¿Cómo es estar en un avión supersónico?

Answer 1

Si quisiste decir ‘comercial’, sorprendentemente no es muy diferente. ¡Las Concordes son los únicos aviones de pasajeros que han tenido postquemadores!

Aparte del hecho de que Concorde era mucho más ruidoso (debido a los postquemadores), la experiencia del “vuelo” en general no es muy diferente. A menudo he sentido que una configuración de Delta Wing en un concorde similar a un Mig-21 lo convierte en un vuelo muy sensato, muy estable con los pilotos haciendo correcciones de control muy sutiles, excepto por el banco de concorde de firma a la izquierda inmediatamente después del despegue.

Gran parte de la emoción del vuelo en realidad proviene del hecho de que SABES que estás volando supersónico. Sin embargo, la transición casi nunca se siente. Además, a las Concordes siempre se les asignaban los niveles de vuelo más altos, al menos 8 mil pies por encima de otro tráfico en la mayoría de las ocasiones.

Otra pequeña cosa que recuerdo es una lectura de altitud y velocidad en el mamparo delantero dentro de la cabina de pasajeros, que nunca se ve en un avión comercial.

La desorientación después de un vuelo de Nueva York a Londres en Concorde es significativa. Esto se amplificó aún más en mi caso porque tenía una conexión inmediata con Bombay. Por lo general, uno se queda retrasado después de un vuelo de Nueva York a Bombay, volando hacia el este, pero si una de esas piernas está en un Concorde, lo deja sin equilibrio durante casi 4 días.

Espero que esta respuesta ayude. 🙂 Saludos

Answer 2

En términos de su “valor”, de permitirle cruzar el Atlántico, generalmente entre JFK-LHR (Londres Heathrow) y JFK-CDG (París Charles de Gaulle), y de regreso, fue muy ventajoso ya que podría hacerlo en aproximadamente la mitad del tiempo que normalmente llevaría. Sospecho que te estás refiriendo a la experiencia de vuelo real, de una forma de vuelo tan publicitada y casi futurista en algo que parece más un cohete y va a velocidades dos veces la velocidad del sonido. Dado que ya no ha estado en funcionamiento durante años, y no hay planes para construir nuevos, no estoy decepcionando a nadie donde una vez me vi obligado a volar a JFK, en British Airways. La cabina parece muy pequeña, tiene dos por dos asientos y los asientos no son especialmente cómodos; Ciertamente, nada como lo que se ve en los negocios y de primera clase ahora en muchas aerolíneas. Los asientos son algo cómodos, algo similar a la economía premium, que estoy seguro sería decepcionante después de gastar tanto en un vuelo. La comida está en un nivel de primera clase y las azafatas son muy profesionales, y como no hay tantos asientos, pueden prestarle mucha atención. Creo que lo que más le interesa a la gente, aunque antes de tomar el vuelo, ya sabía que esto era cierto, no me decepcionó realmente, es cómo es la sensación al llegar a Mach 1 y luego Mach 2. Es así sin incidentes, si no fuera por las pantallas que le decían la velocidad del avión y la velocidad de Mach, entre otras cosas, si no los estaba mirando mientras se acercaba a Mach 1 o 2, probablemente no se daría cuenta de que realmente había cruzado el velocidad del sonido. Ningún sonido grande, o “boom” o cualquier aumento drástico en la velocidad, o cualquier indicación visual, de que el avión en el que estaba ahora ahora viaja más rápido que la velocidad del sonido. Y a medida que la gente mira ansiosamente la velocidad en Mach a medida que se acerca a Mach 2, nuevamente se sienten decepcionados porque nuevamente no hay nada notable o emocionante al cruzar estos umbrales (la parte emocionante radica en meterse entre estas ciudades importantes en un período increíblemente corto de tiempo). hora). Lo siento.

Answer 3

Mi abuelo solía pilotear el SEPECAT Jaguar y le he hecho esta misma pregunta en comparación con los aviones subsónicos. Dijo que las primeras veces es similar a ir en una montaña rusa. Las primeras veces que sientes la diferencia en términos de fuerza g, pero a medida que te acostumbras, parece que desaparece y apenas te das cuenta. Pero él siempre dijo que la primera vez era algo especial … puedes sentir los motores en marcha, puedes sentir la velocidad y no hay nada como las imágenes del paisaje que se te pasa. También le gustó cómo puedes dejar el sudeste y terminar en Escocia en apenas un momento. También mencionó que la mayor parte de la experiencia es casi imaginaria en la forma en que ha desarrollado esta idea de un avión súper rápido que lo tendrá retenido en su asiento todo el tiempo, así que esto es para lo que se prepara. Pero en última instancia, no lleva mucho tiempo acostumbrarse y darse cuenta de que en realidad no es tan difícil