Tarde, las aerolíneas han comenzado a esperar que los pilotos, especialmente los que comienzan, paguen sus propios programas de habilitación de tipo. Lo más probable es que incluso si una aerolínea lo contrata, le pedirán que financie su propio tipo.
Voy a detallar los pros y los contras de obtener su propio TR:
Pros:
- La aerolínea te toma más en serio.
- Te dan antigüedad cuando solicitas trabajo.
- Estás en mejores condiciones para responder entrevistas, ya que tienes más conocimiento sobre el avión en particular.
- La mayoría de los TR tienen MCC como parte de la capacitación, por lo tanto, obtienes un toque de modales en la cabina, SOP y códigos de conducta tácitos.
- Estará por delante de la competencia cuando lo contraten, ya que solo tiene que hacer un repaso máximo de 2 semanas antes de estar listo para sus vuelos base y verificación de línea.
Contras:
- ¿Cuál es el límite de peso para el equipaje de mano para Delta?
- ¿Qué disposiciones adopta British Airways para los pasajeros si se demoran los vuelos de conexión en Londres?
- ¿Cómo determina United Airlines los grupos de embarque?
- ¿Es ilegal hacer llevar cosas por la frontera como un servicio?
- ¿Con qué frecuencia se atascan los aviones? ¿Pueden / pueden saber los pasajeros cuándo sucede?
- El costo inicial involucrado puede ser un gran elemento disuasorio, pero verlo como una inversión.
- Su tipo caducará si no lo contratan dentro de los tres años.
- Una vez que tenga un tipo, estará restringido a solicitar solo trabajos para ese avión en particular, a menos que esté listo para entrenar nuevamente.
Además, no estoy seguro de en qué avión está obteniendo una calificación de tipo, pero $ 37000 es mucho dinero, sé con certeza que no cuesta tanto para las clasificaciones de tipo iniciales. Entonces, si está interesado en obtener un tipo, comuníquese conmigo al 9886370703.