El ataque del 11 de septiembre a las torres comerciales es una historia increíble que muchos creen que aún está llena de misterio. A menudo, las explicaciones dadas crean más preguntas que respuestas. Las personas que notan estos agujeros en la narrativa se sorprenden y buscan llenarlos con explicaciones alternativas, que llamamos “teorías”. Cuando la gente buena (y sensata) de nuestro país se da cuenta de lo lejos que están estas historias, pueden apresurarse a ridiculizarlas.
Sin embargo, el mismo ridículo que está reservado para los objetores, nunca se nivela en la historia oficial, que está igualmente llena de agujeros, pero se hace pasar por coincidencias. En realidad, está más lleno de agujeros, de lo contrario no habría generado los objetores.
Permítanme separarme de Trade Towers y reconocer que todos queremos creer desesperadamente que vivimos en una gran democracia con los derechos del individuo y con (en su mayoría) representantes totalmente honestos que nos gobiernan.
Es completamente importante para nuestra creencia en la estabilidad social y la ley y el orden, y eso nos permite construir nuestras vidas. Además, estamos completamente ocupados con nuestras vidas, o hemos construido arduamente para un futuro y ahora queremos vivir ese futuro. De hecho, muchos comentarios aquí parecen agradecidos por las explicaciones que desacreditan las teorías de engaño, que ahora pueden relajarse. Pensar lo contrario es muy perturbador y un revés emocional personal, creo que para todos, incluso para los objetores. La mayoría de nosotros queremos evitar el surgimiento de emociones personales a toda costa.
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- ¿Por qué los reposabrazos de los asientos de los aviones tienen que estar abajo para despegar y aterrizar?
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- ¿Por qué la gente hace cola en las puertas del aeropuerto a pesar de tener un asiento asignado?
No estoy vendiendo ninguna historia alternativa aquí, y simplemente estoy repitiendo desde mi primera línea que esta historia del 11 de septiembre todavía está llena de misterio. Debido a que el 11 de septiembre es tan fundamental para el mundo, hagamos una investigación real y no lo que nos ofrecieron Bush y compañía. Algunos de esos agujeros en la historia oficial tienen que justificarse racionalmente.
Otras respuestas a esta pregunta dicen que las personas no pueden guardar secretos.
El Proyecto Manhattan fue un secreto que nunca se filtró. No tengo ganas de recuperar el documento donde leí que más de 100,000 personas estuvieron involucradas con él. (Por supuesto, todos no sabían lo que estaba sucediendo). Era una situación diferente de patriotismo y amenaza mundial.
También digamos que las misiones de la Luna Apolo están llenas de perplejidad. La principal es que las primeras fotos de los paseos lunares permitieron que las sombras de la dura luz del sol fueran en diferentes direcciones, a veces ampliamente divergentes. No te molestes en decirme de qué se trata todo eso. También la única vez que el Transbordador espacial voló a más de 300 millas de altitud, las retinas de los astronautas comenzaron a parpadear. El Control de la Misión inmediatamente llevó la nave al rango de 200 millas. El cinturón de radiación VanAllen en teoría comienza a 1000 millas de altura (hasta 25,000 millas). Los astronautas del Apolo son todos viejos, sin cáncer temprano. ¿Llevaban una placa de dosis de radiación? Nunca se ha filtrado nada sobre esto, presumiblemente porque realmente aterrizaron en la luna con la tecnología de la década de 1960. Y también porque cualquier programa falso habría sido considerado benigno, solo una parodia necesaria contra los rusos (y el pueblo estadounidense). O porque JFK tenía una gran boca y poco concepto de los desafíos.
