¿Cómo determinan los pilotos el peso de un vuelo de pasajeros antes del despegue?

Answer 1

Okay. Sigue con cuidado. La terminología varía de un país a otro, pero los principios no.

1) El “peso en vacío” de la aeronave se conoce, con bastante precisión, por poner la cosa en grandes escalas (una rueda a la vez, si es necesario).

2) Si se trata de un avión, se conoce el “peso operativo seco”. Este es el peso en vacío, más el peso de todos los paquetes de servicio de comidas y pasajeros, más el peso de la tripulación (que usa pesas estándar allí), más el peso de cualquier equipo especial que se lleve habitualmente (como balsas salvavidas, botiquines de primeros auxilios, etc. .)

3) El peso del combustible a bordo se conoce con mucha precisión.

4) Todo lo que se encuentra en la bodega de equipaje (carga, correo, equipaje facturado) se pesa antes de colocarlo. Esto es en parte para evitar sobrecargar el avión y en parte para garantizar que no sea demasiado pesado para la nariz o la cola.

Eso solo deja a los pasajeros, también conocidos como apostadores, carga de carga automática y algunos otros términos que no necesitamos explorar aquí.

5) Se supone que los pasajeros pesan una cierta cantidad. Diferentes países usan diferentes pesos para hombres, mujeres, niños y bebés. Diferentes países utilizan diferentes métodos de contabilidad para el equipaje de mano. Pero habrá una metodología estadística y se verificará su exactitud estadística aproximadamente una vez cada década. (Las personas son más pesadas en los Estados Unidos que en Japón. Las personas son más pesadas ahora que en la década de 1950. Y así sucesivamente).

6) Para los aeropuertos de salida que se sabe que son muy restrictivos, como (en mi caso) salidas desde la pista corta y severamente restrictiva en Lord Howe Island, no se utilizan pesos estándar; Pesamos a todos y todo. Por lo general, esto resulta en más personas transportadas, ya que los pesos estándar tienden a ser conservadores.

En general, la cifra de peso colocada frente al capitán debe ser menor o no más de 1% más que el peso real de la aeronave si lo coloca en la báscula. Este grado de error es tolerable en todas las circunstancias posibles.

Answer 2

Con un vuelo DC8 que tomé (NZ a Australia), todos pesaron individualmente, y cuando se alcanzó el límite calculado, ¡dejaron de permitir que los pasajeros subieran!

Hubo una huelga de combustible en Sydney, y el avión necesitó suficiente combustible para el viaje de regreso, lo que dejó “suficiente” peso sobrante para todos los pasajeros.

Answer 3

Aunque la mayoría de los cálculos se realizan manualmente o por estimaciones, una forma fácil sería tener escalas debajo de cada rueda. A medida que carga y alimenta el avión, obtendrá un peso y equilibrio precisos y podría mover pasajeros si es necesario y equipaje. No creo que nadie lo haga de esta manera, pero pesan su equipaje y en aviones más pequeños preguntan su peso y agregan algún factor o realmente lo pesan.

Estaba en un avión más pequeño de 50 personas una vez. Estaba bastante vacío y antes de retroceder, el piloto nos pidió a 10 de nosotros desde atrás para avanzar con el peso y el equilibrio. La mayoría de la gente parecía aturdida, caminé desde atrás hacia adelante y expliqué a varios pasajeros por qué era más seguro. Todos todavía teníamos mucho espacio (a menudo filas enteras). Tal vez se habían llevado una carga pesada en la parte trasera. No lo sé. El vuelo estuvo bien y la tripulación de vuelo me agradeció por ayudarme a explicar por qué necesitábamos movernos. Por supuesto, nunca usé la palabra “accidente”, simplemente expliqué que el avión era más controlable, tenía menos turbulencia (una mentira piadosa) y era más seguro si estaba bien equilibrado. Agregué “tampoco podemos simplemente sentarnos todos a un lado del avión”, lo que también podría desequilibrarnos, así que vamos a extendernos cómodamente cerca del frente. Creo que me dieron un par de bebidas gratis para calmar a algunos pasajeros asustados.

Answer 4

Hay 3 formas en que me enseñaron. Las aerolíneas generalmente usarán un peso estándar para cada pasajero. Esto necesita una revisión periódica a medida que la población general se vuelve más pesada. Esto ha provocado al menos 1 accidente mortal.
Puedes hacer que el pasajero se pare en una balanza,
O puede pedirles su peso y agregarle un valor establecido (3 o 4 kg). Agrega el peso extra ya que las personas a menudo redondean hacia abajo o mienten porque están avergonzadas.
Si se refiere a pesar todo el vuelo, la aeronave y todo lo demás, tienen el peso vacío de la aeronave, una cantidad conocida de combustible a bordo, el peso de la carga, el peso / número de pasajeros. Todo esto se sumaría para el peso total. Además, el centro de gravedad se calcularía para garantizar que la aeronave permanezca con límites.

Answer 5

Solo dos de peso variable en aviones.
1) combustible
2) pax y carga.
El combustible se calcula como elevación. El recuento de personas está disponible junto con la carga de personas también contada.
Recorte la hoja preparada por el despachador de vuelo antes del vuelo agregando este peso variable. La hoja de recorte explica el peso de despegue, no de pax con no de infante y rango de CG.
El piloto aceptó la hoja de recorte y tomó el avión para volar.

Answer 6

Le pedimos. Hay una broma que dice que los hombres reducen 20 libras y con las mujeres aumentan 20 libras.

En las aerolíneas lo simplifican usando números estándar. Tomamos el número de pasajeros adultos por xy el número de niños por y y lo sumamos todo.

Answer 7

El equipaje en realidad se pesa a medida que se introduce en el sistema y se promedia a todos los pasajeros (cada aerolínea utiliza su propia estimación general). De vez en cuando, un piloto requerirá que las personas se muevan si está preocupado durante una caminata.
En aviones pequeños como el de Cessna, etc., es fácil saberlo, ya que sabemos lo que pesa el avión y cuánto pesa un galón de combustible, entonces todo lo que necesitamos hacer es agregar pasajeros, generalmente familiares, preguntándoles y el equipaje, si corresponde.
Yo vuelo súper conservador, así que no es gran cosa acerca de W&B
Dr. Dave

Answer 8

Fácil. Ellos no. Para aviones comerciales grandes, las pautas de la FAA le dicen qué es, para hombres y mujeres y para invierno y verano.