No hay muchas opciones para operadores de bajo costo en los EE. UU.
Obligado a elegir, diría que Spirit Airlines (NK) es el “mejor” LCC desde la perspectiva de ofrecer un servicio frecuente y el tipo de experiencia de cliente de mala calidad, desordenada y sencilla que uno espera de un LCC. Están haciendo el mejor trabajo de ser una aerolínea de bajo costo, y están llegando lo más cerca de convertirse en un American Ryanair con su “club de tarifas” de $ 9.
Por otro lado, Allegiant Air (SY) es probablemente el “mejor” LCC desde el punto de vista de proporcionar una buena experiencia a los pasajeros a precios marginalmente más baratos que los ofrecidos generalmente por las compañías tradicionales.
Como señala la respuesta de Jay Wacker, las grandes aerolíneas nacionales de bajo costo “no heredadas” (JetBlue, Southwest, Frontier) en realidad no ofrecen tarifas más baratas que nadie; los transportistas heredados generalmente los igualan en las rutas donde compiten. Y B6 / WN / F9 no tiene un enfoque particularmente “sin lujos”; ofrecen cosas como maletas de cabina gratuitas, sin cargo por imprimir su tarjeta de embarque en el aeropuerto, refrigerios a bordo gratuitos e incluso maletas documentadas gratis, que definitivamente son cosas que no vería en un verdadero LCC.
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(Tenga en cuenta que US Airways intentó promocionarse como una aerolínea de bajo costo una vez; cotizaron en la Bolsa de Nueva York con el símbolo LCC y tuvieron un intento fallido en 2008 de cobrar $ 2 por agua y refrescos a bordo).
Dicho esto, tenemos algunos LCC en Estados Unidos.
Spirit (NK): el transportista de bajo costo más “de bajo costo”
Ejemplo de ofertas de tarifas: LAS-DFW $ 40 ida y vuelta, ATL-GUA $ 180 ida y vuelta.
Tenemos Spirit Air (NK), que es legítimamente una aerolínea de bajo costo y quien diría que es el “mejor” en el sentido de ser el más cercano al típico modelo internacional de LCC. Utilizan el mismo tipo de tácticas y cargos despreciables que Ryanair hasta la “tarifa de pase de abordar del aeropuerto”. Venden boletos muy baratos en todo el país, aunque en un avión Airbus repleto con un asiento pequeño de 28 “líder en la industria.
Ofrecen marketing fuera de la pared con líneas de asunto de correo electrónico provocativas y publicidad extrañamente cargada sexualmente; en muchos mercados, ofrecen tarifas aéreas muy baratas.
Si su viaje es flexible y puede rodar con los golpes, Spirit es un gran transportista. Su frecuencia de servicio es bastante buena, por lo que incluso si su vuelo se cancela o se retrasa y se desconecta, existe una pequeña posibilidad de que puedan volver a reservarlo en otro vuelo y eventualmente llevarlo a su destino.
Han contratado expertos “desagrupados” para ayudar a que el precio real del boleto sea dramáticamente más de lo que usted paga por el transporte, por lo tanto, tienen una tarifa de equipaje de mano de $ 26– $ 45, una tarifa de selección de asiento de $ 1– $ 50, un club de tarifas de “$ 9 “puedes unirte por $ 60 / año para obtener acceso a asientos baratos en momentos extraños, una tarifa de $ 10 por imprimir pases de abordar en el aeropuerto, etc. Movimiento clásico de LCC.
El único sentido en que Spirit no es un LCC “verdadero” es que venden vuelos con conexiones; algunos LCC solo venden vuelos punto a punto, lo que significa que no tienen que preocuparse por garantizar la llegada a tiempo de las conexiones o entregar el equipaje entre aeronaves.
Allegiant (G4): un transportista más amigable pero de bajo costo
Tarifas de muestra: SFO-BLI $ 88 ida y vuelta, $ 19 BLI-LAS por trayecto.
También tenemos Allegiant Air (G4), que definitivamente es un LCC; solo presencie sus vuelos baratos a Hawai desde extravagantes no-hubs como BOI-HNL y BLI-HNL. Tienen un montón de ciudades de enfoque occidental (como LAS) y ofrecen tarifas baratas a los puntos del oeste, principalmente para viajes de placer. Las personas para quienes la red de rutas funciona generalmente disfrutan de volar en Allegiant.
Su comercialización no es tan agresiva como la de NK, pero ofrecen un mejor producto (inclinación del asiento de 30 “). Tienen estructuras de tarifas adicionales similares (cobran por la selección de asientos, equipaje de mano grande e incluso cobran una tarifa de reserva del sitio web.) Un riesgo es que, debido a que son un operador bastante pequeño y no se interrelacionan tanto con ningún otro operador heredado o cuasi legado, es posible que las operaciones irregulares lo dejen varado: Allegiant Air Strands Hawaii Passenger (¡OTRA VEZ!) Pero cuando las cosas funcionan, la gente disfruta del viaje.
Sun Country (SY): pequeño y regional, posiblemente “de bajo costo”
Ejemplo de ofertas de tarifas: $ 225 ida y vuelta MSP-BOS, $ 205 ida y vuelta DFW-CUN
Como tercera opción, tenemos a Sun Country (SY), que es más un “pequeño operador regional” que un “operador de bajo costo”, aunque en 2011 y 2012, respectivamente, ofrecieron un servicio barato e infrecuente MSP-STN y MSP-LGW .
Aquí hay un informe de viaje que muestra el producto F regional de este operador, Sun Country First Class MSP-SFO le da a DL una oportunidad por el dinero.
El entonces CEO de Sun Country escribió sobre su ruta en Londres: “” Al otro afiche que comentó sobre el Stansted: volé nuestro viaje inaugural desde Minneapolis el fin de semana pasado y puedo decirles que el viaje fue corto y divertido. 3.5 horas a Gander para combustible, 45 minutos en tierra y 4.5 horas a Londres. Puedes desembarcar en Gander e ir a la tienda de regalos, fumar o ver el juego de los Mellizos en la televisión por satélite. “” Súper genial amigo; vea este artículo de Star Tribune sobre su renuncia por algunos antecedentes sobre el crecimiento de la compañía en los últimos años: el ex CEO de Sun Country Airlines, Gadek, dice que la división fue una decisión mutua.
De ese artículo:
“Sun Country es una aerolínea muy competitiva. Tiene vuelos a todos los destinos de sol y vacaciones “, dijo Cindy Nelson, gerente general de Carlson Wagonlit Travel, que trabaja en el lado de ocio del gigante de la agencia de viajes. “Se trata de poder concentrarnos en los vuelos correctos a los destinos correctos en el momento correcto. Gran parte del negocio de ocio reservado desde MSP está en Sun Country ”.
Entonces, no es tanto un LCC como un transportista de ocio, pero todavía tengo un lugar especial en mi corazón para SY.