Una nueva tecnología llamada ADS-B o vigilancia dependiente automática B, proporciona monitoreo de tráfico aéreo por satélite para vuelos oceánicos, o aquellos vuelos que operan más allá del alcance de los radares de control de tráfico aéreo en tierra. En el pasado, todos los vuelos oceánicos se controlaban exigiendo que la aeronave vuele a lo largo de rutas de vuelo especiales, llamadas ‘Pistas’, que se asignaron de forma única a cada aeronave. Las pistas fueron redesignadas diariamente para aprovechar los vientos favorables durante el vuelo. El ATC puede proporcionar una separación segura de la aeronave a pesar de que la aeronave está fuera del alcance del radar terrestre. Este sistema, sin embargo, es relativamente primitivo y está sujeto a errores humanos. De hecho, es la forma en que se controlaba el tráfico aéreo en la década de 1930, antes de la invención del seguimiento por radar. Este sistema funcionó al exigir a los pilotos que proporcionaran periódicamente al ATC un informe de posición preciso de latitud, longitud y tiempo sobre los puntos de referencia especificados a lo largo de la pista asignada. Las pistas comienzan y terminan en puntos intermedios que se encuentran dentro del alcance del radar de tráfico aéreo terrestre.
ADS-B revolucionará el control del tráfico aéreo oceánico mediante el uso de transpondedores especiales que transmitirán la posición calculada por gps de la aeronave a un satélite que luego retransmitirá esa información a los controladores ATC en tierra. Todo hecho automáticamente sin ningún requisito para que los pilotos intervengan. El equipo ADS-B será requerido en 2020 para todas las aeronaves que operan en los sistemas de seguimiento oceánico en los océanos Atlántico y Pacífico.