¿Cuál es la aceleración centrífuga en un avión que vuela a 10,000 pies sobre el ecuador?

Esta es una pregunta interesante, aunque creo que puede estar preguntando si la fuerza centrífuga en el ecuador afecta los efectos percibidos de la gravedad, que probablemente no sea perceptiblemente diferente a la mayoría de los humanos, ya que usted hizo la pregunta sobre un avión, creo que sería se responderá mejor con la teoría de la aviación. La respuesta simple es que la fuerza que sienten los ocupantes de la aeronave no es perceptiblemente diferente que cuando vuelan sobre otras regiones de la tierra. Suponiendo que su pregunta asume que la aeronave está en vuelo recto y nivelado, la respuesta simple sigue siendo 1G, o la misma fuerza de aceleración que se experimentaría sentado en una silla en la superficie debajo de la aeronave. En vuelo recto y nivelado, las cuatro fuerzas que actúan en el avión: elevación, gravedad, empuje y arrastre, están todas en equilibrio. Por lo tanto, los ocupantes experimentan el mismo 1G que alguien sentado en el suelo. Las mismas fuerzas se aplican durante otras maniobras de vuelo, donde uno siente la aceleración aumentada a medida que el avión cambia de estado. IE en un giro de nivel de 60 grados, se necesitan aproximadamente dos G para mantener una altitud constante durante el tiempo que se mantiene el giro. Cuanto más inclinada es la orilla, mayor es la fuerza G, hasta el punto de 90 grados donde es imposible mantener la altitud con cualquier fuerza G. Si mira alrededor de la web, puede encontrar muchas incidencias en las que los aviones parecen mantener la altitud en un banco de 90 grados, pero son engañosas. En realidad, la aeronave está utilizando otros métodos para mantener la altitud, como grandes entradas de timón que vectorizan la línea de empuje lejos del suelo, mientras que simultáneamente crean algo de elevación desde el fuselaje en ángulo ascendente. (Busque “Vuelo de filo de cuchillo”). Mi pensamiento final sobre su pregunta es que una persona sentiría la misma fuerza de gravedad que en otras regiones. Estoy interesado en ver cuán grande es una lata de gusanos que estoy abriendo aquí cuando las respuestas comienzan a llegar. Sin embargo, debo decir que actualmente estoy volando cerca del ecuador en mi asignación de vuelo, y las fuerzas sienten lo mismo que cuando volé cerca del Polo Norte. Tampoco noto ninguna diferencia percibida en la forma en que el avión responde a las entradas de control. Dicho esto, te puedo decir que la brújula magnética, sin embargo, funciona mucho, mucho más confiablemente aquí cerca del ecuador que cerca del Polo Norte. No he notado ninguna diferencia desde la superficie, a través de 10000 pies, ni a altitudes mucho más altas. Y, hasta ahora, no he sentido que estaba a punto de ser arrojado al suspiro del espacio exterior … ¡Parece que nunca voy a llegar a ser astronauta! ¡¡¡SALUD!!!

No lo sé, pero sí sé que sentirías algo así como un 2% más ligero al volar hacia el este en un Concorde.