De vuelta a las torres de Comercio, al menos un tipo que conozco confesó. Malcom Howard 79, afirma que fue un agente de la CIA de 36 años contratado debido a su temprana carrera en el negocio de demolición. Afirma que estaba en una celda de 4 agentes que llenaron el núcleo de Trade Tower Building 7 con NanoThermite. “Casi todas las oficinas en el Edificio 7 fueron alquiladas por la CIA, el Servicio Secreto o el Ejército, por lo que se facilitó la entrada del material”. Siete horas después del impacto del avión, cuando el edificio se derrumbó ya no quedaba ninguna estructura central. Entonces las paredes se derrumbaron en caída libre. Su equipo se regocijó porque todo salió según su plan y todos fueron evacuados con éxito. Él podría estar muerto ahora, estaba muy enfermo. Por lo que sé, la CIA podría decir que no había tal agente. No me molestaré con algunas de sus citas muy interesantes, así que no creas que estoy ordeñando esta historia.
¿Por qué no hay más denunciantes que pides? En serio, mira lo que sucede con los denunciantes. Si desea obtener informes, apruebe algunas leyes nuevas, que los contadores del Ejército e Intel son personalmente responsables de cualquier cosa que falsifiquen o de cualquier información falsa que agreguen a los libros a sabiendas. Todos obtienen una alimentación falsa del latón superior, y tienen que crear los “tapones” que lo hacen funcionar. Ese es su trabajo y esa es su jerga. Entregarán a su jefe, y con él no lo sé. (¿Waterboard, bastardo? Depende de ti)
Para volver al fondo de la pregunta, todas las llamadas de teléfonos celulares de los 4 aviones se trazaron cuidadosamente en una línea de tiempo sobre quién llamó, desde qué asiento, a qué número, duración de las llamadas y la velocidad y altitud del avión en el momento. Lo único que faltaba era el número de la persona que llamaba, que se conservaba si la llamada se enviaba a una máquina de grabación en lugar de ser contestada. Esos últimos eran de los teléfonos celulares como se indica. Cuando más tarde se demostró que la tecnología de teléfonos celulares de 2001 no se conectaría a una torre de más de 10,000 pies (aviones de hasta 35,000 pies) y que el protocolo de “traspaso” de torre a torre no funcionaría a 500 mph, las historias se cambiaron a llamadas desde teléfonos aéreos. Pero, de nuevo, algunos eran teléfonos celulares y la conexión no se cortó, en un caso durante una hora.
Yo mismo creo que los aviones de algún tipo golpearon las torres comerciales, debido a un informe de Quora del sobreviviente Jonathan Weinberg, que estaba en la oficina del piso 77 de AutoSlash (punto) com. Dijo que podía ver a los sobrevivientes mirando el agujero humeante en el edificio uno. (El avión entró por el otro lado, pero también había un agujero en el lado sur). La gente comenzó a saltar, presumiblemente porque estaban asándose allí. Pero no se veían llamas. Cuando su edificio fue golpeado más tarde y cuando llegó al hueco de la escalera, notó que el combustible de jet crudo estaba cayendo por el hueco de la escalera desde el piso 78. Pero no fue encendido. Se estimaron 8.600 galones de combustible para aviones en cada avión. (Conoce el olor del combustible para aviones porque una vez trabajó como manipulador de equipaje en el aeropuerto). ¿De dónde venía el fuego y por qué no encendió el combustible para aviones? Si todo el combustible se estuviera apagando del mismo conjunto de tanques de combustible demolidos, todo se encendería o ninguno. No tengo que creer nada de eso.
En realidad, los testigos fueron muy cooperativos en esos primeros días. Los oficiales de policía cerca del Pentágono explicaron cuidadosamente el camino del Jet desde el norte. Esto no puede confundirse ya que el avión estaba tan bajo que un oficial dijo que se agachó y corrió a refugiarse en su automóvil. Esto es totalmente diferente de los testigos de Trade Tower que tuvieron 2 segundos para distinguir los aviones y luego solo si ya estaban mirando en la dirección correcta. Pero también hubo testigos registrados que vieron los aviones en las Trade Towers. Ahora la policía del Pentágono ya no testificará ni hablará en una entrevista. ¿Perderán sus trabajos si lo hacen? ¿O perder más?
