Según los estándares mundiales, ¿la seguridad de la aviación era débil en los EE. UU. Antes de la creación de la TSA después del 11 de septiembre?

Answer 1

Garion, esa respuesta es algo complicada. Antes del 11 de septiembre, los aeropuertos tienen inspectores de seguridad que hicieron más o menos lo que la TSA ahora ahorra para los controles de varillas de seguridad en la puerta que ocurrieron después del 11 de septiembre anterior a la autoridad de la TSA. Comencé mi carrera como vigilante de la puerta del aeropuerto transportando pasajeros de pies a cabeza antes de comenzar con el servicio al cliente en America West Airlines (algunos dedos de los pies huelen más que otros, según recuerdo después de que los zapatos se cayeron, jajaja).
Cuando trabajas en la industria, a menudo obtienes el video sobre el primer acto terrorista en un vuelo que fue un vuelo TWA. Sin embargo, el video también mencionó que eso también fue un “trabajo interno” hasta cierto punto porque algunos empleados realmente ayudaron en el crimen.
Lo que me pareció interesante como alguien que ha viajado a Canadá, Gran Bretaña, Japón, Ámsterdam y Francia es cómo cada país maneja la seguridad. Cuando ocurrió el ataque en nuestro país, los valores de los aeropuertos israelíes, británicos y canadienses ofrecieron ayuda y sugerencias, pero los EE. UU. Decidieron crear sus propios estándares.
Si bien en su mayor parte somos buenos para mantener a los secuestradores fuera de los aviones y nos fue bien con armas, drogas, bombas y otro contrabando, uno siempre puede hacerlo mejor.
Me gusta el sistema de dar al público un color para indicar el nivel de alerta porque siempre he creído que un público informado hasta cierto punto también es una buena defensa. Antes del 11 de septiembre, el público estaba prácticamente oculto con las compañías de seguridad, la seguridad / administración del aeropuerto y las ciudades donde un departamento de gestión de emergencias de amenazas potenciales sabía de una posible amenaza. Esos días se han ido hace mucho tiempo.
A medida que la industria avanza y evoluciona, también lo hacen las medidas de seguridad para proteger al público de las innovadoras máquinas de rayos X con la ciencia que utiliza tecnología espectroscópica científica para detectar explosivos y elementos radiactivos al uso de un conjunto de preguntas para hablar con una persona para determinar si solo actúas de manera extraña o puede ser una amenaza y se marca como no pasajero con mosca.

Answer 2

Débil no es la palabra correcta.

La mayoría de las quejas sobre la seguridad de la aviación fueron en realidad sobre el contrabando. Un gran porcentaje de drogas ilegales ingresó al país a través de aeropuertos internacionales. Entonces eso no se estaba manejando muy bien.

Sin embargo, con ayuda hicimos un gran trabajo para detener a los secuestradores. Debido a que se hizo de la manera correcta, no había incentivos para secuestrar un avión. Una vez que trataste de robar un avión lleno de gente, sin importar a dónde fueras o qué hiciste, morirías en el avión o morirías en prisión. Esos fueron los únicos resultados posibles.

Miami International fue, quizás aún lo es, famoso por tener la peor seguridad de cualquier aeropuerto importante del país. Se estimó que el 40% de la cocaína al este del Mississippi ingresó al país allí. Pero algo que nunca se menciona, solo lo sé porque estaba en las noticias locales mientras sucedía, es que la horrible seguridad en realidad se detuvo y capturó a un grupo de cinco secuestradores el 11 de septiembre. Me sorprendería mucho si esto no sucediera en otros lugares. Entonces, aunque no estaban preparados para ese tipo de ataque, la seguridad era lo suficientemente buena como para evitarlo.

El estado de seguridad de la aviación anterior al 11 de septiembre, en términos de protección de los pasajeros, era que estaba bien. Más que bien Hizo el trabajo sin hacer las cosas más difíciles de lo necesario.

La TSA en realidad está mejorando mucho. Casi toda la seguridad necesaria para evitar otro 11 de septiembre es inherente al viaje aéreo en sí mismo; nadie podrá controlar un avión lleno de personas con un pequeño número de terroristas nuevamente. Las prácticas de seguridad están comenzando a reconocer esto, centrándose más en la conveniencia y algunas reglas de sentido común y menos en la intimidación. Puede haber sido debido a preocupaciones sobre ISIS, pero la última vez que estuve en Europa la seguridad fue mucho más intrusiva y arbitraria de lo que es ahora en los Estados Unidos. La seguridad en Madrid fue la experiencia menos placentera que tuve en un aeropuerto, haciendo que incluso los primeros matones de la TSA parecieran profesionales educados y bien entrenados.