Como miembro de la tripulación de cabina, no poseo una “licencia de vuelo”. Nunca lo hice, y no soy consciente de que exista tal cosa.
Como casi todos los asistentes de vuelo en los Estados Unidos, tengo una certificación de asistente de vuelo emitida por la FAA. En los Estados Unidos, todos los asistentes de vuelo que trabajan vuelos comerciales de más de 20 asientos deben tener esta certificación. Se obtiene al completar cursos de competencia y pruebas en la aerolínea para la que trabaja, y se otorga al graduarse de la capacitación inicial.
Cada año, estamos obligados a asistir a capacitación de emergencia recurrente. Estamos probados en nuestra competencia, conocimiento y habilidades para manejar emergencias a bordo de un avión. Si fallamos en este entrenamiento anual estamos “castigados”. Es decir, se nos elimina del estado de vuelo activo y no se nos permite volver a volar hasta que hayamos completado un curso de recuperación con un 100% de competencia. De lo contrario, perdemos nuestra certificación de auxiliar de vuelo y nuestro trabajo.
Si un auxiliar de vuelo pierde su certificación debido a la falta de competencia, es poco probable que alguien los contrate porque ya han demostrado que no pueden cumplir con los estándares requeridos para hacer el trabajo.
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Si se despide a un auxiliar de vuelo, él / ella perderá su certificación. Si otra aerolínea lo contratará o no, probablemente dependerá del motivo de la terminación.