La historia oficial tiene el avión acercándose al Pentágono desde el sur, frente a los testigos, con todos los postes de luz cortados para probarlo. Con el Pentágono, no hay cuerpos de pasajeros, ni restos de aviones, y el agujero tiene la mitad del ancho del avión. Aquí hay algunas fotos desconcertantes del daño del Pentágono. Archivador del tercer piso y pantalla de computadora justo en el borde del hoyo, y en el primer piso un taburete de madera con un libro abierto encima. ¡Guau, el libro de papel ni siquiera estaba carbonizado! Sin fuego, sin daños por humo, ¿dónde estaban esos 8600 galones de combustible para aviones?
Vi un video con un segundo avión negro que sombreaba al primer viraje del Pentágono en el último minuto, luego la bola de fuego. Un gran avión de transporte rodeó el área inmediatamente después (¿probablemente cubra a los testigos de 2 aviones?). El avión (o dron) se habría escapado a baja altitud. ¿Quizás estas cintas fueron manipuladas por teóricos de la conspiración? Si de todos modos estuvieran en videos oficiales, no estarían disponibles ahora.
Chaney controlaba NORAD el 11 de septiembre de 2001.
Tenía un montón de aviones de combate en Canadá y Alaska en el ejercicio “Vigilancia del Norte”.
Tenía más combatientes ocupados en un ejercicio de secuestro llamado Vigilance Guardian que insertó fallas de radar falsas en el sistema.
Tenía más luchadores trabajando con “Vigilant Warrior” otro ejercicio de secuestro ese mismo día.
Los combatientes en el aeródromo de Andrews fueron enviados al mar y no se dieron la vuelta.
Hubo 22 posibles secuestros, reales y falsos ese día. Quedaron ocho aviones de combate, que deben salir en parejas. ¿Pero salir a donde? Escuché grabaciones de NORAD preguntando “tal vez deberíamos revolver a alguien en diez minutos o algo así”. La respuesta fue “¿ahora son estos para los ejercicios o qué?” Pasó media hora antes de que el Pentágono fuera alcanzado, pero aún no se revolvieron los aviones.
Tanto comportamiento dudoso tiene que ser excusado. Los excusadores usan muchas sonrisas, tal vez como un mago quita los ojos de la ilusión. Bush demora 411 días para organizar una investigación. Mucho tiempo para destruir o fabricar evidencia y para inventar una historia para esa evidencia que ya se escapó. Nombra a Kissenger para encabezar la comisión. Una indignación tan fuerte que en 20 días se retractó y nombró a Thomas Kane y Lee Hamilton como copresidentes. Kane está totalmente envuelto en conflictos petroleros en Azerbaiyán, Hamilton no mucho mejor. Todos los comisionados eran expertos clave, todos con conflictos de intereses. Muy pocas personas fueron obligadas a declarar bajo juramento. De los 10,000 documentos de investigación, el 20% fueron publicados con muchos apagones. La investigación fue completamente subfinanciada y totalmente apresurada. (Lo mismo con la Comisión Warren de la cual varios miembros odiaban a JFK con pasión).
Volviendo a las torres, una muy buena pregunta es que en la parte inferior de los pozos del elevador, 7 pisos debajo del nivel del suelo, había masas de acero fundido, incluso 3, 4 y 5 semanas después del 11 de septiembre. ¿Qué mantuvo este acero derretido por más de un mes? ¿Qué lo derritió en primer lugar, ya que el combustible para aviones no se quema lo suficientemente caliente? Por supuesto, los pozos del ascensor son el único punto de acceso para alterar el edificio.
El edificio 6 tenía 10 pisos de altura y un obsequio muerto en el sentido de que las paredes todavía están en pie, pero no hay un núcleo del edificio. Un núcleo de construcción de 10 pisos simplemente desapareció. ¿Fue el combustible para aviones lo que lo hizo bailar sin dejar rastro, desde el piso 78 de otro edificio (suponiendo que finalmente se encendió)? No, por supuesto, “caían escombros calientes a través del techo del otro caos”. En algunas otras fotos puedes mirar hacia abajo por el agujero.
