Si, hay unos pocos.
Muchos operadores europeos ofrecen WiFi a bordo en sus aviones de largo recorrido. Mi favorito, con mucho, es el servicio Lufthansa FlyNet, disponible en vuelos internacionales de larga distancia, con un precio de 17 € muy asequible por 24 horas de servicio. Una vez usé esto en BOS-FRA-KIX, obteniendo conectividad para más de 9,000 millas de vuelo (excepto China) y una gran latencia.
Sin embargo, a partir de 2016, será difícil encontrar wifi a bordo de vuelos cortos dentro de Europa de la mayoría de los operadores europeos. Vea un resumen bastante bueno de la agencia de viajes europea eDreams aquí: Lista de aerolíneas que ofrecen WiFi a bordo. El estándar de WiFi ubicuo en la mayoría de los vuelos dentro de los EE. UU. Aún no ha llegado a la mayoría de los operadores europeos.
Hay un par de operadores europeos que ofrecen WiFi de forma rutinaria en vuelos cortos:
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- ¿Por qué operan vuelos internacionales desde los aeropuertos nacionales e internacionales en Perth?
- ¿Existe una base de datos de vuelos chárter de pierna vacía?
- ¿Por qué los vuelos tienen que descargar equipaje para obtener combustible extra debido al mal tiempo?
- ¿Puedo ver delicados dibujos de cerámica, cuidadosamente envueltos, en vuelos internacionales?
- Soy un gran admirador del WiFi a bordo gratuito de Norwegian Air. Lo usé en LGW-ACE y lo pasé muy bien, aunque con un rendimiento terrible porque era gratis y todos lo usaban.
- Algunos aviones SAS 737-800 también tienen WiFi, con un precio gratuito para pasajeros y élites de clase ejecutiva y con un precio asequible para otros pasajeros: vea su informe en Internet a bordo.
En general, si compara vuelos dentro de Europa en aerolíneas europeas versus vuelos domésticos de EE. UU. De aproximadamente la misma duración de la etapa, existen algunas diferencias importantes. Los transportistas europeos que vuelan dentro de Europa tienden a tener mejores salas de espera en el aeropuerto y comida a bordo, pero el “producto duro” de la aeronave es un poco escaso. Por el contrario, los transportistas estadounidenses que vuelan dentro de los EE. UU. Tienden a tener mejores asientos de cabina premium (sillones reclinables reales o asientos reclinables en comparación con los asientos de autobús estándar Euro Business 3 con un centro bloqueado), y los aviones nacionales de EE. UU. tener poder, entretenimiento a bordo y conectividad a Internet.