¿Por qué algunas aerolíneas de bajo presupuesto asiáticas tienen diferentes compañías operativas para los diferentes países en los que entran y salen?

Answer 1

Podría ser por muchas razones diferentes:
1- Derechos de tráfico: se negocian muchos derechos de tráfico entre 2 países y es poco probable que una aerolínea de un tercer país pueda volar entre los dos (se llama “cabotaje”).
2- Propiedad (a veces vinculada al punto 1 pero no siempre): las aerolíneas pueden querer asociarse con otra para crear una nueva aerolínea (por ejemplo, Jetstar Japan es propiedad de JAL y Qantas) En la mayoría de los países, la propiedad y el control de la aerolínea deben ser mantenido en el país para retener los derechos de tráfico.
3- Una marca diferente puede sentirse más cerca del mercado interno, demostrar que a la aerolínea le importa y no cree que “una talla para todos”

En Europa, puede que no lo sepas, pero Easyjet creó una compañía con sede en Suiza llamada “Easyjet Switzerland” para utilizar los derechos de tráfico desde Ginebra a destinos fuera de la UE. No se molestaron en cambiar la marca, solo querían los derechos de tráfico.

Answer 2

Varias razones relacionadas con el costo y los derechos de transporte (cabotaje).

Algunos países tienen reglas bastante estrictas sobre qué aerolíneas pueden volar entre aeropuertos nacionales. Las aerolíneas que tienen su negocio registrado dentro de ciertos países pueden pagar menos tarifas por este transporte, o en algunos casos, las aerolíneas registradas fuera del país NO pueden volar CUALQUIER pasajero entre 2 puntos dentro de un país. Es por eso que puedo volar en Jetstar (Australia) 787 de Sydney a Melbourne (Como parte del vuelo que va de Sydney-Melbourne-Bali) pero no en el 777-200ER de United Airways (Parte de la ruta Melbourne-Sydney-Los Ángeles).

Es más barato usar la tripulación local (que se queda en casa hasta que se presente a trabajar en el aeropuerto) que la tripulación de “base”, (que puede tener que viajar / viajar EN AERONAVE para llegar a un lugar, y luego quedarse en un hotel pagado por la empresa).

¿Te imaginas que los vuelos de Jetstar que vuelan de Japón a Hong Kong tienen que usar tripulación australiana desde Sydney / Brisbane?

Emplear a la tripulación filipina para volar en Filipinas tiende a ser más barato por varias razones.

Emplear a un subcontratista para realizar ciertos servicios (como el servicio de asistencia en tierra) en un aeropuerto específico puede ser más barato que tratar de establecer un sistema de asistencia en tierra en toda la red de la empresa. Es más barato emplear “servicios de tierra de Singapur” para manejar su avión en Singapur y “servicios de tierra de Bali” para manejar su avión en Bali, que tratar de establecer una sola compañía que presta servicios de avión en varios países (con diferentes regulaciones, impuestos, etc.)