No puedo responder tu pregunta sobre los pasajeros. Se mencionó una cosa en múltiples casos, que las llamadas de los pasajeros fueron notablemente claras y sin ruido de fondo. Si realmente aterrizaron y llamaron desde el suelo, llamaron con un arma en la cabeza. Eso habría dado la cantidad correcta de nerviosismo para simular un secuestro. Por supuesto que fue un secuestro.
Lo siento, ¿qué se necesita para unirse a otros y pedir una nueva investigación, en lugar de tratar de denigrar sus dudas? ¿Quieres ahorrar dinero? Luego audite los libros del Pentágono donde aparentemente más de $ 6.5 T están fuera del registro. Esa cantidad ni siquiera se contabilizaría con 70 años de operaciones encubiertas. Es una olla de miel gigantesca de fondos de malversación de fondos. Junto con los fiascos multit $ T extraoficiales de la Reserva Federal, la mitad o tal vez toda la deuda federal de $ 20 T es una parodia totalmente falsa para el pueblo estadounidense. Es la minería a cielo abierto del futuro, después de que cada centavo que realmente existe ya ha sido robado.
Si crees que es mejor dejar el pasado enterrado y terminado, te aseguraré que no se ha terminado. Su percepción del pasado, todo el presente y lo que viene mañana son el mismo fenómeno. El llamado pasado es solo la única ventana en la que podríamos aportar algo de claridad. Nunca podremos tener la misma claridad en todo el presente. En nuestro camino actual, el futuro no tiene nada de tranquilizador.
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Construir uno podría tener un solo video de “oportunidad” tomado que muestre el golpe directo. Pero el edificio dos tiene muchas docenas de videos. Un estudio encontró 22 o 24 que eran lo suficientemente estables como para hacer un análisis de la ruta de vuelo. Hizo un modelo de computadora en 3-D y lo ajustó a todos los videos. Muchos parecían diferentes rutas de vuelo porque fueron disparados desde diferentes ángulos, pero él mostró que todos seguían la misma ruta de radar que se tomó ese día.
1. De los videos y su modelo, registró la velocidad a una velocidad constante de 580 mph. Mientras que un 767 tiene suficiente potencia para volar a más de 500 mph a 35,000 pies, los ingenieros aeronáuticos parecen bastante seguros de que es absolutamente imposible a nivel del mar, donde el aire es 3 veces más denso. Necesitarías 4 o más veces más potencia para llegar a esa velocidad. Si usted es ingeniero aeronáutico y sabe de arrastre, por favor comente.
2. Entonces, un avión es una estructura ligera de aluminio o costillas de aleación cubiertas por una piel de ala de aproximadamente 1/10 de pulgada de aluminio.
La mayor parte del plano de aluminio (a cualquier velocidad) se pulverizará y se desviará de una estructura de caja de acero como las columnas exteriores que se muestran aquí. Es probable que la mayor parte del combustible en las alas se desvíe y caiga al suelo, o explote en una bola de fuego fuera del edificio.
3. Aquí está la imagen que estamos más acostumbrados a ver de un avión penetrando directamente en el edificio, incluso las puntas de las alas que salen de un agujero en forma de avión. Es tan rápido que solo es un fotograma del video. pero puede ver la punta del ala “rebanándose”, y no hay absolutamente ningún escombro rebotando. En realidad, ni siquiera está seguro de que el fuselaje realmente llegue hasta el fondo, no de una pieza, y ciertamente no del otro lado. Aquí hay una captura de pantalla de un avión que aterriza con un golpe abrupto. El choque no rompió el tren de aterrizaje, pero la sección de la cola se desprendió de la sacudida. Los aviones son frágiles.
