¿Las horas programadas de llegada de los vuelos están establecidas con un margen tal para evitar ser registradas como llegadas tardías en la mayoría de los casos?

Answer 1

Absolutamente. Los horarios de salida y llegada en su boleto son los horarios en que la aerolínea espera que su avión salga de la puerta del aeropuerto de salida y llegue a la puerta de su aeropuerto de llegada. El tiempo total en su boleto casi siempre es significativamente más largo que el tiempo de vuelo real.

Por ejemplo, acabo de buscar en el sitio web de Delta vuelos desde JFK a ATL. El tiempo de vuelo real debe ser de aproximadamente 2 horas y 5 minutos, pero los tiempos publicados para esos vuelos varían de 2:29 a 2:45. Esto indica que Delta espera que el total de todos los retrasos menores, el tiempo de taxi, el enrutamiento ATC, la espera en línea para la salida, etc. sea de hasta 40 minutos. La demora esperada es menor en la mañana que en la tarde porque Delta espera que los aeropuertos y el espacio aéreo estén más ocupados por la noche.

Las aerolíneas intentan ser realistas y razonablemente precisas con estos datos, además de los requisitos reglamentarios. Si la aerolínea publica solo el tiempo de vuelo, el vuelo siempre llegaría tarde y los pasajeros estarían molestos por ello. Si la aerolínea “pasa” demasiado tiempo, los pasajeros verán otra aerolínea que parece volar la ruta en menos tiempo y en su lugar irán con esa aerolínea.

En muchas aerolíneas, uno de los pilotos hará un anuncio cuando los pasajeros aborden el vuelo y generalmente incluirá la hora del vuelo (tiempo de vuelo). Ese es casi siempre el tiempo real de vuelo planificado y será más corto que el tiempo que se muestra en su boleto. Por lo general, el piloto no sabría inmediatamente (ni le importaría) la hora de llegada que se muestra en su boleto. Él conoce el tiempo de retroceso (el tiempo de salida en su boleto) y el tiempo de vuelo (que acaba de decirle). La hora de llegada en su boleto no es relevante para el vuelo en sí, aunque el piloto puede consultar la hora de llegada esperada (la hora de llegada en su boleto) para ver qué tan irritados estarán los pasajeros cuando el avión finalmente llegue (tarde ) en la puerta.

Answer 2

Una vez que el avión despega, el tiempo de vuelo real en cualquier ruta específica es bastante conocido al aterrizar. El sistema de gestión de vuelo generalmente puede mantener las llegadas cronometradas en cada punto de ruta dentro de un minuto o 2.

Sin embargo, los vientos en alto o la desviación de la tormenta, especialmente cerca del final de un vuelo largo, pueden desviar los tiempos, hasta el punto en que el avión no puede acelerar lo suficiente como para alcanzarlo.

Ahí es cuando el piloto dice que pueden llegar unos minutos tarde. Además, si el aeropuerto de destino está viendo mucho tráfico, el aterrizaje podría ver un retraso adicional si el piloto tiene que “circular” para un aterrizaje. Eso engendra otro anuncio.

Pero el departamento de programación puede muy bien estimar el tiempo de la puerta 2 para cada ruta y hora del día, que es el “tiempo de vuelo” público con un poco de margen añadido en el destino para que la gran mayoría de los vuelos lleguen “en -hora”.

Answer 3

Absolutamente de acuerdo con los demás. En los últimos años, las compañías aéreas han “rellenado” el tiempo de vuelo para evitar que se registren demasiadas “demoras”. Cuando comencé a volar por primera vez, en lugar de conducir, para visitar a mi familia, los tiempos de vuelo generalmente se detallaban entre 50 y 70 minutos. Ahora se enumeran regularmente como 70-90 minutos. El vuelo en sí mismo suele demorar entre 40 y 60 minutos desde el despegue hasta llegar a la puerta de embarque a la llegada, por lo que entre 70 y 90 almohadillas son un poco buenas. Para confirmar que están “rellenando” para evitar demoras registradas, también miré el mismo vuelo en diferentes momentos … si vuela tarde (menor tráfico), el vuelo solo aparece en la lista como 64 minutos (tiempo de vuelo real desde el rollo hasta la puerta de embarque) de aproximadamente 40), pero si vuela a medio día (mayor tráfico) son 74 minutos.

Quiero decir, no necesariamente culpo a las aerolíneas por hacer esto, ya que los retrasos causan algunas sanciones, pero es totalmente una “cosa”.

También debería tener en cuenta que tuve un vuelo a principios de este año que estaba tan “acolchado” que a pesar de necesitar descongelar antes del despegue (el retroceso fue justo a tiempo, no temprano) y tener que dar un pequeño giro y salir y regresar debido al mal tiempo Al aterrizar, llegamos a la puerta solo 15 minutos “tarde” de acuerdo con el horario. Siempre le digo a mi familia que probablemente aterrice entre 20 y 30 minutos antes de que el horario indique que lo haré cuando me recojan, y tengo razón el 90% del tiempo.

Answer 4

Creo que la respuesta es sí, al menos en lo que se refiere a muchos de los vuelos programados en los Estados Unidos y en Europa. He estado en la industria de viajes durante el tiempo suficiente para notar con el tiempo que muchos vuelos están programados para tomar más tiempo en estos días de lo que solían en el pasado.

Hasta hace unos 10-15 años, solía ser bastante común escuchar al piloto o la tripulación decir que “trataremos de compensar el retraso en el aire”, lo que significa que el piloto aumentará un poco la velocidad. Supongo que la opción más barata es simplemente amortiguar el tiempo de llegada, de modo que haya entre 15 y 20 minutos adicionales para retrasos y no sea necesario perder dinero en combustible al acelerar.

Lectura opcional: ¿Las aerolíneas están exagerando los tiempos de vuelo para que nunca lleguen tarde?