Varios aviones han tenido una experiencia con descompresión explosiva. En muchos casos, los pasajeros a bordo del avión, hoy, están tan vivos como tú y yo. No asumas que todos mueren. Un vuelo de United 747 desde Honolulu a Auckland, tuvo un problema con la puerta de carga que haría que pareciera estar bloqueado en su lugar, sellado herméticamente. En cambio, la puerta estaba atascada en su lugar, los pasadores de seguridad se rompieron y no sujetaban el sello. A 30,000 pies de Honolulu, la puerta explotó causando la descompresión explosiva que en esencia estaba igualando la presión más alta de la cabina con la muy baja presión fuera del avión. Casi no hay oxígeno en la altitud. En el lado derecho de la aeronave, se abrió un enorme agujero del fuselaje, sacando una fila de tres asientos ocupados. Si explotas un globo y lo sueltas, ¿qué sucede?
El aire a presión más alta dentro del globo se precipita hacia el aire a presión más baja fuera del globo. Cuando construyes un avión, hay suciedad, pernos, tornillos, lo nombras escondido debajo de las cosas y en lugares que un limpiador no puede ver ni quitar. Toda esa basura sale volando siendo succionada fuera de la aeronave, con procesiones de pasajeros, maletas, revistas, lo que sea.
Si una persona está desabrochada, de pie y cerca del agujero, esa persona también puede volar. Pero el 747 no se estrelló. El piso se derrumbó una fila y salió volando, pero todos los demás estaban bien. Las bolsas de aire cayeron desde arriba, las personas se las pusieron para proporcionar los 10-15 minutos de oxígeno. Los pilotos se pusieron sus máscaras de aire y evaluaron el daño. Hacía mucho frío a 30,000 pies, el oxígeno solo duraría un poco, por lo que el primer movimiento es perder altitud tan rápido como puedas, o tan rápido como puedas sin causar más daño estructural. Se contactó con el ATC de Honolulu, autorizaron todos los aviones en el área, así como a continuación. El avión de United aterrizó en HNL, los pasajeros se lastimaron, los tímpanos han explotado, pero estaban vivos.
Lamentablemente, un DC -10 turco experimentó el mismo conjunto de circunstancias, sin embargo, el daño fue mayor y el vuelo con destino a Londres que salía de París se rompió y se estrelló, matando a 346 personas.
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El incidente más famoso que conozco es el evento de Aloha Airlines, donde la mitad del fuselaje se despidió.
El 28 de abril de 1988, un Boeing 737-200 (número de línea 152), N73711, estaba programado para varios vuelos entre islas. Al comienzo del día, el primer oficial realizó una inspección normal antes del vuelo en la oscuridad antes del amanecer y no encontró nada inusual. La misma tripulación realizó tres vuelos de ida y vuelta desde Honolulu a Hilo, Maui y Kauai. La tripulación de vuelo no realizó inspecciones visuales entre vuelos (la aerolínea no los exigió). El primer oficial fue reemplazado a las 11:00 por el resto del día.
A las 13:25 el vuelo 243 partió de Hilo hacia Honolulu. Cuando el avión se niveló a 24,000 pies, ocurrió una descompresión explosiva. La azafata que había estado parada en la fila 5 fue inmediatamente barrida por la borda. El capitán se hizo cargo de los controles del primer oficial y comenzó un descenso de emergencia a Maui, aterrizando con éxito poco tiempo después.
El avión había acumulado 89,680 ciclos de vuelo y 35,496 horas de vuelo al momento del accidente.
Hubo ocho lesiones graves (siete pasajeros y una azafata) y una muerte (una azafata)
Después del accidente, una pasajera informó que al abordar el avión había visto una grieta longitudinal en el fuselaje (la grieta estaba en la fila superior de remaches a lo largo de la unión de la solapa S-10L, aproximadamente a medio camino entre la puerta de la cabina y el capó del puente de chorro ) Ella no informó esto a la tripulación antes del despegue.
Accidente de Turkish Airlines DC-10 fuera de París. Causa: descompresión explosiva debido a un cargamento mal diseñado, 346 muertos.
Vuelo 611 de United desde Honolulu que experimentó descompresión explosiva cuando una puerta de carga no estaba correctamente bloqueada en su lugar. Se perdió una fila de pasajeros y el piso se derrumbó. Posteriormente, Boeing fortaleció el piso y rediseñó el mecanismo de bloqueo de la puerta de carga.