La forma en que la imagen se deslizó en el edificio, incluidas las puntas de las alas y dejó un agujero en forma de avión, se llama CARTOON PHYSICS. Eso puede ser adecuado para la audiencia de Bart Simpson, pero no para mí. Si mira el único video del impacto del Edificio Uno, verá una gran bola de fuego que se desarrolló más de 40 segundos después de que el avión entró pero antes de que el humo original se haya despejado. ¿Podrían haber sido cargas plantadas que quemaron esa forma de agujero? Eso significaría que la cosa del avión tenía que golpear directamente en el blanco. Podría suceder con un dron controlado en un simulador, y el piloto ni siquiera sabría si era real (hasta después).
Todo el piso donde el avión entró al edificio 2 fue alquilado por un grupo de artes (imagínense) por un año. Instalaron un laberinto de cartón, parte de su arte, que habría bloqueado la vista de las paredes exteriores si alguien entrara accidentalmente al piso. Algunos de los pisos encima y debajo de la entrada del avión habían sido renovados recientemente a prueba de fuego en los meses anteriores. Así que la manipulación no era en absoluto imposible.
Esta bola de fuego tardó unos 40 segundos en arder después del impacto del avión.
Vi un video de un avión de combate sobre rieles chocando contra un muro de concreto a 500 mph. El jet se desintegró en miles de piezas. La pared se movió un poco pero no se rompió ni fue penetrada. Por supuesto, no estamos hablando de hormigón. Con la energía cinética de un 767, algo entraría en nuestra pared de acero. Pero un montón de cosas también se desviarían de él.
Sin embargo, la gente vio algo. Un clip de audio que escuchamos a menudo es una mujer que grita “¿Qué demonios es eso?”, Como si un neoyorquino nunca viera un avión. Claramente, algo golpeó el edificio y penetró su gruesa armadura. Ese algo tenía combustible para aviones que se derramó por la escalera de nuestro testigo en el piso 77. Aunque ese algo en varios videos parecía verse como un avión. Esas “cosas” del avión no tenían luz reflejada en un día soleado deslumbrante como se compararía esta imagen.
La conclusión debe ser que algo no era un avión y no contenía pasajeros. Hay demasiadas imposibilidades para que sea cierto. Si eso le parece extraño, pídale a su congresista que inicie una nueva investigación.
Algo más causó un incendio y no solo la falla, sino también la desaparición completa de una red de construcción súper pesada de 100 pisos de 50 columnas de caja de dos pulgadas de espesor fuertemente reforzadas, probablemente 18 “x 36” en el núcleo central.
¿Quién sabe la transferencia de calor? ¿Cuánto tiempo tendría que arder un fuego de queroseno antes de que se transfiriera suficiente calor a esa enorme masa de acero para ablandarlo hasta que falle? Nunca se derretiría. ¿Cómo se calentarían 100 pisos de esta estructura con un incendio en el piso 78 y unos pisos más arriba?
Solo mira la imposibilidad. 48 – 50 columnas de este tamaño tienen una sección transversal de 6.5 metros cuadrados. Eso multiplicado por 417 m de altura del edificio más 26.5 metros bajo tierra es 2,904 metros cúbicos de acero sólido. Con amplios arriostramientos diagonales y miembros horizontales cada 3,8 metros, superamos los 3500 – 4000 metros cúbicos, 7.85 toneladas métricas por m3. Eso es 31,000 toneladas métricas. Tenemos el calor producido al quemar 32.5 metros cúbicos de combustible para aviones. Sin embargo, las 31,000 toneladas métricas no solo fallaron, sino que se alejaron en esta nube de polvo. (Por cierto, todo esto es doble con 2 torres).
¿Dónde están las toneladas y toneladas de escombros (un millón de toneladas) que habrían estado allí para que esta historia sea cierta? ¿Quiénes son los crédulos?
No estoy recitando ninguna respuesta, solo estoy planteando estas preguntas.