Hay un par de razones
EDITAR: solo para que quede claro, esta respuesta no cubre aerolíneas de bajo costo como el sol, el suroeste, Ryanair, easyJet o Aeroflot. El servicio en ellos es universalmente malo por una razón
- Razones sindicales. La misma razón por la cual las aerolíneas del segundo y tercer mundo solo tienen FA bastante femeninas. Fuera de Estados Unidos y Occidente, puede contratar y despedir a voluntad. Tome los emiratos por ejemplo. Se jactan de recibir miles de solicitudes al mes de personas de países pobres. Entonces, si eres un experto en emiratos, tu trabajo nunca es seguro. Siempre habrá alguien esperando para tomarlo en un abrir y cerrar de ojos. Obviamente, no hará nada que pueda causar una queja del cliente. En Estados Unidos, por otro lado, su trabajo es más seguro. No puedes ser despedido sin ninguna razón. Hay disposiciones especiales con respecto al pago, etc. Por lo tanto, le preocupa menos el peligro de perder su trabajo.
- Las aerolíneas estadounidenses tienen el monopolio dentro de los Estados Unidos. No tienes opción de volar con alguien más. Solo recientemente, con el crecimiento de las aerolíneas del Medio Oriente, los transportistas del patrimonio se han dado cuenta del peligro. Antes de eso, tenías que tomar United, Delta o American si querías volar a larga distancia. Por lo tanto, el servicio al cliente fue un problema menor porque el cliente no tenía muchas opciones. Por otro lado, las aerolíneas extranjeras tienen que luchar mucho más para conseguir clientes. sus países de origen casi siempre tendrán menos personas en ellos para comenzar. Además de eso, los países están mucho más juntos. Por ejemplo, British Airways intensificó su juego porque muchos clientes optaban por tomar un vuelo de una hora a Frankfurt y volar con Lufthansa nuevamente. Por lo tanto, las aerolíneas extranjeras ya saben que están compitiendo y, por lo tanto, harán cualquier cosa para mantenerlo. Ten en cuenta que esto también incluye a las aerolíneas del Golfo Pérsico. ¿Por qué crees que de repente todos introdujeron duchas? Porque uno lo presentó y, por lo tanto, los demás no querían quedarse atrás.
- Subsidios del gobierno. El margen de pérdida de ganancias para las aerolíneas es escaso en el mejor de los casos. Las compañías como los emiratos en realidad operan con pérdidas, pero tienen estas pérdidas canceladas por su gobierno, ya que el objetivo de los emiratos es ser un embajador en los Emiratos Árabes Unidos, atrayendo a las personas a Las Vegas del Medio Oriente. Obviamente, puede gastar más dinero y tener un mejor servicio al cliente si no necesita preocuparse por tener que pagar.
- No hay subsidios del gobierno. Así es. Verá, según la ley de la UE, los gobiernos no pueden dar una ventaja injusta a su aerolínea de bandera. Es por eso que Alitalia estaba en tantos problemas, porque la UE impidió que Italia los ayudara. Entonces, como las aerolíneas europeas saben que no recibirán ayuda del gobierno, manejan un barco apretado y aseguran la satisfacción del cliente para que no tengan que preocuparse por perder dinero. Las compañías estadounidenses, por otro lado, tienen que confiar en el gobierno de los Estados Unidos. No tan directamente como en la industria automotriz, pero debido a los sindicatos y la fabricación, los EE. UU. Se asegurarán de que sus aerolíneas estén bien. Si tiene una red de seguridad, ¿por qué molestarse en trabajar más duro?
- Sin embargo, muchas de estas comparaciones que las personas hacen son injustas. A menudo comparan vuelos de líneas aéreas extranjeras de larga distancia con vuelos de líneas aéreas nacionales de corta distancia. Los vuelos nacionales, a excepción de los transcontinentales, son siempre como viajes en autobús. Aerolíneas simples, viajes cortos, menos esfuerzo incluso en primera clase. Naturalmente, esto palidece en comparación con los vuelos de larga distancia de aerolíneas extranjeras.