Tenga en cuenta que esta configuración a bordo de un avión tan grande y costoso solo se vuelve económica cuando todos los asientos (o casi todos) están ocupados por un pasajero que paga. Un concepto similar se discutió internamente en Lockheed a fines de la década de 1960 con respecto a la idea de “civilizar” el C-5, dividiendo el compartimento de carga en dos, o incluso tres, cubiertas con alojamiento completo para pasajeros y potencialmente con el asiento de hasta 600 pasajeros. Al menos un contador redujo los números y estimó que este acuerdo permitiría a un pasajero reservar un vuelo transoceánico por menos de $ 100 (1970 dólares) y el operador aún podría obtener ganancias. Un número significativo de asientos vacíos, por otro lado, negaría por completo cualquier retorno económico.
¿Los “pesados” alguna vez vuelan vacíos o casi vacíos? Si. Como miembro de la tripulación del C-5A (Reserva de la Fuerza Aérea de los EE. UU.) A fines de la década de 1980, una vez volé una pierna desde Norfolk, Virginia a Keflavik, Islandia con solo la tripulación de vuelo y una bolsa de correo acompañado por un marinero de la Marina de los EE. UU.; ¡Él y el correo llegaron a la delantera con nosotros!