¿Por qué un pasajero sufre disnea antes de que despegue un vuelo y por qué parte de la tripulación de una aerolínea enciende el aire acondicionado solo después del despegue?

Answer 1

El sistema de aire acondicionado funciona con paquetes, que extraen el aire de los motores. El empuje de un motor se genera básicamente moviendo una gran masa de aire por la parte trasera a una velocidad muy alta, y usando los efectos que se muestran en la tercera ley de Newton (para cada acción hay una reacción igual y opuesta) para impulsar el avión hacia adelante . Entonces, si toma algo del aire que ingresa al motor y, en lugar de tirarlo detrás de usted, lo usa para hacer funcionar el sistema de aire acondicionado, perderá potencia y los motores no serán tan eficientes. Muchas aerolíneas elegirán despegar sin los paquetes para mejorar el rendimiento del despegue. De hecho, tenemos que considerar el uso de paquetes en nuestros cálculos de despegue.

En cuanto a por qué algunas personas se ponen mal antes de un vuelo, puede haber muchas razones. Por lo general, se debe a que los aeropuertos son inusuales e intrínsecamente estresantes, especialmente si se ha apresurado a hacer un vuelo. A veces las personas son voladoras nerviosas. Tal vez han estado corriendo por un aeropuerto caliente cargando sus maletas y están comenzando a sentir los efectos del calor.

Answer 2

No estoy seguro de la falta de aliento de algunos pasajeros, aparte de tener miedo.

El sistema de aire acondicionado depende de la mitad del aire que se recircula (a través de filtros HEPA) desde la cabina y la mitad del aire que proviene del sistema de purga de aire que proviene de la etapa de compresión del motor a reacción. Cuando se utiliza el aire acondicionado, el empuje máximo de los motores a reacción se reduce ligeramente. En un día muy cálido, con un aeropuerto a gran altitud sobre el nivel del mar y una carga completa de pasajeros y carga, ese avión necesita cada “onza de empuje” posible para un despegue verdaderamente seguro. Por lo tanto, el piloto apagará el aire acondicionado justo antes del despegue y lo volverá a encender cuando el avión llegue a 10,000 pies sobre el aeropuerto y se pueda reducir el empuje de los motores.

Disfruta tu vuelo.

Answer 3

Puedo responder la segunda parte de tu pregunta.

El aire acondicionado y los pequeños respiraderos sobre sus asientos, llamados gaspers, funcionan con aire de purga creado por los motores. Se necesita energía del motor para hacer funcionar el sistema de purga de aire. Entonces, en una situación de despegue, donde se cuenta con cada libra de empuje, el sistema se apaga temporalmente para proporcionar la potencia necesaria. Cuando el avión está en el aire y sube a una velocidad constante, el aire se vuelve a encender y el proceso de presurización comienza a medida que sube en altitud.

Answer 4

La respuesta a la primera pregunta es por ansiedad.

La respuesta a la segunda pregunta se debe a los requisitos de potencia del motor para una pista en particular en un aeropuerto en particular, según el viento o el componente de viento en contra / viento de cola, la pendiente de la pista, la temperatura y el estado de la pista (seco, húmedo, cubierto de nieve). El funcionamiento del sistema de aire acondicionado a bordo de la aeronave roba energía de los motores, ya que utiliza el aire de purga extraído de los compresores del motor a reacción para crear aire acondicionado a través de una máquina de ciclo de aire, o paquete.

Al apagar los paquetes antes del despegue, y volver a encenderlos una vez que se ha establecido una potencia de ascenso menor, generalmente a 1000 pies (o 1500 pies para la reducción del ruido de la OACI) sobre el suelo, el avión ahora tendrá un empuje o potencia adicional del motor para volar en el aire (sin experimentar un sobrecalentamiento) y realizar todos los segmentos de gradiente de ascenso requeridos, todos basados ​​en incurrir en una falla del motor justo antes del despegue de la pista. La comodidad del pasajero necesariamente pasa a un segundo plano para despejar obstáculos durante el despegue y la fase de ascenso inicial en ciertas circunstancias.

Answer 5

No puedo responder, pero me gustaría hacer un comentario. Casi cada vez que vuelo, puedo decir al instante que la cabina está presurizada. Puedo sentirlo, sentirlo, y sí, casi se siente como un estallido de “ansiedad”, que pasa rápidamente. Pero no tengo miedo a volar, así que no creo que [en mi caso] tenga nada que ver con la ansiedad. Por alguna razón, mi cuerpo es simplemente sensible a este cambio de presión, y como comenté, es solo una experiencia momentánea que noto pero de la que ya no me preocupo. Sería interesante saber por qué algunas personas sienten / experimentan esto y otras no, ¡buena pregunta! Por cierto, si hace la diferencia, vivo a menos de 200 pies sobre el nivel del mar.

Answer 6

A menudo se enciende después del retroceso cuando se encienden los motores (los motores alimentan el aire acondicionado).