¿Con qué frecuencia un rayo golpea un avión durante una tormenta y qué sucede cuando lo hace?

Answer 1

Los rayos son estadísticamente raros.

En 6,500 horas de vuelo, a menudo en sistemas climáticos serios, fui alcanzado por un rayo cuatro veces, sin mayores consecuencias. Café derramado tal vez.

A menudo, por la noche, se notaba que era posible un ataque por la ocurrencia del incendio de San Elmo (descarga eléctrica estática) alrededor de los marcos de las ventanas.

Todas mis huelgas fueron de noche. Hay una gran explosión y un destello muy brillante. Inmediatamente enciendo la iluminación de la cabina de alta intensidad y en cuestión de segundos se restablece la visión del piloto.

Si el piloto automático estuviera activado, se habría disparado, así que tomo suavemente el control manual.

Escaneo los indicadores de rpm para asegurarme de que los motores estaban bien (no hay una razón real por la que no lo estarían) y la pantalla de actitud y el horizonte de espera para verificar la actitud de cabeceo y balanceo. Nuevamente, no hay razón para esperar nada dramático.

Es hora de intentar volar lejos del centro de la tormenta que causó el ataque, aunque eso no siempre es posible, en algunos lugares puede estar rodeado de kilómetros de ese clima.

En tiempo lento, el copiloto y yo verificamos todos los sistemas de la aeronave, comenzando con brújulas y otros instrumentos de vuelo, seguidos de otros sistemas eléctricos. En ocasiones encontré que una o más brújulas necesitaban resincronizarse, pero no es gran cosa. Cualquier cosa que tenga un disyuntor podría haberse disparado, por lo que verifico todos los CB y restablezco los que han aparecido.

Simultáneamente hago que la tripulación vea (discretamente) si algún daño es visible desde las ventanas, nunca lo fue.

El mayor daño que sufrimos fueron marcas de quemaduras en la nariz y se dañó un pequeño radomo trasero de fibra de vidrio. El casco de presión nunca se vio comprometido.

Lo más emocionante que ocurrió después de un ataque fue, en una ocasión, lo que parecía ser una bola de plasma brillante que apareció debajo del panel de instrumentos, pasó entre los pilotos y luego recorrió lentamente la longitud del avión. Fue bastante inquietante e hizo que un par de chicos se movieran inteligentemente a un lado. Maldita sea. Más café derramado.

En general, los rayos son muy raros, pueden ser un poco dramáticos, por lo general no son un problema. Lástima del café.

Answer 2

En promedio, todos los aviones son alcanzados por un rayo una vez al año. Los aviones modernos están diseñados para soportar tales rayos. El último accidente de avión comercial confirmado debido a un rayo ocurrió en 1971, cuando un rayo causó un incendio en el ala derecha que se separó (LANSA Vuelo 508).

Cuando un rayo golpea un avión moderno, se conduce a través de la piel exterior de aluminio hasta los puntos de salida, como las puntas de las alas y la cola. Los aviones también tienen mechas de descarga de rayos en las alas que disipan la carga a la atmósfera.

Dentro de la cabina, aunque los pasajeros pueden ver un destello y escuchar un ruido fuerte, no sucedería nada grave debido a la protección contra rayos incorporada en el avión y sus componentes electrónicos.

Answer 3

Los aviones reciben rayos una vez al año.

Luego se someten a una inspección designada posterior a la huelga. Esta inspección también se activa si el mantenimiento diario detecta daños por rayos. Los tipos de daños por rayos visibles incluyen herrajes de fijación fusionados, daños por quemaduras en puentes de unión de rayos, monturas, mechas estáticas, paneles compuestos quemados, superficies, cono de nariz, carenados, cubiertas dorsales.

Esta inspección generalmente encuentra solo daños menores.

Answer 4

Estoy solo me ha alcanzado un rayo una vez en un avión. Estaba en un C-130 militar frente a las costas de Costa Rica. Estábamos haciendo la transición a través de una línea de tormentas eléctricas y pasamos entre dos celdas. Un rayo salió de un paso de celda a través de nuestro avión hacia el otro. El rayo agujero azul en la nariz de la aeronave del tamaño de una pelota de softball. También dañó algunos de los equipos electrónicos, incluido el radar. He oído hablar de otras situaciones en las que los rayos caen en los aviones y prácticamente solo pasan a través de él golpeando el ruido y una gran luz brillante. La parte más importante de una tormenta eléctrica que debe evitar es la turbulencia y el granizo. Comercialmente, he visto aviones que han pasado por una tormenta de granizo, estamos en la parte delantera del avión, hemos sido destruidos, estamos en el parabrisas tan enloquecido que ni siquiera se puede ver. La turbulencia también puede ser tan severa que no puede mantener la altitud y también puede dañar severamente la aeronave. Por eso tenemos radar, por eso evitamos entrar o cerca de tormentas eléctricas.

Answer 5

Sucede con bastante frecuencia y generalmente no sucede nada. El avión no está conectado a tierra. A veces, algunos componentes electrónicos se destruyen. Los rayos no son una gran causa de accidentes aéreos. Ahora la tormenta circundante puede ser una pregunta diferente.