A pesar de lo que las aerolíneas le hacen creer cuando le cobran excedentes por los precios de la gasolina, el precio de los boletos generalmente lo exige el mercado: demanda vs. oferta y también, quién compraría estos boletos.
Tomemos, por ejemplo, un vuelo de United de Río a Houston: esta suele ser una ruta de “hombres petroleros”; La mayoría de las personas que vuelan en esta ruta son empleados de compañías petroleras que visitan la operación en Brasil o brasileños que visitan oficinas domésticas o clientes en Houston. Este vuelo puede costar hasta $ 2000 en autocar y $ 11000 en negocios. Ahora tome un vuelo de United a Sacramento CA con escala en Houston: probablemente lo obtendrá por $ 1200 en autocar y $ 5000 por negocios, dependiendo de la época del año. Por qué es esto: United sabe que los boletos Rio-Houston serán pagados por una compañía, no por la persona, y lo más probable es que esta compañía esté dispuesta a pagar un precio más alto por el beneficio de un vuelo directo y un uso más eficiente del tiempo de sus ejecutivos . El vuelo a Sacramento probablemente sea pagado por la persona misma, por lo que United está compitiendo con otras rutas alternativas. La peor parte: si compra un boleto a Sacramento, CA y solo usa la porción Río-Houston-Río, no se le descontarán las piernas Houston-Sacramento-Houston, se le cobrará la diferencia de tarifa; así que aunque vuele menos, se verá obligado a pagar más.