado como Norwegian Air esté ofreciendo vuelos introductorios a una fracción de lo que los carteles de United-Lufthansa o Delta-KLM-Air France han acordado entre ellos que un vuelo transatlántico debería costar muestra lo que la competencia real ser como. De vez en cuando, la UE termina multando a estos carteles, pero no han podido realmente desafiarlos con éxito. Mientras tanto, la mayoría de los clientes han comprado la mentira de que volar tiene que ser tan caro como lo es en los Estados Unidos.

Las aerolíneas de descuento, en su mayoría con vuelos de 737, salpican el continente europeo y compañías tradicionales muy finas, como Turkish Air, ofrecen un servicio superior y precios humanos. Irónicamente, en Europa son los monopolios ferroviarios y sus altos precios y modelos arcaicos de precios los que están llevando a los clientes a descontar las aerolíneas y las compañías de autobuses interurbanos. La competencia suele ser el elemento clave en los controles de precios del mercado.

Answer 5

El año pasado, volé dos veces desde Boston a Chennai en Emirates. En ambas ocasiones, el vuelo de regreso cuesta $ 800. En otras palabras, $ 800 por 18000 millas de vuelo de regreso [9000 mi ida]. Eso es $ 0.04 / milla para mí y mis enormes maletas. Por el contrario, mi viaje en Uber al aeropuerto cuesta más de $ 2 / milla o 50x. Los boletos tienen un precio tan bajo que la mayoría de las aerolíneas son empresas que generan pérdidas para sus inversionistas [como dice una vieja broma, los únicos días que las acciones de una aerolínea bajan en el mercado son los días laborables].

Esos $ 0.04 / milla están en la opción de viaje comercial más rápida con múltiples comidas, miles de millones de opciones de entretenimiento y acceso a infraestructura masiva a través de las terminales. Estaba siendo atendido por un empleado de servicio de Emirates bien capacitado y la aerolínea, el aeropuerto y el piloto tomaron suficientes preparativos para asegurarme de estar en la opción de transporte comercial más segura posible. Y su infraestructura interconectada significa que puedo llegar a prácticamente cualquier parte del planeta en menos de 1 mes de salario [eso es cierto para cualquier trabajador en el mundo desarrollado]

En resumen, estaba usando la opción de transporte más rápida, barata y segura que venía con comidas, entretenimiento, servicio e infraestructura. Puedo cruzar fácilmente los océanos y estar con mi familia al otro lado del mundo en cuestión de horas. En épocas anteriores, el mismo viaje solía llevar meses a bordo de los barcos sin la certeza de que haría el viaje de una sola pieza.

Y todo lo que podríamos hablar sobre esta maravilla es quejarse de que es 20 segundos tarde.

Answer 6

No lo es “Caro” es lo que quiera que signifique en función de su capacidad económica para pagar. Para Bill Gates, alquilar un 747 no es costoso (aunque podría no hacerlo). Para una pobre madre nigeriana con cinco hijos hambrientos que está cuidando, un vuelo de $ 10 sería costoso.

En los últimos 20 años, he visto caer los costos de los vuelos. En junio de 1992, volé a Tenerife, España en Delta + Iberia. El costo total del vuelo fue de $ 1,550 (guardé el boleto). Volé a la misma isla con las mismas conexiones de aerolíneas en octubre de 2012 (20 años después), por un costo de $ 950. Incluso ajustándose a lo que fueran alzas estacionales, la diferencia de precio sigue siendo enorme.

Ajustado por la inflación de 1992 a 2012, $ 1550 es $ 2,640. Considere nuevamente que mi vuelo de regreso a Tenerife en 2012 por $ 950. Esta es una diferencia de precio efectiva de $ 1,690. Entonces, para mí y en términos de precio per cápita, el costo de volar ha bajado enormemente.